【正文】 我們說(shuō)人是保證社會(huì)交通活動(dòng)安全、暢通、有序第一要素，事在人為說(shuō)的就是這個(gè)理。再如：為了保證汽車在超車中，不與對(duì)方來(lái)車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車超車時(shí)與對(duì)方來(lái)車的最小距離、規(guī)定了超車時(shí)必須等被超車輛讓道、示意后才可實(shí)施超車。我們要牢記：沒(méi)有紅燈的結(jié)束，就沒(méi)有綠燈的通行。《交通法規(guī)》的作用是體現(xiàn)在方方面面的。人們?cè)谏鐣?huì)上無(wú)論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要?jiǎng)幽X子。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會(huì)傷害到人。第一篇：安全行車一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車大量的交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來(lái)武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國(guó)家和人民的利益放在心上。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過(guò)，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨馈．?dāng)我們?cè)隈R路邊，看著一輛輛駛過(guò)眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗(yàn)。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。與公與私、與他與己都是公德無(wú)量的，值得提倡。比如在路況好的道路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來(lái)時(shí)，就及時(shí)拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個(gè)比較開闊的變換車道的空間。我深刻體會(huì)到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動(dòng)、生理?xiàng)l件有關(guān)。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時(shí)常出現(xiàn)失誤。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。下面就這一類違法（章）行為，結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕?。關(guān)于超速行駛。按理說(shuō)此時(shí)如果車速在每小時(shí)100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結(jié)果很少。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級(jí)、制動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。在現(xiàn)代社會(huì)交通活動(dòng)中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項(xiàng)有力的措施，通過(guò)積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。這幾種“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險(xiǎn)因素。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分，都要符合技術(shù)要求。車輛底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)，對(duì)“安全行車”也很重要。汽車在行駛中，如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè)。再如：輪胎的氣壓是否過(guò)高或過(guò)低？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹，是否會(huì)產(chǎn)生爆胎的問(wèn)題。我們就會(huì)說(shuō)，這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)好，駕駛水平高。再如從生理方面講，某個(gè)駕駛員酒后或醉酒后開車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應(yīng)變得遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，判斷能力下降。反之則相反，“安全行車”得不到保障。由于這種情況的出現(xiàn)，開車的時(shí)候，心理壓力也很大，擔(dān)心會(huì)出什么事。從以上所述，我們可以清楚地看到，身心健康是安全行車的基礎(chǔ)。鑒于東港市道路實(shí)際情況，暫對(duì)以下主要路段違法停車實(shí)行電子監(jiān)控，予以處罰。在駕駛速度上，有人說(shuō)：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)。”。我就是2011年才考的駕駛證。就在這種過(guò)度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。通過(guò)這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過(guò)程中，不僅要膽大還有心細(xì)。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒(méi)有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。在我們的駕車過(guò)程中，我們除了要遵守國(guó)規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過(guò)程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車輛治理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。車輛安全與否，并不是唯一重要的，重要的是假如你因麻痹出了大事故，所造成的后果都是慘痛的。一、行車安全常識(shí)（一）、高速公路安全行車高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機(jī)件故障等因素。●前方情況早做準(zhǔn)備在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無(wú)障礙車道緩速通過(guò)。駕駛員和乘車人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察，轉(zhuǎn)移過(guò)程中要注意避讓正常行駛的車輛。二、如果涉水深度超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。這樣會(huì)產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。左閃右避反而容易使后面司機(jī)誤解、造成意外。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，使用后可以在玻璃表面形成蠟?zāi)?，雨刮器掃水?huì)非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。九、定期檢查輪胎磨損情況，及時(shí)更換。十一、夜雨、陰天行車，及時(shí)打開夜間行車燈。一般天窗的排水管會(huì)甩到Ｃ柱位置，有時(shí)也會(huì)放在Ｂ柱位置，加裝天窗時(shí)一定注意排水系統(tǒng)安裝的正規(guī)和通暢，否則雨天只能是享受“天雨”時(shí)刻了。有人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在雨天行車前放掉輪胎內(nèi)一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接