【正文】 段（北岸）實(shí)施部分，即： 主塔 5 墩 主塔 5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺(tái) 橋面輔助工程 三、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招 標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 由招標(biāo)文件明確的國(guó)家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。 交通部交公路發(fā) [1999]615 號(hào)自 20xx 年 1 月 1 日起施行的 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 合理安排施工順序，做到布局 合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。 二、 工程簡(jiǎn)介 重慶 地維專用長(zhǎng)江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場(chǎng)，距下游小南海白沙沱鐵路大橋 。 （一）主橋 主橋長(zhǎng) 627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為 141+345+141 米，邊中跨度比 L1/L2=。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主梁節(jié)段自 0塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’、 2’、 15’塊，漸變段為 3’、 4’、 11’～ 14’塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為 5’～ 10’塊。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。斜拉索暫定為φ 的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用 PE 防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線（ OVMSⅢ）和拉索專用錨具（ OVM250）組成。墩柱底不設(shè)承臺(tái)，通過(guò)地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。 三、主要工程數(shù)量 I 級(jí)鋼筋 II 級(jí)鋼筋 挖土 1211 方 挖石 3054 方 C15 片石砼 方 C15 砼 方 C20 方 C25 方 C30 方 C40 方 C50 方 C55 方 臺(tái)后回填砂礫石 784 方 斜拉索 綱絞線 綱絲 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級(jí)：汽車 —— 超 20 級(jí)，掛車 —— 120，人群 ； 特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量 400 萬(wàn)噸，車輛限定排放 12 輛； 車輛荷載（含自重）： 25 噸（占 2/3）， 45 噸（占 1/3）； 車道數(shù)目：二車道； 設(shè)計(jì)車速： 40 公里 /小時(shí)； 橋面總寬度： （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動(dòng) 車道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =； 橋下凈空： 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋面橫坡：行車道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 五、氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。降雨量年內(nèi)分配不均，一般集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 2/3，且常伴有雷暴雨。 水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流 量 11000m3/s，多年平均徑流量 3390 億 m3，歷年實(shí)測(cè)最大流量為 83400m3/s，枯季流量一般為 2400～ 3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅 33m，且具有陡漲陡落的特點(diǎn)。河谷地段地下水受長(zhǎng)江和深層地下水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，經(jīng)抽水試驗(yàn)，其 K值為 ，流量為 108m3/d，涌水量較大。北岸岸坡較陡，平均坡度角 30176。常年洪水位以上坡面坡角 25176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。 北岸由高往低分別為坡地、一級(jí)階地和 枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級(jí)階地，廣泛分布沖洪積相。橋位處附近無(wú)大斷層，無(wú)晚近期斷裂發(fā)育。 七、工程特點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn) 本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。 主塔施工應(yīng)考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應(yīng)力的發(fā)生，施工中應(yīng)考慮設(shè)置輔助設(shè)施消除塔柱截面附加應(yīng)力。 施工條件差，場(chǎng)地狹窄，地形陡峭，不利于場(chǎng)地布置。 