【正文】 定，加速公路裂縫的出現(xiàn)和路面損壞。有時(shí)根據(jù)需要，在路基填筑完工后增鋪臨時(shí)簡易路面。選用優(yōu)良的路基填料對(duì)提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性十分重要；（2）結(jié)合部碾壓控制。（1）路基填料控制。其中新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻充分融合是關(guān)鍵問題，在設(shè)計(jì)施工工藝中應(yīng)充分考慮拌和機(jī)械設(shè)備。（7）在實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補(bǔ)丁，噴涂補(bǔ)丁，必須除掉。（5）此維修方法是以路面面層為施工對(duì)象，適于基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂，車轍，破損的路面。（2）能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，100%地利用舊料。根據(jù)英達(dá)公司提供的資料，其“修路王” 現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)方法與傳統(tǒng)方法相比，修補(bǔ)時(shí)間可節(jié)省5/6，作業(yè)人員節(jié)省1/2，舊路用材料完全利用，新瀝青混合料用量可節(jié)省1/2。要求實(shí)習(xí)報(bào)告的條理清楚、字跡工整，并能明確地反映本次實(shí)習(xí)的收獲。通過公路施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，增進(jìn)對(duì)公路施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的理解；通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的新技、新工藝、新材料的認(rèn)識(shí)，補(bǔ)充豐富課堂理論知識(shí)，使學(xué)生了解施工技術(shù)未來發(fā)展的方向。對(duì)修筑道路的大概過程有所了解，這些為我們以后的工作打下了牢固的理論基礎(chǔ)。也明白了萬事應(yīng)打好基礎(chǔ)，只有牢固的基礎(chǔ)，才有強(qiáng)大支撐力量，堅(jiān)強(qiáng)的后盾。也讓我明白了課本上的東西理論性很強(qiáng)，有些地方似懂非懂，而當(dāng)我們真正的處于實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中過后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我們的記憶。我體會(huì)到每一次實(shí)訓(xùn)學(xué)到的東西不僅僅局限于課本上的知識(shí)，還有很多課本上學(xué)不到的東西。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)做到“多看、多聽、多問”，逐漸鞏固并拓展自己的路橋?qū)I(yè)知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不是很長，可是它帶給我的回憶是永遠(yuǎn)無法忘記的。本次路基路面工程實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容讓我有一種煥然一新的感覺，并沒有像常規(guī)一樣單純對(duì)路基路面的施工進(jìn)行實(shí)習(xí)，而是重點(diǎn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)及路面的施工進(jìn)行了實(shí)習(xí)。后面我們還參觀了鋼筋籠的捆扎模型、箱梁的鋼模、邊坡防護(hù)、隧道、拱橋以及簡支橋梁。課本上的圖如果畫這么多只會(huì)讓人感受混雜，而這種透視讓我們很容易就分辨出每種鋼筋的作用和位置?？戳四Ｐ筒虐l(fā)現(xiàn)并不是我想那樣將預(yù)應(yīng)力筋布置在箱梁的底部，而是布置在箱梁的兩側(cè)。兩者之間的比較就顯得更明顯了。在邊溝旁邊就是瀝青路面的分層展示模型，它將瀝青路面的瀝青面層、聯(lián)結(jié)層、無機(jī)混合料基層、碎石墊層、土路基清晰的展示在我們面前，每一層的厚度讓我們看得一清二楚，看到了這實(shí)際的每一層比書本上的簡單示意圖要更清晰明了，而且每一層的材料不同之處更是直接展現(xiàn)在眼前。第一篇：路基路面實(shí)訓(xùn)報(bào)告路基路面實(shí)訓(xùn)報(bào)告一、實(shí)訓(xùn)目的本次實(shí)訓(xùn)通過前往交通學(xué)院參觀各種路橋設(shè)施模型參觀與實(shí)例講解，將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來，融會(huì)貫通，以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系。比如最上層的瀝青顆粒明顯比聯(lián)結(jié)層的顆粒要細(xì)、無機(jī)混合料穩(wěn)定層的材料性質(zhì)也是看到就能真切感受到它的作用。每一層的不同和相同之處展現(xiàn)在我們眼前。這樣也不用擔(dān)心地板厚度太薄而不能講很多預(yù)應(yīng)力筋布置下的問題。接著我們就來到了擋土墻和涵洞模型的地方，我們看到了仰斜、伏斜、重力式、薄壁式等等擋土墻，老師為我們講解了各種擋土墻的填土方式以及各種擋土墻的優(yōu)缺點(diǎn)。