【正文】 .............錯誤 !未定義書簽。 Car hoisting structure。 關(guān)鍵詞 : 起重機；大車運行機構(gòu)；小車運行結(jié)構(gòu)；小車起升結(jié)構(gòu)；橋架 ； 主端梁 2 Abstract The graduation design is aimed at the graduation fieldwork mediumsized crane do specific to tonnage level of design. Our country is the application of the big crane or counterfeit foreign backward technology out of manufacture and has within the plant for many years, some even application or the 70s and 80s products, both in quality and in on the function can39。我國現(xiàn)在應(yīng)用的各大起重機還是仿造國外落后技術(shù)制造出來的，而且已經(jīng)在工廠內(nèi)應(yīng)用了多年，有些甚至還是七八十年代的產(chǎn)品，無論在質(zhì)量上還是在功能上都滿足不了日益增長的工業(yè)需求。如何設(shè)計使其成本最低化，布置合理化，功能現(xiàn)代化是我們研究的課題。t satisfy the growing industrial demand. How to design makes it the lowest cost, decorate rationalization, functional modernization is our topic. This design is on small tonnage design of bridge crane, the main design content is 10t bridge crane structure and operation anization, including bridge structure arrangement calculation and checking the structure of the girder, the calculation and checking, calculated and checked the beam structure, the main girders connection and cart mechanism parts selection and checking including: wheel pressure calculation and intensity checking, running friction calculation, the choice of motor, gear reducer is checked, choose speed and actual power, choose brakes, choose coupling calculating speed floating axis, buffer choice calculation, etc. And car running and lifting mechanism parts selection and checking including: running friction calculation, choose motor, choose reducer, by starting checked startup time check reducer power, choose working brakes, choose highspeed couplings and brake wheel, the checking lowspeed axial intensity, the wire rope floating choice, pulley, drum calculation, coupling choice. Keywords: cranes。 Bridge。 選擇制動器 ..................................................錯誤 !未定義書簽。 第 3 章 起升小車的計算 ..............................................錯誤 !未定義書簽。 運行阻力計算 ........................................................................ 33 選電動機 .......................................................錯誤 !未定義書簽。 驗算起動時間 .................................................錯誤 !未定義書簽。 起升機構(gòu)的設(shè)計參數(shù) ............................................................ 35 鋼絲繩的選擇 ...............................................錯誤 !未定義書簽。 制動器的選擇 ...............................................錯誤 !未定義書簽。 橋架的結(jié)構(gòu)形式 ............................................錯誤 !未定義書簽。 主要尺寸的確定 ....................................錯誤 !未定義書簽。橋式起重機在工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵 路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所應(yīng)用的最為廣泛，是人們生產(chǎn)生活不可或缺的一種設(shè)備。它適用于機械加工和裝配車間、倉庫和料場等場所。 橋式起重機一般有大車運行機構(gòu)的橋架、起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)的起重小車 、電氣設(shè)備、司機室等機構(gòu)組成，外形像一個兩端支撐在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。 橋式起重機的特點 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運的起重設(shè)備。橋式起重機在工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得 3 到廣泛的運用，它是人們生產(chǎn)活動中不可缺少的一種設(shè)備。由此可見，橋式起重機在工作時，各個機構(gòu)經(jīng)常處于開動、運行、制動以及正向、反向等相互交替的運動狀態(tài)中。 4. 暴露的活動零件較多，且常與吊運人員直接接觸（如鉤、繩），危險因素多。 隨著工業(yè)的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋式起重機在結(jié)構(gòu)設(shè)計和自動化程度上相繼出現(xiàn)了一些 新的變化和新的特點。在起重量方面逐步向大型化發(fā)展，起重量為 400t、 600t的大型起重機正在鋼鐵、水利、發(fā)電等行業(yè)中出現(xiàn)，令人注 目的三峽大壩發(fā)電工程，相繼安裝了 2臺 1200t/125t 橋式起重機。