【正文】 其 中與中國計量學(xué)院合作的 “內(nèi)燃叉車振動的研究與攻關(guān)” 項(xiàng)目， 讓公司研發(fā)人員對叉車的振動機(jī)理有了深層次的理解，為今后解決叉車的振動和提高整車舒適性奠定了基礎(chǔ) 。 國內(nèi) 主要客戶： 上海浦東國際機(jī)場、浙江吉奧汽車集團(tuán)、浙江吉利汽車集團(tuán)、奇瑞汽車集團(tuán)、 成都軍區(qū)裝備部、蘭州軍區(qū)后勤部、成都卷煙廠、 浙江巨科鋁業(yè)集團(tuán)、浙江齊 合天地控股集團(tuán)、浙江南洋科技集團(tuán)、杭 州友高精密機(jī)械有限公司 、三歐控股集團(tuán)、浙 江綠佳車業(yè)有限公司 、江 西杰克機(jī)床有限公司 、美 的集團(tuán)、浙江三門船業(yè)集團(tuán)、青島啤酒、中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)等大型企業(yè) 。 （三） 上一年度產(chǎn)值、稅收、利潤情況 財務(wù) 20xx 年 完成總 產(chǎn)值 13500 萬元， 20xx 年銷售收入為 萬元，稅收總額為 萬元，實(shí)現(xiàn)利潤 萬元。 公司 運(yùn)用先進(jìn)完善的質(zhì)量管理體系以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)， 銷售網(wǎng)絡(luò)遍布 國內(nèi) 30 多個省市自治區(qū)及南美、中東、東南亞、歐洲等國際市場， 在國內(nèi)外客戶中享有很高的聲譽(yù)。 XX 省省 高高 新新 技技 術(shù)術(shù) 企企 業(yè)業(yè) 研研 究究 開開 發(fā)發(fā) 中中 心心 建建 設(shè)設(shè) 項(xiàng)項(xiàng) 目目 可可 行行 性性 研研 究究 報報 告告 二二 0 一一 一一 年年 四四 月月 一、 依托單位概況 （一） 企業(yè)規(guī)模、人數(shù)、科技人員數(shù)量，學(xué)歷職稱等結(jié)構(gòu)情況 XXXXXX 公司 是由 XX 集團(tuán)（香港）在 XXXX 投資的現(xiàn)代化大型叉車制造企業(yè) ，公司 位于 XX 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)濱海工業(yè)園區(qū) ，專業(yè)設(shè)計生產(chǎn) 工程機(jī)械車輛 。多年的設(shè)計、制造、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累， 高端技術(shù)人才的引進(jìn) ，數(shù)千條技術(shù)信息的反饋，成就了XXXXXX公司 的迅猛發(fā)展。 (10 年度研發(fā)費(fèi)用占比 ) （四） 科技成果轉(zhuǎn)化情況 （轉(zhuǎn)化效 果體現(xiàn)，在 PS） 近幾年來， 公司 汲取國內(nèi)外 先進(jìn) 技術(shù)，結(jié)合自主產(chǎn)權(quán)，開發(fā)并制造出高效率、高品質(zhì)的 工程機(jī)械 設(shè)備 ，并與中國計量學(xué)院進(jìn)行長期技術(shù)合作 。 序號 科技成果名稱 轉(zhuǎn)化時間 轉(zhuǎn)化結(jié)果 證明材料 1 “精鑄一體式叉車之鏈輪支架及缸頭座”加工新方法的研究與應(yīng)用 13t 新型內(nèi)燃平衡重式叉車(PS01):公司產(chǎn)品（ FD15C/FD15B/FD20C/FD20B/FD25C/FD25B/FD30C/FD30B) 科技查新報告、特種設(shè)備型式試驗(yàn)報告、制造許可證 、 CE 證書（見附件） 2 “ 13T 內(nèi)燃平衡重式 叉車”的開發(fā) 3 “高效易維護(hù)的缸底應(yīng)急安全油 路切斷閥”的研究與應(yīng)用 4 “防水型雙步進(jìn)電機(jī)智能儀表”的 開發(fā) 5 “叉車智能中央控制盒”的開發(fā) 6 “低噪音阻抗型叉車消聲器”的研 究開發(fā) 7 “內(nèi)燃叉車用電磁多路閥”研究開 發(fā) 8 “安全可靠的屬具液壓安全閥”研究開發(fā) 9 “減速型啟動機(jī)”在叉車上的應(yīng)用 10 “內(nèi)燃叉車振動的研究與攻關(guān)” 11 “ 蓄電池平衡重式叉車 ”的開發(fā) 新型蓄電池平衡重式叉車（ PS02）：如：FB15/FB20/FB25 特種設(shè)備制造許可證書、 CE證書（見附件） 12 “交流代替直流技術(shù)”在叉車上的應(yīng)用 13 “ 環(huán)保型 LPG 叉車”研究開發(fā) 環(huán)保型叉車（ PS03）：如：FQ15/FY15/FQ20/FY20/FQ25/FY25/FQ30/FY30 制造許可證、 