這里邊坡防護(hù)我記憶尤為深刻，邊坡防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土便面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性在一定程度上還可以兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)基本瀝青路面和水泥路面有了更加廣泛的認(rèn)識(shí)。通過課外的實(shí)習(xí)，使我更深刻的掌握了路基路面工程中的基本概念，通過交通學(xué)院的參觀學(xué)習(xí)，并結(jié)合了現(xiàn)場(chǎng)一些設(shè)施進(jìn)行講解分析，能將課本上的理論知識(shí)與實(shí)際工程更好的聯(lián)系起來。第二篇：路基路面實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)路基路面施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)心得光陰似箭，日月如梭。在這為期一周的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，我們對(duì)實(shí)訓(xùn)路基路面幾何尺寸測(cè)試方法、路面工程施工組織設(shè)計(jì)、回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法、貝克曼梁測(cè)路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法與三米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)方法有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也充分的體現(xiàn)了理論與實(shí)踐相結(jié)合的道理。然而每一次實(shí)訓(xùn)最重要的我覺得不是書本上的知識(shí)，而是教會(huì)了我們很多做人的道理。從這門課程我們學(xué)會(huì)了怎樣去更好的設(shè)計(jì)路基和路面，該如何合理安排它們每層的厚度。而通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。更重要的是，希望能夠通過實(shí)習(xí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)公路橋梁工程專業(yè)的熱愛，為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。英達(dá)熱再生公司—瀝青路面熱再生技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法在近幾年的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中得到了相對(duì)更為廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)的工廠再生法只能利用40—50%舊料,新的設(shè)備能夠產(chǎn)生更高質(zhì)量的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期。損壞波及到基層以下時(shí)，原則上不適用，或必須首先對(duì)基層進(jìn)行處理。（8）此方法是在路上加熱舊路面，容易受特殊氣溫的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工，天冷以及雨天時(shí)效率將有所降低。英達(dá)熱再生技術(shù)的應(yīng)用高淳、吳太璐拓寬改造工程—路床、底基層施工 1．原地基處理公路拓寬工程與新建工程一樣，原地基的草皮樹根、地表松散的腐殖土要全部清理干凈水塘路段清淤要徹底；表層軟土（厚度1m~3m）可根據(jù)施工季節(jié)和周圍地表水系和地下水位高低等因素，換填不同的優(yōu)質(zhì)路基填筑材料，如石灰改良土或石料含量80%以上的碎石土。公路拓寬工程一般是在維持交通的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)施的，原老路部分還需承擔(dān)正常的交通，雖經(jīng)部分分流，但交通量仍然比較大，且重載車輛多，工期要求比較緊。為加強(qiáng)新老路的結(jié)合，提高路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在老路邊坡應(yīng)采用開挖多層臺(tái)階方式銜接，結(jié)合部必須碾壓到位，如大型壓實(shí)機(jī)械無法壓到邊，就要用小型振壓設(shè)備壓實(shí)，確保拓寬路基任何部位壓實(shí)度均符合要求；（3）施工節(jié)奏控制。3．路基防側(cè)滑措施。在建設(shè)過程中采取相應(yīng)的排水措施可有效的防止路表水對(duì)公路的影響。老路拓寬改造工程路面縱向裂縫的防治方法必須考慮各種因素綜合確定，宜遵循因地制宜、經(jīng)濟(jì)可行、工期合理、綜合治理的原則。加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)原則：反射裂縫是水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)中必須重視的問題，由于水泥混凝土路面的應(yīng)力在接縫或裂縫處不連續(xù)，在車輛荷載及氣溫變化的影響下，作用在加鋪層底面的拉應(yīng)力超過了瀝青面層的抗彎拉強(qiáng)度并使其底面開裂，裂縫逐漸向上延伸，直到穿透面層，形篇三：路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告 2013年交通系《路基路面工程》實(shí)習(xí)報(bào)告班 級(jí)：姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：2013 年 6月29日 1 / 11 《路基路面工程》實(shí)習(xí)報(bào)告一、引言為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識(shí)，增強(qiáng)我們的實(shí)踐能力，同時(shí)靈活運(yùn)用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》以及專業(yè)課知識(shí)，檢驗(yàn)我們能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。