第三章 設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 一、設(shè)備及人員動(dòng)員周期 本橋中標(biāo)后擬成立重慶地維專用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊(duì)伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設(shè)備由兩座大橋的既有設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)。 鋼材、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可通過(guò)廠家直接供貨。 通訊：程控電話及移動(dòng)電話可方便入網(wǎng)。 管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場(chǎng)廠區(qū)。并組建由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司專家學(xué)者參加的專家組進(jìn)行指導(dǎo)，在施工前組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，并派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢工程師和橋梁、道路、地質(zhì)、測(cè)量、機(jī)械、試驗(yàn)等專業(yè)工程師參與本工程施工。 三個(gè)作業(yè)隊(duì)之間既獨(dú)立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。 三 工 區(qū) 工程技術(shù)部 計(jì)劃經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部 物資機(jī)械 部 綜合辦公室 技 術(shù) 室 測(cè) 量 組 試 驗(yàn) 室 調(diào) 度 室 安全監(jiān)察室 質(zhì)量檢查室 計(jì)劃經(jīng)營(yíng)室 財(cái) 務(wù) 室 材 料 室 機(jī) 械 室 第三施工作業(yè)隊(duì) 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 重慶地維長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理：王躍年 總工程師：劉友金 第一施工作業(yè)隊(duì) 第二施工作業(yè)隊(duì) 安全質(zhì)量監(jiān)察部 項(xiàng)目經(jīng)理是我集團(tuán)公司法人代表在該項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過(guò)程中所有工作的總負(fù)責(zé)人。 二、施工場(chǎng)地布置 由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽 口下游河段，地形陡峻，相對(duì)高差達(dá) 261 米左右，河床寬緩，斷面呈“ U”形，施工場(chǎng)地狹窄。試驗(yàn)室、測(cè)量組設(shè)在重鐵采石場(chǎng)子弟學(xué)校一樓。 主橋 6橋臺(tái)道路通暢，材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方便，施工配備 16 噸汽車吊一臺(tái)，設(shè)置臨時(shí)砼工廠?？紤]到本工程位于采石場(chǎng)附近，砂、石供料方便，故砂石料因場(chǎng)地限制主要儲(chǔ)存在自卸船上，通過(guò)坡度軌道車和皮帶運(yùn)輸機(jī)喂料 生活用水、用電 重鐵采石場(chǎng)配備有儲(chǔ)水凈化池，提供自來(lái)水，可作為生活用水。 附： B 合同段施工場(chǎng)地布置圖 三、施工總目標(biāo)及形象進(jìn)度 施工總目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件及標(biāo)前會(huì)記要，本工程擬開工日期為 20xx 年 11 月 1日，工期 25 個(gè)月，至 20xx 年 12 月 1 日竣工通車。 （ 2）北岸主梁邊中跨施工形象進(jìn)度 20xx年 11月 1 日～ 20xx年 11 月 30 日主梁 0塊支架現(xiàn)澆施工，工期 30天； 20xx年 12 月 1日～ 20xx年 12月 15日主梁牽索掛藍(lán)拼裝、荷載試驗(yàn)，工期 15 天； 20xx年 12 月 16 日～ 20xx年 5月 10 日主梁 1’ 塊～ 1 12’ 塊掛藍(lán)懸澆施工，工期 146 天； 20xx年 5 月 11 日～20xx年 5 月 25 日主梁邊跨 13’ 塊合攏段施工，工期 15 天； 20xx年 5月 26 日～ 20xx 年 8 月 15 日主梁中跨 13塊～ 20塊掛藍(lán)懸澆施工，工期 80 天； 20xx年 8 月 16 日～ 20xx年 8 月 30 日主梁中跨 21塊合攏段施工，工期 15天。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)勞動(dòng)力、設(shè)備、施工條件等因素盡快安排開工，確保主梁邊跨 12’ 塊完成前完工，以便主梁邊跨 13’ 塊合攏段連續(xù)施工。 20xx年 12 月 1日通車。 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理由橋梁工程師、線路工程師、地質(zhì)工程師、測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)。 試驗(yàn) 由于本標(biāo)段斜拉橋使用材料品種多，且主梁采用高標(biāo)號(hào)砼，為便于原材料檢驗(yàn)和施工過(guò)程檢驗(yàn)，避免不合格品投入使用，成立工程部試驗(yàn)室，由具有試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)。 