CE證書（見附件） 14 “新型 57t 內(nèi)燃平衡重式叉車”的設(shè)計開發(fā) 新型 57t內(nèi)燃平衡重式叉 車 ,（ PS04）：FD50/FD60/FD70 TX 特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證、制造許可證、 CE證書（見附件） 15 “叉車起重系統(tǒng)承重槽鋼自動焊接技術(shù)”的研究與應(yīng)用 “交流代替直流技術(shù)”在叉車上的 應(yīng)用 三支點(diǎn)蓄電池平衡重式 CE 證書（見附件） 16 “ 三支點(diǎn)蓄電池叉車”的 研究開發(fā) 叉車（ PS05）：如/FE14/FE16 17 “ 810t 內(nèi)燃平衡重式叉車”設(shè)計 開發(fā) 810t 內(nèi)燃平衡重式叉 車（ PS06）：FD80/F100 制造許可證、 CE證書（見附件） （五） 技術(shù)開發(fā)費(fèi)及使用情況 企業(yè)近三個年度的研究開發(fā)費(fèi)用總額為 萬元，近三年銷售收入 萬元， 研發(fā)費(fèi)用占銷售收入比重為 %。 二、 中心建設(shè)的必要性 國際行業(yè)背景 叉車出現(xiàn)于 1917 年 ，第二次世界大戰(zhàn) 期間， 由于搬運(yùn)軍事物資的需要，促進(jìn)了叉車的 發(fā)展 ，戰(zhàn)后，隨著各國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和迅猛發(fā)展，叉車也得到了繁榮發(fā)展。 因此數(shù)倍于本土 產(chǎn)品價格的林德 、豐田、永恒力、克拉克等公司 產(chǎn)品 牢牢地 占據(jù)了 中高檔產(chǎn)品的市場需求 。目前，我國叉車行業(yè)能夠生產(chǎn)六大類車型，有平衡重式叉車、前移式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車、側(cè)面式叉車、 越野式叉車， 400 多個品種規(guī)格比較齊全，主要為中、低檔產(chǎn)品，基本能滿足國內(nèi)外、中低端市場的需求。 在 我國 100 多家專業(yè)叉車生產(chǎn)廠商中，除合力、杭叉外，許多企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，沒有一家或幾家大企業(yè)能夠控制整個市場，并且由于這個行業(yè)的產(chǎn)品種類繁多，各個廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品即使是同一種類，也在質(zhì)量、構(gòu)造、外觀、服務(wù)等方面存在差別。全省叉車生產(chǎn) 企業(yè)數(shù)量不少，但規(guī)模普遍不大， 除杭叉位列國內(nèi)行業(yè)第一梯隊(duì)以外（銷售收入超過 40 億人民幣），其他廠家多數(shù)排在第四梯隊(duì)以外，年產(chǎn)不超過 3000 臺（不包括半電動堆高機(jī)和手動搬運(yùn)車輛）。 因此，我們必須與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。 三、 中心的研發(fā)內(nèi)容與考核 （一） 開發(fā)方向及所獲得的自主知識產(chǎn)權(quán) XXX 叉車研究開發(fā)中心主要是對 1— 16 噸內(nèi)燃平衡重式叉車、1— 噸蓄電池平衡重式叉車等物流搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行 研究開發(fā)。 研發(fā)中心新產(chǎn)品的開發(fā)方向： a、 “ H 型驅(qū)動系統(tǒng)”蓄電池叉車的設(shè)計與研發(fā) 隨著叉車行業(yè)不斷的發(fā)展，蓄電池叉車具有內(nèi)燃叉車無法取代的優(yōu)點(diǎn)，低噪音、無污染、無排放、運(yùn)行平穩(wěn)廣泛使用于食品、紡織、制藥、化工、大型室內(nèi)倉儲等行業(yè)。 做為 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池叉車關(guān)鍵零部件 ,長期依賴進(jìn)口，不利于企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。 經(jīng)研發(fā)試產(chǎn)、技術(shù)革新后提升整機(jī)的穩(wěn)定性，降低 噪聲和振動 ，提高整機(jī)的可靠性 。 a、 起重油缸采用液壓緩沖技術(shù) 全自由起升工作裝置起升過程中，全自由起升缸起升到極限位置，起升邊缸正要動作時，就能聽見很響的撞擊聲；下降過程中，起升邊缸和全自由起升缸的動作連接處也可 聽見很響的撞擊聲 （ 通常高于 110 分貝 ） ；這種撞擊聲超出了叉車允許的噪聲值，也給叉車司機(jī)帶來了一種危險感，對液壓系統(tǒng)也有一定的影響。