（1）路面攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石基層 2 / 11 基層分為三層，分層攤鋪并分層壓實(shí)。如果表面水分不足，可以在碾壓二遍灑水不會(huì)產(chǎn)生較深輪跡時(shí)進(jìn)行少量灑水。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除。在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進(jìn)行排水管道的預(yù)留，然后再鋪設(shè)進(jìn)行路面下基層，然后在進(jìn)行壓實(shí)。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。原路面結(jié)構(gòu)為3cmac13瀝青型細(xì)粒式+5cmac型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。最后我們還了解了改性瀝青、乳化瀝青泡沫瀝青等特殊瀝青。實(shí)習(xí)前組織實(shí)習(xí)動(dòng)員，教師向?qū)W生介紹實(shí)習(xí)的目的與要求，主要實(shí)習(xí)內(nèi)容及時(shí)間安排，實(shí)習(xí)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)在實(shí)習(xí)中的安全注意事項(xiàng)。設(shè)計(jì)路基寬度為28米，雙向四車道，行車時(shí)速120公里。故造成了現(xiàn)在嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，嚴(yán)重程度甚至超過了著名的京張高速。（二）具體內(nèi)容(1)簡介泡沫瀝青是在高溫瀝青中加水滴形成蒸汽泡、產(chǎn)生連鎖反應(yīng)、顯著提高膠合性能的新材料，泡沫瀝青粘聚性強(qiáng)且穩(wěn)定，混合料可以長時(shí)間儲(chǔ)存，可以冷碾壓。全國每年約有12%的高等級(jí)公路需要大修，保守估計(jì)每年瀝青路面廢棄量有220萬噸。混合料規(guī)?；a(chǎn)，銑刨、攤鋪機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，攤鋪后可以立即壓實(shí)，壓實(shí)后立即可以開放交通。(2)銑刨 銑刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超過2m，防止在銑刨料堆放和生產(chǎn)過程中發(fā)生結(jié)塊成團(tuán)現(xiàn)象。就該技術(shù)材料形成的工藝要求來講，與其他傳統(tǒng)再生技術(shù)過程是近似的，都需要經(jīng)過回收、破碎，要有一定的級(jí)配，并加入適量的穩(wěn)定劑（水泥、瀝青等），在常溫情況下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。（3）水泥穩(wěn)定就地冷再生工藝應(yīng)用結(jié)果分析①舊路狀況調(diào)查舊瀝青路面的彎沉值對(duì)試驗(yàn)路段的冷再生設(shè)計(jì)影響至關(guān)重要，在試驗(yàn)段開始鋪筑前，先對(duì)原有瀝青路面的彎沉進(jìn)行了檢測(cè)。用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開發(fā)根據(jù)rap性能評(píng)價(jià)和再生層的結(jié)構(gòu)層位，確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；根據(jù)道路等級(jí)和交通開放時(shí)間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。表1總結(jié)了針對(duì)不同等級(jí)道路確定的再生路面面層結(jié)構(gòu)。乳化瀝青分為陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青。但陰離子乳化瀝青正好相反，它與潮濕骨料表面都帶負(fù)電荷，使其產(chǎn)生同性相斥，瀝青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使瀝青微粒裹覆在骨料表面，必須待乳化液中水分蒸發(fā)后才行，所以遇上陰濕或低溫季節(jié)時(shí)就難以施工。瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。常溫混合料所用的結(jié)合料為液體瀝青或乳化瀝青。乳化瀝青是稀漿封層混合料的粘結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞直接影響稀漿封層的質(zhì)量。1）粘層【tack coat】指的是為了加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘接而撒鋪的瀝青材料薄層。第三