【正文】 工加工棚在現(xiàn)場搭設(shè)，原則上不超過紅線范圍，各種臨時設(shè)施的搭建應(yīng)符合紹興縣有關(guān)文明施工的要求，具體詳見附后的施工總平面布置。 （ 3）安全目標：采取有效措施，杜絕施工安全事故。 工程總體目標： ： 。 橋梁北工區(qū)負責北半部橋梁工程的工程量及接線道路工程量。: e、編寫詳細的實施性方案，組織技術(shù)管理人員及各工種負責人熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底工作，明確施工目標，及時進行施工平面范圍內(nèi)的測量放樣工作，并將放樣成果送監(jiān)理工程師代表復測復核。 c、施工所需的原材料的采購進場和測試工作，所用進場材料先送樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進場。 （ 2）施工管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖 項目經(jīng)理 項目工程師 項目副經(jīng)理 ： 。 c、建立每周舉行一次工程例會制度，由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位參加，協(xié)調(diào)工程進度及控制工程質(zhì)量等問題。: ： 。 47 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 6 層含碎石亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 7 層全風化含礫砂巖層，低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)良好。 4p、 7p立柱平面尺寸 米 米； 5p、 6p立柱平面尺寸 米。 橋梁下部結(jié)構(gòu)由 12個墩臺，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋臺，橋墩采用柱式墩。 ： 。 橋面橫坡：行車道雙向 %，人行道單向 %。: ： 。 工期要求： 20xx年 6月 30 日開工，至 20xx年 8月 30日竣工。 ： 。 c、嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。: ： 。 c、浙江國土工程勘察有限公司提供的工程地質(zhì)勘察報告。: ： 。: 一旦中標，我方將確?，F(xiàn)場項目管理班子人員全部到位，項目經(jīng)理的到崗率在 90%以上，項目管理班子成員到崗率在 100%，以確保工程正常施工，并承諾由公司獨立完成，不分包和轉(zhuǎn)包。: ： 。: ： 。: 紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋施工組織設(shè)計 目錄 第 1 章 投標綜合說明書 第 2 章 概述 第 1 節(jié) 編制說明 第 2 節(jié) 工程概況 第 3 章 施工總體部署及進度、機械、勞動力投入計劃 第 1 節(jié) 施工組織部署 第 2 節(jié) 施工總平面布置 第 3 節(jié) 施工進度計劃 第 4 節(jié) 機具設(shè)備投入計劃 第 5 節(jié) 勞動力投入計劃 第 4 章 主要部位施工方法 第 1 節(jié) 工程測量 第 2 節(jié) 擋墻工程施工方法 第 3 節(jié) 道路工程施工方法 第 4 節(jié) 橋梁工程施工方法 第 5 章 工程保證措施 第 1 節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 第 2 節(jié) 工期進 度保證措施 ： 。: 第 1 章 投標綜合說明 首先感謝建設(shè)單位對本公司的信任，使我公司能榮幸地成為此次投標單位之一，對承建該單位工程我們具有極大的興趣，對與建設(shè)單位的合作充滿誠摯的意愿，我公司將十分珍惜這一可能中標參與施工的寶貴機會，在收到招標文件及施工圖紙 后，我們立即組織有關(guān)技術(shù)管理人員對投標文件進行細致的閱讀和探討，并踏勘現(xiàn)場，仔細了解情況，經(jīng)過對招標文件的詳細研究，我方確認招標文件的各項要求，并按招標文件的有關(guān)規(guī)定，編制本投標書，為了進一步明確標書的主要內(nèi)容，特作如下綜合說明： 工程質(zhì)量 質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本，優(yōu)質(zhì)、按期地建好工程是業(yè)主與施工企業(yè)共同的心愿，我們將十分珍惜這次機會，走創(chuàng)名牌發(fā)展之路，若本工程有幸中標，我方將嚴格按施工圖紙、國家有關(guān)施工質(zhì)量檢驗標準及監(jiān)理批準的實施性方案施工，公司質(zhì)安部將重點管理，在施工過程中自覺接受業(yè)主和監(jiān)理的檢查監(jiān)理 ，無條件執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理的正確指示，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，向業(yè)主提交一個滿意的工程。 