所以應(yīng)對油缸增加緩沖閥，針對實(shí)際情況，應(yīng)對全自由起升缸上限位和下限位加緩沖閥，這樣即可解決起升和下降過程的撞擊聲。為最大程度地 發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，減少液壓系統(tǒng)的功率損失，降低液壓系統(tǒng)的油溫，我們 著手 開發(fā)先進(jìn)的負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由優(yōu)先型多路閥和負(fù)荷傳感型轉(zhuǎn)向器組成，具有以下更多優(yōu)點(diǎn)： 對轉(zhuǎn)向負(fù)載的變化有良好的壓力補(bǔ)償。 c、 有滑動摩擦的，在不影響性能時采用無油或少油潤滑技術(shù)。 （三） 工藝路線 （ 1） 根據(jù)市場 調(diào)研 來立項(xiàng)，擬出 產(chǎn)品開發(fā)及進(jìn)度計劃，申請項(xiàng)目資金 ， 評審 項(xiàng)目 的可行性， 下發(fā) 設(shè)計任務(wù)書 ； （ 2） 研發(fā)設(shè)計項(xiàng)目圖紙，并進(jìn)行工藝性評審 ； （ 3） 下發(fā)試制圖紙生產(chǎn)整車，進(jìn)行各種性能參數(shù)測試，并做強(qiáng)化試驗(yàn) ， 同時進(jìn)行該項(xiàng)目評審和鑒定； （ 4） 投入 市場 使用 驗(yàn)證 ，根據(jù)用戶反饋進(jìn)行修改 ，完善圖紙及技術(shù)文件 ； （ 5） 為批量投產(chǎn)做技術(shù)準(zhǔn)備，完善工藝裝備； （ 6） 申 請國家行業(yè)權(quán)威部門 鑒定 ； （ 7） 產(chǎn)品 投 放市場后，做好技術(shù)維護(hù) 。同時，針對項(xiàng)目實(shí)施階段性研發(fā)考核目標(biāo)。燃油及水 、 電 、氣 在生產(chǎn)環(huán)節(jié) 中 由當(dāng)?shù)厥袌?、自來水廠、供電局 、供氣站 提供，完全能滿足 研發(fā) 需求。經(jīng)專業(yè)廢水處理達(dá)國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后排放。 （二）組織機(jī)構(gòu) 中心實(shí)行主任負(fù)責(zé)制（高企申報材料 731） 各部門職責(zé)： （ 1） 技術(shù)情報資料及標(biāo)準(zhǔn)化室 ： 及時掌握國際、國內(nèi)叉車行 業(yè)的發(fā)展方向、動態(tài)、現(xiàn)狀，收集整個市場信息，確立本公司近、中、遠(yuǎn)期的技術(shù)情報資料及標(biāo)準(zhǔn)化室 技術(shù)部 工藝部 品質(zhì)部 試制車間 財務(wù)室 管理部 浙江吉鑫祥叉車制造有限公司 研發(fā)中心 新產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)、方向 ，以及中心的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。 （ 3） 工藝部：對新產(chǎn)品設(shè)計方案的工藝性和可操作性進(jìn)行審核論證，編制工藝方案，設(shè)計工藝裝備，編制生產(chǎn) 過程工藝文件，處理生產(chǎn)過程中的技術(shù)問題，配合 技術(shù)部 完成新產(chǎn)品開 發(fā)、試制的任務(wù)。 （ 7） 管理部：負(fù)責(zé)中心的日常事物、后勤、勞動紀(jì)律的管理；負(fù)責(zé)中心檔案資料的收集管理；負(fù)責(zé)文件、工作材料的編 制、收發(fā)；負(fù)責(zé)橫、縱向聯(lián)系工作；隨時配合其它部門搞好科研工作。 （四）實(shí)施負(fù)責(zé)人情況 研發(fā)中心副主任 ： XXX，男， 1977 年出生，于 20xx 年畢業(yè)于 太原理工大學(xué) ，工程師 職稱，曾任 大連叉車有限責(zé)任公司總體設(shè)計師、重型叉車室副主任 ； 龍工（上海）叉車有限公司 技術(shù)中心 總體設(shè)計師、重型叉車室主任 ，主要從事重型叉車及正面吊運(yùn)機(jī)、空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)等港機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計工作 。 （六）管理層其他人員情況 序號 姓名 學(xué)歷 職務(wù) 職稱 1 大專 技術(shù)部 助理工程師 2 本科 工藝部 工程師 3 本科 品質(zhì)部 工程師 4 大專 管理部 人力資源師 六、中心建設(shè)資金情況 （一）計劃總投資及資金籌措方案 20xx20xx 兩年期間， 研發(fā) 中心投資 500 萬元，其中，企業(yè)自籌500 萬元。 （二）用款計劃 固定資產(chǎn)投資： 40萬元（含試制車間改造費(fèi)、新增 設(shè)備） 儀器 檢測 設(shè)備 添 置： 80 萬元（綜合液壓檢測臺、 物理試驗(yàn)設(shè)備等） 人員經(jīng)費(fèi)： 40 萬元 （人員薪資及獎勵） 能源材料費(fèi)： 10萬元 （原材料、水、氣和燃料使用費(fèi)等） 其它費(fèi)用： 30 萬元（辦公費(fèi)、通訊費(fèi)、 專利申請維護(hù)費(fèi)、差旅費(fèi)等） （三）流動資金數(shù)額及來源 流動資金 50 萬元，均由企業(yè)自籌。 第二 條：研發(fā)中心的工作目標(biāo)是通過產(chǎn)品開發(fā)與工藝改進(jìn)，增強(qiáng)公司的市場競爭能力、經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展后勁，強(qiáng)調(diào)市場意識、整體意識、效益意識和創(chuàng)新意識。 第六條：結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況和本公司的研發(fā)流程及技術(shù)特點(diǎn)，大力推廣應(yīng) 用新技術(shù)、新產(chǎn)品，開發(fā)并形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。 第三章 企業(yè)研發(fā)中心的組織機(jī)構(gòu)及其職權(quán) 第十條：中心實(shí)行主任負(fù)責(zé)制，設(shè)主任、副主任各 1 名。 十三條：主任領(lǐng)導(dǎo)中心的科研 、生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作，行駛下列職權(quán)： （ 1） 依照法律和公司規(guī)化，決定中心的各項(xiàng)計劃； （ 2） 決定中心內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置； （ 3） 聘任或解聘中心管理人員； 第四章 財務(wù)、會計與審計 第十四條：中心建立統(tǒng)一的財務(wù)管理體制，實(shí)行統(tǒng)一的財務(wù)管理辦法。 （ 3）加強(qiáng)資金的監(jiān)督和控制，建立全面預(yù)算管理制度，確保財務(wù)會計報告真實(shí)、完整，建立健全財務(wù)報表內(nèi)部管理制度。 第十八條：中心根據(jù)《中華人民共和國勞動法》，全面實(shí)行勞動合同制度，采取面向社會公開招聘等多種形式吸引優(yōu)秀科技人才。 （ 2） 對公司的現(xiàn)狀和發(fā)展方向有正確的了解，能協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)找出公司生產(chǎn)、技術(shù)、管理等薄弱環(huán)節(jié)和提出解決問題的辦法。 （ 6） 熟悉或精通本職業(yè)務(wù)，并能與同事和其它部門相互配合。 各種專業(yè)結(jié)構(gòu)合理，達(dá)到專業(yè)之間互相補(bǔ)充。 有項(xiàng)目時，研發(fā)中心選擇合適的聘用人員組成項(xiàng)目組，完成技術(shù)開發(fā)任務(wù)，任何部門不得阻止，必須積極配合與支持。 第二十六條：企業(yè)研發(fā)中心的開發(fā)經(jīng)費(fèi)主要有公司投入，公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況在年度計劃中按銷售收入的一定比例列入的技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)，并保證及時、足額到位。 第八章 企業(yè)研發(fā)中心的人才激勵機(jī)制 第二十九條：立足公司現(xiàn)有的人才資源，采取合理有效的激勵機(jī)制，充分調(diào)動科技人員的積極性和創(chuàng)造性，保證現(xiàn)有人才留得住、用得好、出成果，這是研發(fā)中心現(xiàn)階段人才機(jī)制的基本原則。 第三十二條：積極提高科技人員的綜合素質(zhì)，組織技術(shù)人員參加各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考察、調(diào)研、技術(shù)交流活動，使其加強(qiáng)創(chuàng)新意識，更新積極性。測評職業(yè)道 德、協(xié)作精神。 ：績滿分為 60 分。 考核組依據(jù)被考核者的述職報告、實(shí)際表現(xiàn)及項(xiàng)目大小和經(jīng)濟(jì)效益評估結(jié)果，予以評分。