【正文】 ，基本上能順利完成各節(jié)點(diǎn)工程工期，其中部分地段因方案變更及施工場(chǎng)地問(wèn)題對(duì)工程總進(jìn)度計(jì)劃造成了一定影響。對(duì)重要和關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制還組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議專(zhuān)項(xiàng)解決，關(guān)于質(zhì)量控制方面監(jiān)理工程師通知單38份、安全控制方面監(jiān)理工程師通知單14份；關(guān)于質(zhì)量控制方面監(jiān)理工作聯(lián)系單9份、方案優(yōu)化建議監(jiān)理工作聯(lián)系單4份、安全控制方面監(jiān)理工作聯(lián)系單1份；嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)程序，嚴(yán)格按照監(jiān)督單位的質(zhì)量監(jiān)督方案組織有關(guān)分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收。同時(shí)督促施工單位按質(zhì)量管理有關(guān)規(guī)定，及時(shí)加強(qiáng)自檢和完善質(zhì)量三檢體系和安全文明施工體系。二、監(jiān)理工作情況：（一）質(zhì)量控制情況我司按委托監(jiān)理合同和建設(shè)方要求，于開(kāi)工前按總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制原則，組織了有總監(jiān)、總監(jiān)代表、各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師等強(qiáng)有力的項(xiàng)目監(jiān)理部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本工程實(shí)施監(jiān)理，監(jiān)理在抓緊熟悉圖紙、熟悉現(xiàn)場(chǎng)的情況下，緊密結(jié)合本工程特點(diǎn)編制了《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《安全監(jiān)理細(xì)則》等監(jiān)理文件以指導(dǎo)監(jiān)理工作的展開(kāi)，及時(shí)督促施工單位完善了施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的審查，要求施工單位按有關(guān)質(zhì)量安全管理規(guī)定進(jìn)行修改和完善，促進(jìn)工程順利展開(kāi)施工。橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，其中8號(hào)墩采用墩梁固結(jié)，橋臺(tái)采用U型臺(tái)，樁基礎(chǔ)，橋面鋪裝采用等厚10cm瀝青混凝土面層。橋面橫坡由頂板找坡。在0、8號(hào)橋臺(tái)處分別設(shè)置一道模數(shù)式80型伸縮縫。梁體為變寬曲線(xiàn)梁，搭架現(xiàn)澆施工。本橋支座采用GPZ（II）系列盆式橡膠支座。橋末端接烏江五橋，橋墩為烏江五橋邊墩。%，由頂板形成，變坡點(diǎn)為道路設(shè)計(jì)中心線(xiàn)處。（3）、隧道隧道為雙向4車(chē)道分離式特長(zhǎng)隧道，%。橋面鋪裝采用10cm等厚瀝青混凝土面層。路面為（4+5+8）cm瀝青混凝土（2）、柑子林大橋柑子林大橋分左右線(xiàn)，為雙向四車(chē)道，按城市主干道Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，左線(xiàn)橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為KZO+210，終點(diǎn)樁號(hào)為KZO+，橋梁跨度布置為825m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工。等級(jí)為城市主干道Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)速度為40km/h，匝道30 km/h，雙洞單向行駛、雙向4車(chē)道。全線(xiàn)共有簡(jiǎn)易立交一座—下壩街立交；主線(xiàn)橋梁2座（柑子林大橋及烏江五橋引橋），匝道橋2座（A、B匝道）；特長(zhǎng)隧道一座。共有2個(gè)橋臺(tái)，7個(gè)橋墩，采用端承樁基礎(chǔ)；右線(xiàn)橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為KO+，終點(diǎn)樁號(hào)為KO+420，橋梁跨度布置為25m+227m+225m+227m+25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共有2個(gè)橋臺(tái)，7個(gè)橋墩，擬采用端承樁基礎(chǔ)。橋面橫坡采用梁體斜置、梁底楔形塊調(diào)平設(shè)計(jì)。摩圍山隧道右線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K0+422，明洞共長(zhǎng)15m，明暗交界點(diǎn)樁號(hào)為K0+437m,設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K4+018，隧道右線(xiàn)全長(zhǎng)3596m。上部采用（332）＋（336）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，變寬曲線(xiàn)梁，搭架現(xiàn)澆施工。橋面鋪裝采用10cm等厚瀝青混凝土面層。（5）、A匝道A匝道橋位于R＝200m和R＝25m的圓曲線(xiàn)以及直線(xiàn)上，%、%%的上坡。橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，8號(hào)墩為分聯(lián)墩。支座采用GPZ（II）系列盆式橡膠支座。上部采用（2＋421+210+310）m連續(xù)梁，第一聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。