7 物機(jī)部 3 部長(zhǎng)兼計(jì)劃員 1 人，采購(gòu) 1 人，機(jī)管員、庫(kù) 管員 1 人。 施工測(cè)量 對(duì)所給的直線及轉(zhuǎn)角表，縱坡、豎曲線表，逐樁坐標(biāo)表，導(dǎo)線成果點(diǎn)表認(rèn)真閱讀，對(duì)測(cè)定資 料、橋梁平剖圖進(jìn)行詳細(xì)審核。 （ 4）用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工復(fù)測(cè)。 試驗(yàn)準(zhǔn)備 （ 1）進(jìn)場(chǎng)后，即著手搭建試驗(yàn)室，安裝調(diào)試設(shè)備，并報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門校驗(yàn)及監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 平 整場(chǎng)地，接通水電，大臨設(shè)施安裝調(diào)試。 （ 4） 排水渠道：施工生產(chǎn)、生活區(qū)的排水渠道規(guī)劃及修建要滿足要求，特別是滿足雨季施工的排水。 二、主塔 5墩施工方案 (一 )主塔樁基施工方法 概述 主塔 5墩位于北岸直立陡坎處，橋墩范圍內(nèi)巖面自標(biāo)高 + 米呈陡坡狀上升為 + 米。 主塔 5墩采用灌注群樁 基礎(chǔ)，樁徑為φ 250cm，縱橋向設(shè)置兩排，間距 ，每排四根，間距 ，共計(jì) 8根嵌巖樁。挖孔時(shí)采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。為加快挖孔進(jìn)度，主塔 5墩 8根樁同時(shí)開挖。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進(jìn)行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。 （ 7）當(dāng)各樁挖孔進(jìn)度不同步時(shí)，原則上與已灌注砼的樁孔相鄰樁孔不得再爆破。 灌注水下混 凝土過(guò)程中注意下列事項(xiàng)： a、混凝土應(yīng)檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為 20～ 30cm，料斗首批混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 1米。 d、灌注中如發(fā)生故障，及時(shí)查明原因，并提出補(bǔ)救措施，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后，進(jìn)行處理。 20 卷尺量 8 箍筋間距（ mm） 177。 （ 1）樁的垂直度及其實(shí)際孔徑 挖孔樁鎖口應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，挖孔過(guò)程中，以鎖口為基準(zhǔn)，經(jīng)常用垂線 測(cè)量垂直度及其實(shí)際孔徑，指導(dǎo)挖孔。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)按照有關(guān)規(guī)定核對(duì)是否嚴(yán)格遵守鋼筋的接頭連接及綁扎作業(yè)的有關(guān) 規(guī)定。附：“挖孔樁圖”“施工示意圖” （二）主塔承臺(tái)施工方法 概述 主塔 5墩承臺(tái)位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下滲水的影響，直接利用開挖巖壁作模板澆注承臺(tái)砼。 施工方法如下： （ 1）準(zhǔn)確測(cè)放承臺(tái)中心線和輪廓尺寸線。 （ 3）采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破。 （ 5）基坑開挖至泥質(zhì)灰?guī)r層后，采取人工清除至基巖裸露，鑿除表面風(fēng)化層攤座撿平，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可灌注封底砼。 （ 8）承臺(tái)砼采取一次連續(xù)灌注施工，輸送泵輸送。按打炮眼（含隔離炮眼） 爆破 抓土 棄土的步驟循環(huán)作業(yè)； 步驟三、人工開挖泥質(zhì)灰?guī)r層至基巖裸露，清除浮渣； 步驟四：澆注封底混凝土，鑿除樁頂多余砼，并用水沖洗干凈； 步驟五、綁扎承臺(tái)鋼筋、安裝冷卻管； 步驟六、監(jiān)理工程師檢查簽證； 步驟七：一次性連續(xù)灌注承臺(tái)砼，澆水養(yǎng)護(hù)； 承臺(tái)檢查與驗(yàn)收 邊樁外側(cè)與承臺(tái)邊緣的凈距不得小 于設(shè)計(jì)規(guī)定的最小值，墩身預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，錨固長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。 10 按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高177。 30 檢查 3 個(gè)斷面 9 頂面高程（ mm） 177。 基坑開挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)基巖風(fēng)化、裂隙發(fā)育、溶洞、坑壁穩(wěn)定等情況提前考慮防護(hù)措施。同時(shí)需向鐵路部門咨詢防范措施，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。墩身砼每次澆注兩節(jié)模板計(jì) ，分四次澆注完成。底模下采 用 80 120 方木及硬木楔塊便于模板拆除，模板及分配梁利用頂板預(yù)留孔拆除。灌注完成后，澆水養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％拆除底模。 第二部分為傾斜段，由兩支獨(dú)立的空箱矩型變截面空心柱通過(guò)柱頂中橫梁連成一體，內(nèi)側(cè)傾斜度為 1： ，外側(cè)傾斜度為 1： ，截面自 變?yōu)? ，壁厚橫橋向 ，