工期進度 本工程一旦中標，除交納規(guī)定的履約保證金外，公司計劃撥出一定數(shù)量的流動資金投入施工，并積極組織地方材料，投入足夠的機械和勞動力，嚴格按實施方案中的總體進度計劃要求施工，并按招標文件要求，工程擬計劃于 20xx 年 6 月 30日開工，至 20xx 年 8 月 30日竣工完成，施工日歷天為 428天。: 第 2 章 概 述 第 1 節(jié) 編制說明 編制依據(jù) 根據(jù)紹興縣濱海工業(yè)區(qū)開發(fā)投資有限公司對紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋工程的招標文件和設(shè)計圖紙的所列要求，在嚴格遵守有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)標準的前提下，按市政工程施工與組織的一般程序，編制本工程的施工組織設(shè)計。 d、現(xiàn)場踏勘情況和我公司已建同類工程的施工經(jīng)驗。: a、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 cjj190 b、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準 cjj290 c、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 jjj07198 d、公路橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范 gbj04197 e、瀝青路面施工及驗收規(guī)范 gbj9286 f、水泥砼路面施工及驗收規(guī)范 gbj9787 g、市政工程質(zhì)量等級評定規(guī)定 建城（ 92） 68號 h、市政工程質(zhì)量等級評定補充規(guī)定 建城（ 95） 1號 i、工程測量規(guī)范 gb5002693 以及與本工程有關(guān)的其他行業(yè)規(guī) 范、標準。 d、采用先進的技術(shù)管理手段和施工方案，確保施工組織方案的可行性和合理性。: ： 。工程施工日歷天為 428天。: 新三江大橋 工程北起紹興縣濱海工業(yè)區(qū)，南至紹興市馬海工業(yè)區(qū) 6 號路，施工的起始樁號 0+000～ 0+，道路紅線寬度 24 米，其中行車道20 米，兩側(cè)土路肩各 2 米。 本橋上部構(gòu)造采用 4 25 米的先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼空心板+35+50+35 先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼 t 梁 +4 25 的先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力 砼空心板。: ： 。橋臺鉆孔灌注樁樁徑 d120，每排 4顆，共計 8顆；橋墩鉆孔灌注樁樁徑 d180，每排 4顆，共計 32 顆；樁徑 d150，共計 8顆。 工程地質(zhì)情況 濱海工業(yè)區(qū)荷湖江大橋工程場地巖土劃分為 6 個工程地質(zhì)層，細分為14 個工程地質(zhì)亞層，其中 1 層為素填土，呈亞粘土性；雜填土，含建筑及工業(yè)垃圾；河底淤泥，亞砂土性，欠固結(jié)，密實度不均一，工程物理力學性質(zhì)差 ； 21 層亞砂土層，呈稍 中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 22 層粉砂層，呈稍密狀，局部中密，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 3 層淤泥質(zhì)亞粘土層，呈流塑狀，高壓縮性，工程物理力學性質(zhì)很差； 41 層亞粘土層，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 41 夾層細砂層，中密狀，中偏低壓縮性，物理力學較好； 42層亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 43 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 44 層亞粘土層，可塑狀，局部軟塑，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 45 層粉砂： ?？勺鳛樵摌驑兜牧己贸至?. 