參建單位建設(shè)單位：彭水縣城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司 勘察單位：中國(guó)中鐵二院重慶勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位：中國(guó)中鐵二院重慶勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：重慶聯(lián)盛建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：重慶巨能建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 質(zhì)量監(jiān)督單位：彭水縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 安全監(jiān)督單位：彭水縣建設(shè)工程安全監(jiān)督站預(yù)驗(yàn)收范圍：彭水摩圍山隧道工程范圍內(nèi)全部隧道、道路、橋梁（B匝道除外）土建及安裝工程等。在施工過(guò)程中監(jiān)理充分運(yùn)用事前控制和事中控制為主、事后控制為輔等方法和手段方法加強(qiáng)對(duì)工程各工序?qū)嵤┛刂?，采取召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)或不定期專(zhuān)題質(zhì)量會(huì)議通過(guò)旁站、巡視、見(jiàn)證、平行檢查等手段，從人、機(jī)、料、環(huán)、法五方面進(jìn)行全面有效的控制。為了更好控制工程質(zhì)量，監(jiān)理部加強(qiáng)工程定位放線(xiàn)復(fù)測(cè)工作，加強(qiáng)對(duì)混凝土拌和站和半成品構(gòu)件供應(yīng)廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制，完善了質(zhì)量監(jiān)控相應(yīng)的指導(dǎo)性文件和方案。本項(xiàng)目在監(jiān)理主持下，由彭水縣質(zhì)監(jiān)站、地勘、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位等按照設(shè)計(jì)文件、相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量情況、試驗(yàn)報(bào)告等檢查，并對(duì)首批分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行驗(yàn)收。針對(duì)進(jìn)度問(wèn)題，業(yè)主多次組織召開(kāi)關(guān)于進(jìn)度控制的專(zhuān)題會(huì)議，通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、施工等各方商議，分析、對(duì)比施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度情況和倒排進(jìn)度計(jì)劃的差距，對(duì)進(jìn)度滯后原因，采取加快進(jìn)度可行措施，合理壓縮關(guān)鍵路線(xiàn)，基本保證調(diào)整后的總進(jìn)度目標(biāo)計(jì)劃能順利實(shí)施。因此在本項(xiàng)目的施工過(guò)程中，我部對(duì)每一項(xiàng)工程變更都進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于那些造價(jià)增加多而發(fā)揮不到實(shí)際功能的變更堅(jiān)決不予審批。通過(guò)對(duì)工程的計(jì)量，一方面是準(zhǔn)確地核實(shí)、計(jì)算和認(rèn)定已完工程的數(shù)量，另一方面也是對(duì)已完工程的綜合評(píng)價(jià)，因此工程計(jì)量必須做到真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)。監(jiān)理部按照監(jiān)理合同和相關(guān)規(guī)范要求，能及時(shí)審核工程量報(bào)表，特別對(duì)變更工程工程量及單價(jià)進(jìn)行核查、審核，按照建設(shè)方要求，及時(shí)審查月進(jìn)度報(bào)表，確保施工順利進(jìn)行，工作中嚴(yán)格按照合同和協(xié)議相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，本工程投資控制達(dá)到合同約定目標(biāo)。四、監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)體會(huì)以及遺留問(wèn)題建議：彭水摩圍山隧道工程道路等級(jí)高、工程規(guī)模大，施工難度、組織協(xié)調(diào)、安全管理難度大，項(xiàng)目主體得以順利建成，實(shí)屬不易。市政工程特別是大型市政工程，往往被各級(jí)政府視為面子工程、城市建設(shè)的窗口等，此外，因其與城市居民的生活休切相關(guān)，所以社會(huì)各界普遍關(guān)注。預(yù)留洞室周邊填縫不平順。A匝道轉(zhuǎn)彎處及與引橋交界處不通視，建議增加凸鏡。二、監(jiān)理程序圖（詳見(jiàn)后附框圖）三、監(jiān)理控制要點(diǎn)隧道工程監(jiān)理的依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工中每道工序各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的、全面的監(jiān)理，以保證工程施工質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的要求。必要時(shí)，取樣品送權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，以保證將合格材料用于工程中。四、監(jiān)理工作的方法及措施A、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理在隧道施工準(zhǔn)備階段（即承包單位進(jìn)場(chǎng)到正式簽發(fā)開(kāi)工通知單之前）監(jiān)理工程師主要的工作重點(diǎn)是：根據(jù)合同條款對(duì)承包單位開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。工程進(jìn)度計(jì)劃已按期提交并已批準(zhǔn)。