它廣泛應(yīng)用在工業(yè)企業(yè)、港 口車站、倉庫料場、水電站等國民經(jīng)濟個部門。在一個年吐量為 1500 多萬噸的貨物港口，就約 100 多臺各種起重機，其中，橋式起重機占有相當(dāng)大的比例，在電力工業(yè)中，各種水火電站和核電站就需要大起重量的橋式起重機。對于起重機 基本參數(shù)的定義、概念不清楚或模糊，將導(dǎo)致違反規(guī)程的操作或失誤以及不能達(dá)到維修技術(shù)要求。 橋式起重機大車運行軌道的兩條鋼軌中心線之間的距離稱為起重機的跨度，用符號 L表示，單位 m。 表 11 橋式 起重機跨度（ L）系列 起重量 /t 廠房寬度 S 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 3~50 7 10 16 16 19 22 25 28 31 80~250 16 16 19 22 25 28 31 34 8 注： L 值，也適用于露天起重機。 系列選用。 起升高度在國家標(biāo)準(zhǔn)中已有規(guī)定，見表 1— 2. 起升機構(gòu) 起重量 /t 3～ 50 80 100 160 200 250 9 主鉤 12 16 20 30 20 30 24 30 19 30 16 30 副鉤 14 18 22 32 22 32 26 32 21 32 18 32 工作速度是指起重機個機構(gòu)（起升、運行）的運行速度，其中：額定起升速度是指起升機構(gòu)的電動機在額定轉(zhuǎn)速下，取物裝置的上升速度；小車額定運行 速度是指小車運行機構(gòu)電動機在額定轉(zhuǎn)速下的小車運行速度；大車額定運行速度是指大車運行機構(gòu)的電動機在額定轉(zhuǎn)速下的運行速度。 起重機的工作級別是按起重機的利用等級和載荷狀態(tài)來劃分的，起重機工作級別共分為 8 級，即 81~AA 。 起重機的工作級別和起重量是兩個完全不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。根據(jù)制造方式，吊鉤可分為鍛造鉤和板式鉤，鍛造鉤一般應(yīng)用 GB699— 1988 中規(guī)定的 20 號鋼，經(jīng)過鍛造和沖壓、退火處理，再進(jìn)行機械加工而成。板式鉤上有護(hù)板，板式鉤一般應(yīng)用 GB7001988《普通碳素鋼結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條例》中規(guī)定的 Q235A、 Q235B 或 GB15191988《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的 16Mn 鋼，軌制鋼制成。單鉤多用于鑄造起重機上。 （ 4）在起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤，其表面要光滑，不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。 鋼絲繩 鋼絲繩是由高強度碳素鋼絲圍繞繩芯繞捻而成的，被廣泛應(yīng)用于起重作業(yè)。 （ 3）鋼絲繩磨損后，外表會產(chǎn)生許多毛刺，易于檢查。起重作業(yè)選用的鋼絲繩一般為點接觸類型，如果配用的滑輪直徑過小或直角彎折，鋼絲繩易受損壞且影響安全使用和縮短使用壽命。 （ 2）同向捻鋼絲繩 繩與股的捻向相同，在自行松捻和扭轉(zhuǎn)的趨勢，容易打結(jié)。這種繩又稱為不松散繩。 （ 2）線接觸繩 繩股中各層鋼絲的捻距相等，外層鋼絲位于里層鋼絲之間的溝槽里，內(nèi)外層鋼絲相互接觸在一條螺旋線上，改變了接觸，增長了壽命，增加了撓性。使用要根據(jù)具體條件選用。 14 4. 鋼絲繩選用注意事項： （ 1）鋼絲繩的規(guī)格，應(yīng)根據(jù)不同的用途來選擇。在實際中，為了擴大滑 輪的效用，往往把一定數(shù)量的動滑輪和一定數(shù)量的定滑輪組合起來使用，組成滑輪組，她經(jīng)常配合卷揚機進(jìn)行吊裝、搬運等工作，是重要的吊裝、搬運工具。它只能改變繩索的受力方向，不能改變繩索的速 度，也不能省力。 （ 4）滑輪組是由一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪，通過繩索穿繞而組成的。 (2)按使用方法有定滑輪、動滑輪以及動、定組成的滑輪。這些滑輪和軸套等易損部件，大都采用標(biāo)準(zhǔn)和通用件，按品種、規(guī)格可 以互換。 （ 3）提升設(shè)備或構(gòu)件時，卷煙機要克服全部滑輪的阻力才能工作，而下方時則相反。 。 滑輪組可以省力，省力的倍數(shù)（也是減速的倍數(shù)）稱為滑輪組的倍率，用m 表示。 卷筒 卷筒組件有卷筒、連接盤以及軸承支架組成，卷筒有長軸卷筒和短軸卷筒，長軸卷筒有齒輪連接盤和帶大齒輪的卷筒組，這是一種應(yīng)用較多的一種結(jié)構(gòu)形式，短軸卷筒是一種新的結(jié)構(gòu)形式。 位置限位器 限位置 上升極限位置限制器又稱起升限位位置、過卷揚限制裝置等，他用來限制高度，當(dāng)起升到上極限位置時，限位器發(fā)生作用，使起升重物停止上升，可以防止起升重物繼續(xù)上升而發(fā)生鋼絲繩被拉斷、重物下墜的事故。 3. 開關(guān)的檢驗要求 （ 1）限位開關(guān)應(yīng)有堅固的外殼，并應(yīng)有良好的絕緣性能 ，密封性較好，在室外或者粉塵場所能有效的防護(hù)。一般情況下，吊鉤滑輪組與上方接觸物的距離應(yīng)不小于 25mm。液壓緩沖器與彈簧緩沖器比較，具有無反彈作用、緩沖力恒定、吸收能力大、緩沖行程短、 外形尺寸小的優(yōu)點，因此適用于碰撞速度大于 2m/min 的起重機上，他的缺點是構(gòu)造復(fù)雜，維修不便，油缸密封要求較高和受環(huán)境溫度影響等。 2. 充分吸收利用國外先機技術(shù) 起重機大小 車運行機構(gòu)采用了德國 Demang 公司的“三合一”驅(qū)動裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝拥挠绊?，提高了運行機構(gòu)的性能和壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，安裝維修方便。三峽電廠需要 1200 噸橋式起重機和 20xx 噸大型塔式起重機。 2. 更新零 部件，提高整機性能 法國 Patain 公司采用窄偏軌箱型梁作主梁，其高、寬比為 4～ 左右，大筋板間距為梁高的兩倍，不用小筋板，主梁與端梁的連接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上蓋板，由此可以降低端梁的高度，便于運輸。 對大車運行機構(gòu)設(shè)計的基本要求是： 22 1. 機構(gòu)要緊湊，重量要輕； 2. 和橋架配合要合適，這樣橋架設(shè)計容易，機構(gòu)容易布置，且使總體結(jié)構(gòu)設(shè)計和布置不至于過大； 3. 盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載 荷，不影響橋架剛度； 4. 維修檢修方便，機構(gòu)布置合理，使司機和維護(hù)人員上下要方便，便于拆裝零件及操作。 （ 2）為了減少主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，應(yīng)該使機構(gòu)零件盡量靠近主梁而遠(yuǎn)離走臺欄桿；盡量靠近端梁，使端梁能直接支撐一部分零部件的重量。 大車運行機構(gòu)的設(shè)計計算 設(shè)計數(shù)據(jù) ： 起重機的起重量 10TQ? ，橋架跨度 ? ，大車運行速度80m/minVdc? ，工作類型為中級，機構(gòu)運行持