第 3 章 施工總體部署及進度、機械、勞動力投入計劃 第 1 節(jié) 施工組織部署 施工組織管理機構(gòu)： （ 1）現(xiàn)場管理體系： 根據(jù)本工程特性和實際情況，一旦工程中標后，立即組建 本工程項目部，項目部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工程師各一名，下設(shè)各職能部門，項目經(jīng)理負責整個工程施工的各項事務(wù)，全面履行合同，對工程施工進行組織、指揮管理。: 管理職責明確，運行動態(tài)管理，在施工組織安排上準備采取以下相應(yīng)措施。 d、施工中必須做到先有方案后施工，對各分部分項工程的施工方案進行“優(yōu)化”，在保證質(zhì)量、安全的前提下，千方百計地采取加快施工進度的辦法和措施。: ： 。 d、施工所需的各種機械及儀器設(shè)備在正式使用前進行校驗和試用，以便工程中標后能及時進場。 f、做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開工的順利進行。 以上各工區(qū)在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完成，向業(yè)主 提交一個滿意的工程。: ： 。輕傷頻率控制在 ‰以下。 ： 。 拌和場 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際需要，在橋梁南北工區(qū)各設(shè)一個拌和站，各布置一臺 750 升自動計量拌和機。施工便道用塘渣填筑，同時利用周圍已有道路作運輸便道。: 第 3 節(jié) 施工進度計劃 本工程工期根據(jù)招標文件要求，在 20xx 年 6 月 30 日開工，至 20xx年 8 月 30日竣工。現(xiàn)已組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機具，以便在中標后能及時進場。 第 4 節(jié) 機具設(shè)備投入計劃 根據(jù)本工程特征及實際需要，我們擬定投入以下施工機械設(shè)備進行施工。: ： 。 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 全站儀 托普康 臺 1 日本 自有 2 經(jīng)緯儀 JDJ2E 臺 2 蘇州 自有 3 水準儀 DS3 臺 4 江蘇 自有 4 鋼尺 50M 把 8 余姚 自有 5 磅秤 1000Kg 臺 4 金華 自有 6 砼試模 15 1515cm 組 6 浙江 自有 7 砂漿試模 組 6 浙江 自有 8 環(huán)刀 組 3 浙江 自有 9 無側(cè)限抗壓試模 組 3 浙江 自有 ： 。: ： 。對管道及道路中線放樣應(yīng)設(shè)置好保護樁。 對兩個線上的控制點進行復核要求閉合差小于測量容許值。 由于施工測量是一項不允許發(fā)生錯誤的工作，測量員除了要具有高度的工作責任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，每次水平抄平中線放線，都要按測量學規(guī)定進行校核，建立一套完善的測量操作標準規(guī)程。: 第 2 節(jié) 擋墻工程 工藝流程： 施工準備 測量放線 開挖基坑 地基處理 砼基礎(chǔ) 砼克頂 勾縫 自檢 集水坑排水 原材料試驗配合比設(shè)計 自檢 墻身砌筑 ： 。 開挖基坑 按放好的基坑尺寸，用人工配合機械挖至離設(shè)計槽底 20cm 處，再用人工挖至槽底標高，在槽底邊挖設(shè)排水溝，每隔 20 米設(shè) 1只集水坑。 擋墻表面采用條石貼面，砌筑時應(yīng)直立式與樣架一致，四角的角石高度應(yīng)相等，與同層石 等高。內(nèi)側(cè)面層也要錯縫，面層砌好后即填心石，填心石空隙處用砂漿填密，塊石應(yīng)大頭向下。泄水孔必須暢通無倒落水，坡度 4%并向外，距土面 300mm，泄水管后應(yīng)包土工布，并設(shè)砂石反濾層。 砼克頂： 克頂采用厚度為 20cmc20 砼，外挑 5cm，克頂外口線型應(yīng)與側(cè)石及道路中心一致。 由于本標段有的地段位置處于較低處，若遇降雨，很容易造成積水，為防止降雨對土路基的施工質(zhì)量影響。使用前應(yīng)經(jīng)過自然晾曬或摻入一定比例的石灰后，達到規(guī)定要求后方可使用。如原地面不平應(yīng)由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過夯實，壓實后，再填上一層。 ２、塘渣墊層施工： 車行道塘渣墊層采取二次鋪筑成型，攤鋪時先用挖機攤鋪初平，然后人工整平， 14T振動壓路機壓實。 ： 。 c、拌和時，嚴格按試驗配合比的要求拌制，做到用料量準確。 水泥穩(wěn)定層鋪筑完畢后，應(yīng)開始養(yǎng)護經(jīng)七天修護期間，并禁止車輛通行，鋪筑后的一星期內(nèi)，水泥穩(wěn)定基層表面應(yīng)保持濕潤，但不得用水柱沖向基層表面。: ： 。 （