【正文】 約投資原則確定臨時工程設(shè)置方案。 經(jīng)理部下設(shè)一個施工項目隊。 第四章 施工部署 施工組織機構(gòu)及任務(wù)計劃 施工組織機構(gòu)設(shè)置 為承建寧杭高速四標梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務(wù)。 （ 2） 以 ―以防為主、寧弱勿強、步步為營、穩(wěn)中求快 ‖的 16 字為指導思想和 ―管超前、少擾動、早噴錨、強支護、緊封閉、勤量測 ‖的 18 字為施工原則及時支護，防止塌方。 （ 1）在 104 國道南側(cè)適當開挖山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進口明道約 25—30m。 （ 4）二次襯砌采用砼運輸車、輸送泵和襯砌模板臺車機械化配套施工，確保砼質(zhì)量達到內(nèi)實外光。 合理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施 工。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。 防排水 隧道內(nèi)防排水標準：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞 處不滲水。 15855 4 橡膠止水帶 m 5 塑料排水管 m 33 φ 50mm 6 塑料排水管 m φ 100mm 7 電纜槽 現(xiàn)澆 C25 砼 m179。 4051 6 C10 片石砼仰拱回填 m179。 隧 道 圍 巖 分 類 如 下 ：K147+888—K147+970 、 K148+110—K148+220 段圍巖類別為 II 類； K147+970—K148+110段圍巖為 III 類。 由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體 的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況 據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。 梯子山山頂海拔 99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為 42 m。年均蒸發(fā)量 ， 全年主導風向為東南風，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺風的時間集中于 79 月份，龍卷風一般發(fā)生在春末或秋初。 技術(shù)標準 技術(shù)標準詳見下表 ： 表 技術(shù)標準 道 路 等 級 高 速 公 路 設(shè)計行車速度（ km/h） 120 隧道凈寬（ m） （ ++） m 整體式雙跨連拱 行車道凈高（ m） 行車道寬度（ m） *2 車輛荷載 汽車 超 20 級，掛車 120 隧道內(nèi)縱坡（ %） + 路面型式 瀝青砼路面 20xx 年： 25391 輛 /日； 設(shè)計年日均交通量 20xx 年： 38501 輛 /日； 20xx 年： 54561 輛 /日； 2023 年： 80810 輛 /日 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況 氣候情況 隧址區(qū)屬副熱帶季風型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為 。 堅持施工過程嚴格管理的原則。 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程 建設(shè)，確保施工組織的合理性。 編制原則 招標文件標準的原則，積極響應(yīng)招標文件的各項條款，本投標書的語 言、規(guī)格嚴格執(zhí)行招標文件的規(guī)定，標準統(tǒng)一，格式規(guī)范。保證業(yè)主要求的工期。 ： ； :； 群： 目錄 第一章 編制依據(jù)、指導思想及原則 ................................................2 第二章 工程概況 ................................................................3 第三章 本工程特點、重點及相關(guān)施工措施 ..........................................7 第四章 施工部署 ................................................................8 第五章 工期安排 ...............................................................14 第六章 隧道施工方案、施工方法 .................................................15 第七章 確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施 .........................................42 第八章 文明施工、環(huán)境保護措施 .................................................47 第九章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標 及質(zhì)量、安全保證體系 .................................48 第十章 其他應(yīng)明確的事項 .......................................................67 第一章 編制依據(jù)、指導思想及原則 編制依據(jù) XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 ** 合同段施工招標文件、圖紙、設(shè)計說明； XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 ** 合同段施工招標標前會答疑資料及補遺書； 現(xiàn)場調(diào)查資料； 中華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、 規(guī)程、評定標準，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料； 我公司的施工實力及類似工程施工經(jīng)驗； 指導思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標段施工，制定施工組織設(shè)計編者指導思想如下： 管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合堅強有力的領(lǐng)導班子。 