【正文】 輛運(yùn)輸過(guò)程中的意外情況等，都是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的一種有效的管理措施。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對(duì)于危險(xiǎn)品車(chē)輛的運(yùn)輸也是很重要的[4]。對(duì)于相關(guān)的車(chē)輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。在現(xiàn)階段，對(duì)于一些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險(xiǎn)品的車(chē)輛運(yùn)輸[3]。而且，由于危險(xiǎn)品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。在社會(huì)的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對(duì)于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來(lái)越高，在各個(gè)方面的發(fā)展都在擴(kuò)大著。車(chē)輛在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，會(huì)提高旅途的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增加人民的不安全因素，嚴(yán)重影響公民安全。在新時(shí)期下，保障公民安全是車(chē)輛運(yùn)輸管理部門(mén)的重要職責(zé)。車(chē)輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車(chē)輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。另外，當(dāng)行駛過(guò)程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障等情況下，可通過(guò)車(chē)載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令?？蓪?duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車(chē)輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問(wèn)題一直令運(yùn)輸單位和消防部門(mén)頭痛。以前車(chē)輛行駛在外，公司只能通過(guò)高頻電話聯(lián)系，十分不便。利用高科技全面監(jiān)控危險(xiǎn)品車(chē)輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車(chē)輛在市區(qū)的位置，顯示車(chē)輛的瞬時(shí)速度，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)路線等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)。并且能夠結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的GIS查詢分析，輔助決策支持，抬高系統(tǒng)響應(yīng)速度。還可以為車(chē)輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。歷史軌跡紀(jì)錄查詢危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在行駛過(guò)程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。監(jiān)控中心還可對(duì)車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)并錄音。管理內(nèi)容涵蓋車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)臺(tái)號(hào)碼、車(chē)型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)碼、用途等。對(duì)于危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸管理，需要采取相應(yīng)的積極的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。有資料表明，在所有的引發(fā)危險(xiǎn)事故的事件中，危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸發(fā)生的概率最高。其中，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸也是其中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且在逐年的遞增過(guò)程中。危險(xiǎn)品本身屬于嚴(yán)禁泄露物品，一旦包裝損壞，危險(xiǎn)品泄露，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，而且損失慘重。另外，對(duì)于危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸管理，還提出了一個(gè)新的要求，那就是如果要進(jìn)行危險(xiǎn)品的車(chē)輛運(yùn)輸，就需要進(jìn)行申請(qǐng)，獲得相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。 危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸管理過(guò)程中對(duì)于負(fù)責(zé)人員素質(zhì)的培養(yǎng)問(wèn)題現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于人才素質(zhì)的提升，在各個(gè)方面都提出了更高的要求。因此，更好的對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛工作人員進(jìn)行管理，對(duì)于降低危險(xiǎn)發(fā)生率意義重大。普遍采用的方法是增加考試，司機(jī)等工作人員需要通過(guò)培訓(xùn)等以后，獲得從業(yè)資格證書(shū)，才能夠上任進(jìn)行工作。然而，對(duì)于如何解決這一問(wèn)題，卻是存在著很多的矛盾的。進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸管理的措施危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)墓芾?，需要更進(jìn)一步的提高。很多人投機(jī)取巧，選取劣質(zhì)的包裝質(zhì)量進(jìn)行包裝，還有的人不顧及周?chē)h(huán)境的行車(chē)情況，一意孤行，在惡劣的天氣路況下進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，這些現(xiàn)象都需要予以沉重的打擊，給有這樣想法的人一個(gè)警告，避免類似的情況再次發(fā)生。