【正文】 雨量適中、光照充足。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： Sld=??mi1SGik+??nj2ψ2jSQjk 設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 26m ； 跨數(shù)： 5 跨 ； 橋梁總長 : 26 5 150m?? ； 伸縮縫 ： 4cm ，預(yù)制梁長 ； 計(jì)算跨徑：取相鄰支座中心間距 ； 公路等級：二級，時(shí)速 80 /kmh ； 荷載等級：公路 Ⅱ 級 ； 人群荷載： /KN m ； 環(huán)境：嚴(yán)寒地區(qū)， Ⅱ 類環(huán)境 ； 安全等級：二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ?? ? ； 濕接縫： 翼緣板 兩端都是 10cm ； 橋面凈空： 2(機(jī)動(dòng)車道 )+（雙黃線） +2（人行道） +2（護(hù)欄）=12m。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。 3． 偶然作用 偶然作用是指在特定條件下可能出現(xiàn)的較強(qiáng)大的作用，如地震作用或船只或漂浮物的撞 擊力和汽車的撞擊作用（施工荷載也屬于此類）。 作用分類與計(jì)算 為了便于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用，將作用在橋梁 及道路構(gòu)造物上的各種荷載，根據(jù)其性質(zhì)分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。 3． 設(shè)計(jì)上的要求 橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝?yán)碌脑O(shè)計(jì)思想，認(rèn)真研究國外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國際最新科學(xué)技術(shù)成果，把國外的先進(jìn)技術(shù)與我們自己的獨(dú)創(chuàng)結(jié)合起來，保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足當(dāng)前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應(yīng)滿足航運(yùn)的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。在設(shè)計(jì)過程中，綜合考慮了設(shè)計(jì)橋梁跨徑與材料的優(yōu)化配合。因此，橋梁工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時(shí)應(yīng)滿足美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。 關(guān)鍵詞：簡支梁橋；預(yù)應(yīng)力 ；箱型梁 ；截面特性 ； II Abstract According to the overall planning of Zhixin highway and meeting the need of building rivercrossing transportation title of this graduation design is Design of superstructure of Dongxing Bridge of Dongxing township in Liaoning the basis of The Common Specification of Highway Bridge and Culvert JTG D6020xx and Specifications for Design of Reinforced Concrete and Prestressed Concrete Highway Bridges and Culverts JTG D6220xx,we design the bridge independently with the use of the knowledge of basic theory and profession. The first step is to give three types of the bridge according to topograohic consider the outward appearance,easy of construction,cost and other aspects to choose the best program for this last,ing up with the best program for the design with the full bridge 130m,divided into 5 cross ,each cross26m and the designed load for the highway isⅡ . This design includes the following aspects: draft of prestressed concrete box girde section size, the calculation of crosssection properties and internal forces,the assignment and intensity check of reinforced in the grider, the estimation of prestressing loss and the assigiment of reinforced in the grider of carriageway and the setting of affiliatied facilities etc. The calculation method includes lever,eccentricpressed method and other calculation methods and it refers to the provisions of relevant standards to design and check. This design solve the problems in the design of calculation and checking and draw the corresponding engineering the project budget documents and arrangement and method for construction according to the design materials,survey and geological materials,engineering drawings and field conditions. Key word: Simple supported bridge。然后從外觀、施工難易程度和造價(jià)等多方面考慮，選定本設(shè)計(jì)的最優(yōu)方案 ,即 橋全橋 130m ，分為 5 跨，每跨 26m ，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ 級。如果存在弄虛作假、抄襲的情況，本人承擔(dān)指導(dǎo)教師相關(guān)責(zé)任。 中文題目： 遼寧省 東興鎮(zhèn)東興 橋 梁 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 外文題目： DESIGN OF SUPERSTRUCTURE OF DONGXING BRIDGE OF DONGXING TOWNSHIP IN LIAONING PROVINCE 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生誠信承諾保證書 本人鄭重承諾：《 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 》畢業(yè)設(shè)計(jì) 的內(nèi)容真實(shí)、可靠，系本人在 鄭大為 指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成。 