【正文】 輛運輸過程中的意外情況等，都是對危險品運輸車輛的一種有效的管理措施。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對于危險品車輛的運輸也是很重要的[4]。對于相關(guān)的車輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險品運輸?shù)陌踩?。在現(xiàn)階段，對于一些危險品的運輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險品的車輛運輸[3]。而且，由于危險品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。在社會的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來越高，在各個方面的發(fā)展都在擴(kuò)大著。車輛在運輸危險品的時候，會提高旅途的風(fēng)險，也會增加人民的不安全因素，嚴(yán)重影響公民安全。在新時期下，保障公民安全是車輛運輸管理部門的重要職責(zé)。車輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報情況。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令。可對車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度。3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。城市每天多輛液化氣運輸車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題一直令運輸單位和消防部門頭痛。以前車輛行駛在外，公司只能通過高頻電話聯(lián)系，十分不便。利用高科技全面監(jiān)控危險品車輛，就能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛在市區(qū)的位置，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)路線等信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。并且能夠結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的GIS查詢分析，輔助決策支持，抬高系統(tǒng)響應(yīng)速度。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。歷史軌跡紀(jì)錄查詢危險品運輸車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機號、底盤號碼、用途等。對于危險品車輛運輸管理，需要采取相應(yīng)的積極的措施來實現(xiàn)。有資料表明，在所有的引發(fā)危險事故的事件中，危險品車輛運輸發(fā)生的概率最高。其中，危險品的運輸也是其中比較重要的一個環(huán)節(jié)，而且在逐年的遞增過程中。危險品本身屬于嚴(yán)禁泄露物品，一旦包裝損壞，危險品泄露，將會造成很大的危險，而且損失慘重。另外，對于危險品車輛運輸管理，還提出了一個新的要求，那就是如果要進(jìn)行危險品的車輛運輸，就需要進(jìn)行申請，獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行危險品的運輸。 危險品車輛運輸管理過程中對于負(fù)責(zé)人員素質(zhì)的培養(yǎng)問題現(xiàn)在的競爭是人才的競爭，對于人才素質(zhì)的提升，在各個方面都提出了更高的要求。因此，更好的對危險品運輸車輛工作人員進(jìn)行管理，對于降低危險發(fā)生率意義重大。普遍采用的方法是增加考試，司機等工作人員需要通過培訓(xùn)等以后，獲得從業(yè)資格證書，才能夠上任進(jìn)行工作。然而，對于如何解決這一問題，卻是存在著很多的矛盾的。進(jìn)一步提高危險品車輛運輸管理的措施危險品車輛運輸?shù)墓芾?，需要更進(jìn)一步的提高。很多人投機取巧，選取劣質(zhì)的包裝質(zhì)量進(jìn)行包裝，還有的人不顧及周圍環(huán)境的行車情況，一意孤行，在惡劣的天氣路況下進(jìn)行危險品的運輸，這些現(xiàn)象都需要予以沉重的打擊，給有這樣想法的人一個警告，避免類似的情況再次發(fā)生。在檢查的時候，主要是包括對于運輸危險品的車站進(jìn)行檢查，對于存放危險品的倉庫等進(jìn)行檢查，對于車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時反應(yīng)，及時處理，保障危險品的運輸安全[7]。結(jié)束語危險品在運輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生意外，因此需要多加注意。危險品車輛運輸管理方法的探討，對于該方面的研究意義重大。因黃標(biāo)車原因，公司于2015年*月*日報廢**輛危險品運輸車輛，致使現(xiàn)有的運力無法完成原來與XX有限公司簽訂的運輸協(xié)議，為了誠信經(jīng)營，更好地為業(yè)戶服務(wù)，特申請對報廢黃標(biāo)車魯****/魯***掛、魯****/魯****掛魯***/魯****掛魯****/魯***掛魯****/魯****掛 ??.進(jìn)行更新，用于運輸危險品貨物煤焦油、瀝青（屬3類危險品）。擬聘用XXX等10名押運員。我們將嚴(yán)格按照國家、省、市級主管部門對道路運輸企業(yè)的各項要求和政策，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，樹立為貨主和客戶負(fù)責(zé)的思想，爭先創(chuàng)優(yōu)，以安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為社會作出新的貢獻(xiàn)。無關(guān)人員不得進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為 20 km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時，應(yīng)選擇在安全地點和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行。1運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器。運輸危險貨物車輛的車廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對于不同的危險貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。裝車完畢后，駕駛員應(yīng)對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無不安全因素后方可起步。通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標(biāo)高、限速。運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告。遇有泥濘、顛簸、狹窄及山崖等路段時，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等，確保運輸安全。應(yīng)按公安部門核發(fā)的道路通行證所指定的時間、路線等行駛。車廂裝貨總高度不得超過 米。運輸中，低溫液化氣體的瓶體及設(shè)備受損、真空度遭破壞時，駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，打開放空閥泄壓，注意防止灼傷。除另有限運規(guī)定外，當(dāng)運輸過程中瓶內(nèi)氣體的溫度高于 40℃時，應(yīng)對瓶體實施遮陽、冷卻噴淋降溫等措施。氣瓶應(yīng)盡量采用直立運輸，直立氣瓶高出欄板部分不得大于氣瓶高度的四分之一。卸車時，要在氣瓶落地點鋪上鉛墊或橡皮墊；應(yīng)逐個卸車，嚴(yán)禁溜放。1裝卸氧氣瓶時，工作服、手套和裝卸工具、機具上不得沾有油脂；裝卸氧氣瓶的機具應(yīng)采用氧溶性潤滑劑，并應(yīng)裝有防止產(chǎn)生火花的防護(hù)裝置；不得使用電磁起重機搬運。裝卸作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源。鋼制包裝件多層堆碼時，層間應(yīng)采取合適襯墊，并應(yīng)捆扎牢固。運輸過程中，應(yīng)避開熱輻射，通風(fēng)良好，防止受潮。裝卸自燃物品時，應(yīng)避免與空氣、氧化劑、酸類等接觸；對需用水（如，黃磷）、煤油、石蠟（如，金屬鈉、鉀）、惰性氣體（如，三乙基鋁等）或其他穩(wěn)定劑進(jìn)行防護(hù)的包裝件，應(yīng)防止容器受撞擊、震動、摔碰、倒置等造成容器破損，避免自燃物品與空氣接觸發(fā)生自燃。裝卸鋼桶包裝的炭化鈣（電石）時，應(yīng)確認(rèn)包裝內(nèi)有無填充保護(hù)氣體（氮氣）。1配裝時還應(yīng)做到：a)易燃固體不得與明火、水接觸，不得與酸類和氧化劑配裝； b)遇濕易燃物品不得與酸類、氧化劑及含水的液體貨物配裝。性質(zhì)不穩(wěn)定或由于聚合、分解在運輸中