在檢查的時(shí)候，主要是包括對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)站進(jìn)行檢查，對(duì)于存放危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行檢查，對(duì)于車(chē)輛設(shè)備等進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)反應(yīng)，及時(shí)處理，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全[7]。結(jié)束語(yǔ)危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中很容易發(fā)生意外，因此需要多加注意。危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸管理方法的探討，對(duì)于該方面的研究意義重大。因黃標(biāo)車(chē)原因，公司于2015年*月*日?qǐng)?bào)廢**輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，致使現(xiàn)有的運(yùn)力無(wú)法完成原來(lái)與XX有限公司簽訂的運(yùn)輸協(xié)議，為了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，更好地為業(yè)戶服務(wù)，特申請(qǐng)對(duì)報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)魯****/魯***掛、魯****/魯****掛魯***/魯****掛魯****/魯***掛魯****/魯****掛 ??.進(jìn)行更新，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物煤焦油、瀝青（屬3類危險(xiǎn)品）。擬聘用XXX等10名押運(yùn)員。我們將嚴(yán)格按照國(guó)家、省、市級(jí)主管部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的各項(xiàng)要求和政策，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法律、法規(guī)，樹(shù)立為貨主和客戶負(fù)責(zé)的思想，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，以安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為社會(huì)作出新的貢獻(xiàn)。無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車(chē)速為 20 km/h，并打開(kāi)示警燈，警示后車(chē)，防止追尾。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車(chē)修理企業(yè)進(jìn)行。1運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車(chē)輛或廂式車(chē)輛、專用容器。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的車(chē)廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對(duì)于不同的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車(chē)廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。裝車(chē)完畢后，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車(chē)輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)不安全因素后方可起步。通過(guò)隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高、限速。運(yùn)輸過(guò)程中需要停車(chē)住宿或遇有無(wú)法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告。遇有泥濘、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車(chē)輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈震蕩等，確保運(yùn)輸安全。應(yīng)按公安部門(mén)核發(fā)的道路通行證所指定的時(shí)間、路線等行駛。車(chē)廂裝貨總高度不得超過(guò) 米。運(yùn)輸中，低溫液化氣體的瓶體及設(shè)備受損、真空度遭破壞時(shí)，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，打開(kāi)放空閥泄壓，注意防止灼傷。除另有限運(yùn)規(guī)定外，當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中瓶?jī)?nèi)氣體的溫度高于 40℃時(shí)，應(yīng)對(duì)瓶體實(shí)施遮陽(yáng)、冷卻噴淋降溫等措施。氣瓶應(yīng)盡量采用直立運(yùn)輸，直立氣瓶高出欄板部分不得大于氣瓶高度的四分之一。卸車(chē)時(shí)，要在氣瓶落地點(diǎn)鋪上鉛墊或橡皮墊；應(yīng)逐個(gè)卸車(chē)，嚴(yán)禁溜放。1裝卸氧氣瓶時(shí)，工作服、手套和裝卸工具、機(jī)具上不得沾有油脂；裝卸氧氣瓶的機(jī)具應(yīng)采用氧溶性潤(rùn)滑劑，并應(yīng)裝有防止產(chǎn)生火花的防護(hù)裝置；不得使用電磁起重機(jī)搬運(yùn)。裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源。鋼制包裝件多層堆碼時(shí)，層間應(yīng)采取合適襯墊，并應(yīng)捆扎牢固。運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避開(kāi)熱輻射，通風(fēng)良好，防止受潮。裝卸自燃物品時(shí)，應(yīng)避免與空氣、氧化劑、酸類等接觸；對(duì)需用水（如，黃磷）、煤油、石蠟（如，金屬鈉、鉀）、惰性氣體（如，三乙基鋁等）或其他穩(wěn)定劑進(jìn)行防護(hù)的包裝件，應(yīng)防止容器受撞擊、震動(dòng)、摔碰、倒置等造成容器破損，避免自燃物品與空氣接觸發(fā)生自燃。裝卸鋼桶包裝的炭化鈣（電石）時(shí)，應(yīng)確認(rèn)包裝內(nèi)有無(wú)填充保護(hù)氣體（氮?dú)猓?配裝時(shí)還應(yīng)做到：a)易燃固體不得與明火、水接觸，不得與酸類和氧化劑配裝； b)遇濕易燃物品不得與酸類、氧化劑及含水的液體貨物配裝。性質(zhì)不穩(wěn)定或由于聚合、分解在運(yùn)輸中