機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，科學配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力。 遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。 堅持項目法管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 239 天。 地形地貌 梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華 —大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體北坡較陡，南 坡相對較緩。 強風化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。 由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 26 度。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補給區(qū)不大， 主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補給。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 1 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 一 土石方工程 1 開挖軟石 m 3 2 開挖硬土 m 3 二 洞口工程 1 C20 砼洞門墻 m 3 754 2 C20 砼帽石 m 3 3 C25 砼 m 3 4 級漿砌片石翼墻 m 3 5 級漿砌片石排水溝 m 3 6 植草皮 m 2 7 I 級鋼筋 kg 2685 8 II 級鋼筋 kg 8454 9 洞門裝飾 m 2 天藍色瓷磚貼 面 三 明洞工程 1 粘土隔水層 m 3 1667 2 回填碎石土 m 3 9176 3 片石回填 m 3 1558 4 拱圈襯砌砼 m 3 4141 5 中墻砼 m 3 1360 6 仰拱砼 m 3 1484 主要工程數(shù)量表 2 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備 注 7 I 級鋼筋 kg 81265 8 II 級鋼筋 kg 259568 四 超前支護 1 φ 89 超前鋼導管 kg 2 φ 50 超前鋼導管 kg 3 注水泥漿 m 3 742 五 初期支護 1 噴 25砼 m 2 4938 2 中空注漿錨桿 米 44804 3 φ 22 砂漿錨桿 kg 87394 4 Φ 6 鋼筋網(wǎng) kg 53393 5 I25a 型鋼鋼架 kg 317411 6 I20b 型鋼鋼架 kg 183096 7 I16 型鋼鋼架 kg 130658 8 I14 型鋼鋼架 kg 76248 9 鋼架連接筋 kg 10 螺栓、螺母 kg 3993 11 鋼板 kg 103586 六 二次襯砌 1 二次、中墻、仰拱 I 級鋼筋 kg 166081 2 二次、中墻、仰拱 II 級鋼筋 kg 3 模筑 25砼 m179。 7 硬質(zhì)木材 m179。 蓋板預制砼 C30 m179。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口 處路面設(shè) 置一道橫向截水溝。對隧道洞身段采用三導洞先墻后拱法施工： （ 1）合理控制三個導洞開挖作業(yè)之間的距離，中導洞先行，左右導洞滯后中導洞 7—10m， 導洞均采用正臺階法施工，臺階長度 5—7m， 開挖進尺按兩榀鋼架間距進行。 （ 5）施工中堅持 ―弱爆破、短開挖、強支護、早封閉 ‖的原則。 （ 2）待明洞達到設(shè)計強度后，在北側(cè)修筑臨時便道 ，將 104 國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。 本隧道初期支護包括超前導管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。所有施工管理人員 從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建。具體安排如下： 施工營地 項目經(jīng)理部及工程項目隊均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢平坦處，在現(xiàn)場洞口建駐地， 詳細分布 如下表： 施工營地分布表 序號 施 工 隊 伍 名 稱 位 置 里 程 占 地 （畝） 臨 建 （㎡） 駐地名稱 1 項目經(jīng)理部 隧道出口南側(cè) 800 2 梯子山某隧道 項 目 隊 K148+220 洞口南側(cè)平 緩 處 1800 駐地租用耕地，臨房主要以活動房（或租用當?shù)胤课荩┙鉀Q，機械設(shè)備用房可考慮新蓋簡易房屋。 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段的交通道路尚不便利。駐地附近各修筑一座 10m 的簡易水塔供生活用水。 施工通信 項目經(jīng)理部及施工項目隊各安裝一部程控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。 設(shè)備動員周期 發(fā)電、供電設(shè)備必須在人員進場 10 天內(nèi)運輸安裝完畢，同時，實驗儀器、混凝土生產(chǎn)、運 輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、土石方施工設(shè)備均由公 司調(diào)入。 投入勞動力計劃表 序 單 20xx 年 20xx 年 號 工種 位 二季度 三季度 四季度 一季度 三季度 三季度 1 木工 人 8 30 30 30 30 30 2 鋼筋工 人 8 20 30 30 30 20 3 砼 工 人 20 30 30 30 20 4 噴射砼工 人 6 10 10 10 6 5 架子工 人 10 10 10 10 10 6 電工 人 6 6 6 6 6 7 機修工 人 8 8 8 8 8 8 電焊工 人 2 15 15 15 15 12 9 汽車司機 人 5 12 12 12 12 6 10 吊車司機 人 2 4 4 4 4 2 11 裝載機司機 人 2 4 6 6 6 4 12 空壓機司機 人 3 4 4 4 2 13 普工 人 20 20 20 20 20 20 14 開山工 人 30 50 50 50 30 15 瓦工 人 20 16 石工 人 10 10 10 10 5 17 管道工 人 5 5 5 5 5 5 18 挖掘機司機 人 4 4 4 4 4 4 19 測量工 人 3 3 3 3 3 3 20 試驗工 人 3 3 3 3 3 3