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 I 摘要 根據(jù)志欣高速總體規(guī)劃并滿足構(gòu)筑城市跨江交通網(wǎng)架的需要， 本次畢業(yè) 設(shè)計(jì)的題目是遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。 其次，進(jìn) 主梁截面尺寸擬定、截面特性和內(nèi)力的計(jì)算、主梁配筋和強(qiáng)度驗(yàn)算 、預(yù)應(yīng)力鋼束的損失估算、行車道板配筋計(jì)算及附屬設(shè)施 （人行道、欄桿、泄水管等）的設(shè)置 。 Prestress。而未來的橋梁也將向更長、更大、更柔 的方向發(fā)展，更加注重橋梁美學(xué)的建設(shè)及環(huán)境保護(hù)。 志欣高速橫穿東興鎮(zhèn)，東興大橋是則是實(shí)施志欣高速總體規(guī)劃、構(gòu)筑城市跨江交通網(wǎng)架的需要，有利于改善東興鎮(zhèn)的交通狀況，縮短車輛行駛距離及減少怠速時(shí)間，加強(qiáng)了濱江區(qū)和濱陽新區(qū)之間 的聯(lián)系，為老城區(qū)的合理布局和新區(qū)深度開發(fā)提供方便的交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和未來規(guī)劃布局，有利于將濱陽新區(qū)打造成集商貿(mào)商務(wù)商住于一體、凸現(xiàn)江城濱水特色的城市景觀帶和經(jīng)濟(jì)生活帶，全面融入東興鎮(zhèn) “ 兩江兩岸 ” 協(xié)調(diào)發(fā)展之中，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，對改善投資環(huán)境和生活環(huán)境的具有重要戰(zhàn)略意義。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護(hù)。 4． 施工上的要求 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝，盡量采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和施工機(jī) 械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。 1． 永久作用 指長期作用著荷載和作用力，包括結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土重力及土的側(cè)壓力、混凝土收縮徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位而產(chǎn)生的影響力。 作用效應(yīng)組合原理 公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取 ；與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇怠? 工程地質(zhì)資料 該地區(qū)土質(zhì)主要分 5 層： 粘土， 亞粘土， 亞砂土， 中砂， 細(xì)砂。年平均氣溫為 ℃ ～ ℃ ；元遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 月份氣溫最低，平均氣溫為 ℃ ～ ℃ ,最低氣溫 25℃ ，有輕凍；七月份最熱，平均氣溫為 27℃ ～ 28℃ ，最高氣溫為 ℃ ，無霜期 220 天左右，年平均降水量 850～ 910 毫米，設(shè)計(jì)洪水頻率百年一遇。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 2 方案比選 方案比選的主要標(biāo)準(zhǔn) 橋梁設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)遵循以下原則：安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性，其中以安全性與經(jīng)濟(jì)性最為重 要。 （圖 21） 圖 21 簡支梁橋 Simple beam Bridge 剛架橋 橋跨結(jié)構(gòu)主梁與墩臺整體相 連的橋梁稱為剛架橋。因此，與同跨徑的梁式橋相比，拱橋的彎矩、剪力和變形卻要小得多，拱圈或拱肋以受壓為主。綜合上述資料以及查得該地區(qū)地基承載力不是很高。 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10 3 主梁的設(shè) 計(jì) 主梁截面尺寸擬定 橫截面布置 圖 31 主梁跨中預(yù)制階段截面尺寸（ 尺寸 單位： mm） The diagram of girder crosssection size in Prestage（ size units:mm） 圖 32 主梁跨中使用階段截面尺寸圖（單位尺寸： mm） The diagram of girder crosssection size in used phase（ unit size:mm） 1． 截面形式：單箱單室 2． 橫向尺寸布置：懸臂長度 500b mm? ，符合 5000b mm? ， 兩腹板之間的距離1200a mm? ，符合 3ba? 3． 頂板厚度： 1 140mm? ? 遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 4． 底板厚度： 2 180mm? ? 5． 腹板厚度： 250t mm? ， 300t mm? 6． 承托：采用承托的坡度為 ： 11∶ ，取高度為 80mm 7． 梁高： 1300mm 8． 主梁間 距： 2400mm 橋梁橫斷面圖 圖 33 橋梁橫斷 面圖（ 尺寸 單位： mm） The diagram of bridge cross section（ size units:mm） 縱斷面的布置 橫截面沿跨長的變化，靠近支點(diǎn)時(shí)為適應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼筋的彎起布置，從 /8L 跨截面 ，腹板和底板開始加厚，如圖 34 所示，其中左右腹 板各加寬 50mm ，底板加厚 70mm 。 計(jì)算恒載：除了主梁自重外，一般將橋面鋪裝、人行道、欄桿等總重除以梁片數(shù)，得到每片梁承擔(dān)的重量。 表 41 杠 杠法 計(jì)算 3 號梁的 橫向分布系數(shù) im calucation of horizontal distribution coefficient of 2and 3 beam using Fulcrum Lever 跨中截面橫向分布系數(shù)的求法：偏心受壓法 當(dāng)橋的寬跨比 / ? ，且主梁具有可靠的連接時(shí)，在汽車荷載的作用下，中間橫隔梁的彈性撓曲變形相比很小，因此可以假定橫 隔梁像一根無窮大的剛性梁一樣保持直線形狀。 (b) The horizontal distribution coefficient in condition of the eccentric load of double motor。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 2． 橋面板間接頭（第二期恒載） 2g 1 號梁： 2 0 .1 4 0 .1 2 5 0 .3 5 /g KN m? ? ? ? 2 號梁： 2 25 /g K N m? ? ? ? 3． 欄桿、人行道、橋面鋪裝（第三期恒載） 3g %界