承包人是否建立了質(zhì)保體系，以及工地試驗(yàn)室的建立和量具的標(biāo)定。（4）承包人經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供給監(jiān)理工程師放樣數(shù)據(jù)及簡(jiǎn)圖表，報(bào)監(jiān)理工程師檢查審批。（3）水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否合理。C、精度要求：任何水準(zhǔn)測(cè)量必須符合177。監(jiān)理工程師及助理對(duì)隧道各部分所需的水泥、碎石、砂等材料未運(yùn)往工地前，應(yīng)詳細(xì)了解承包人的材料供應(yīng)情況，避免不符合要求的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在材料進(jìn)入工地前可按下列步驟進(jìn)行監(jiān)督：（1）要求承包人提供當(dāng)?shù)鼗蛲赓?gòu)的材料產(chǎn)地和廠(chǎng)家以及出廠(chǎng)合格證書(shū)，經(jīng)監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)。（5）材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)做進(jìn)一步的抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不得用于工程。對(duì)交通運(yùn)輸條件和施工運(yùn)輸便道進(jìn)行方案比選。掌握工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，了解隧道方案的選定及設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)：重點(diǎn)復(fù)查對(duì)隧道施工和環(huán)境保護(hù)影響較大的地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件是否符合實(shí)際，保護(hù)措施是否恰當(dāng)；核對(duì)隧道平面、縱斷面設(shè)計(jì)，了解隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。（四）施工機(jī)械的檢查與審批對(duì)承包人運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行全面的檢查并記錄。（4）對(duì)承包人直接用于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線(xiàn)路工程的機(jī)械的生產(chǎn)能力、效率、性能及周轉(zhuǎn)情況應(yīng)特別細(xì)致地進(jìn)行檢驗(yàn)。（六）施工質(zhì)量自檢系統(tǒng)的檢查工程開(kāi)工前應(yīng)盡早地督促承包人建立自檢系統(tǒng)，要求施工的每道工序必須由承包人按監(jiān)理工程師規(guī)定的程序提供自檢報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)表。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺(tái)、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣需要相協(xié)調(diào)，盡早完成。石質(zhì)地層拉槽爆破后，應(yīng)及時(shí)清除松動(dòng)石塊：土質(zhì)地層開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)夯實(shí)整平邊（仰）坡。明洞拱背回填時(shí)拱圈砼強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75％以上，且應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)。1管棚注漿時(shí)，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿10min以上時(shí)方可結(jié)束。（3）注漿注意事項(xiàng)：①發(fā)生串漿現(xiàn)象時(shí)，采用隔孔注漿或群管注漿。開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并留有沉降、變形量。開(kāi)挖方法應(yīng)考慮圍巖條件，并與支護(hù)襯砌施工相協(xié)調(diào)。重視監(jiān)控量測(cè)，快速獲取結(jié)果，掌握圍巖變化特點(diǎn)，特別注意傍山洞徑處的穩(wěn)定性。本項(xiàng)目隧道初期支護(hù)主要形式有鋼拱架，中空注漿錨桿、掛鋼筋網(wǎng)的錨噴聯(lián)合支護(hù)。錨桿的材質(zhì)和幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔深、孔位、孔徑和數(shù)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。開(kāi)挖后立即初噴3～5cm，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。（四）超欠挖控制應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于30Mpa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分（每1㎡㎡）欠挖，但其隆起量不得大于5㎝。（五）施工支護(hù)施工支護(hù)應(yīng)配合開(kāi)挖及時(shí)施作，確保施工安全，選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時(shí)支護(hù)。Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖宜采用錨噴聯(lián)合支護(hù)形式，并結(jié)合輔助施工方法進(jìn)行施工支護(hù)。隧道施工前應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案，施工中應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)施工方法，機(jī)具設(shè)備等情況選擇不妨礙施工的防排水措施。隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（1）拱部、邊墻不滴水；（2）路面不冒水、不積水、設(shè)備箱洞處不滲水；（3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞、確保排水通暢。防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前鋪掛。（4）防水層的接頭處應(yīng)擦凈。點(diǎn)間防水板不得繃緊，留有松弛量，以保證灌混凝土板面與噴混凝土面能密貼。鋪設(shè)前，宜先行試鋪，并加以調(diào)整。在灌筑二次襯砌前，對(duì)防水層的施工質(zhì)量進(jìn)行下列檢查。第一次量測(cè)應(yīng)在爆破后24h內(nèi)進(jìn)行，初讀數(shù)連續(xù)3次的誤差R≤㎜時(shí)才能繼續(xù)爆破。③ －㎜／d，㎜／d。② 每個(gè)斷面布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，位于拱頂中心和兩側(cè)，量測(cè)精度177。② 初期支護(hù)的表面裂縫不再繼續(xù)擴(kuò)展。（4）采取超前支護(hù)，注漿加固地層等措施，以增加巖體強(qiáng)度，提高圍巖整體穩(wěn)定性。（4）優(yōu)化施工縫的施工工藝，防止施工縫產(chǎn)生環(huán)向不規(guī)則裂縫。（2）基坑檢查：尺寸應(yīng)符合要求，遇到不良地質(zhì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外壁圍巖的支護(hù)，保證基坑尺寸：澆筑混凝土前應(yīng)清理基坑內(nèi)的雜物和積水，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件發(fā)生不利變化時(shí)應(yīng)檢測(cè)基坑的承載力。② 承受較小外荷載的拱、墻、封頂封口混凝土，拆模強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的70％。（九）新奧法施工新奧法施工一般原則（1）應(yīng)充分利用圍巖作為隧道結(jié)構(gòu)的主要承載部分，開(kāi)挖后需對(duì)圍巖進(jìn)行加固，以使圍巖在開(kāi)挖卸載后不失去原有的強(qiáng)度；（2）圍巖支護(hù)過(guò)程中應(yīng)盡量減少?lài)鷰r卸載位移的程度，應(yīng)允許圍巖有一定的位移，從而產(chǎn)生受力環(huán)區(qū)，同時(shí)又要限制圍巖位移的程度以避免圍巖變形過(guò)大而產(chǎn)生嚴(yán)重應(yīng)力松弛卸載；（3）初次支護(hù)應(yīng)適時(shí)，進(jìn)行支護(hù)時(shí)，使圍巖在開(kāi)挖后來(lái)得及變形并形成承力保護(hù)區(qū)，以達(dá)到良好的支撐效果，保持圍巖的自承狀態(tài)，防止嚴(yán)重松弛卸載；（4）圍巖自穩(wěn)時(shí)間的評(píng)定，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的初步調(diào)查和量測(cè)隧道洞側(cè)的位移來(lái)評(píng)定；（5）初次支護(hù)用噴射混凝土，必要時(shí)采用錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架、防止圍巖發(fā)生嚴(yán)重的應(yīng)力重分布；（6）噴射混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)具有可塑性的能力，發(fā)揮其薄殼結(jié)構(gòu)效應(yīng)；（7）開(kāi)挖后需及時(shí)建造仰拱，以形成封閉結(jié)構(gòu)，改善隧道受力狀況；（8）應(yīng)檢查隧道內(nèi)水質(zhì)和土的腐蝕性，防止支護(hù)被腐蝕損壞；（9）嚴(yán)格控制欠挖和超挖；（10）應(yīng)注意施工荷載對(duì)隧道受力的影響，盡量限制隧道開(kāi)挖后圍巖二次應(yīng)力重分布程度和松動(dòng)圈形成的范圍，應(yīng)盡可能減少開(kāi)挖次數(shù)，或至少拱部采用一次開(kāi)挖方案；（11）為提高隧道結(jié)構(gòu)的安全性和密封效果，可建設(shè)深層內(nèi)襯砌，使結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過(guò)大的彎曲應(yīng)力，內(nèi)層與外層之間只傳遞壓力；（12）為增加襯砌強(qiáng)度，一般不增加其厚度，可增加鋼筋含量，增大整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛度可通過(guò)增加錨桿個(gè)數(shù)或增大錨桿的長(zhǎng)度以形成受力環(huán)區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（3）設(shè)計(jì)單位、承包單位和工程監(jiān)理單位必須理解和接受新奧法，共同決策解決隧道施工中發(fā)生的問(wèn)題。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。炸藥庫(kù)的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，工地小型油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外，并設(shè)圍護(hù)欄。（3）監(jiān)理工程師接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室對(duì)已完工的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，并對(duì)承包單位的自檢報(bào)告的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核抽查。（7）審查主要工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)單（或報(bào)告）是否合格。（2）二次襯砌厚度、平整度。第三篇：隧道工程的監(jiān)理要點(diǎn) 隧道工程的監(jiān)理要點(diǎn)隧道施工的控制主要從準(zhǔn)備工作、隧道洞口工程、洞身開(kāi)挖、錨噴支護(hù)、混凝土襯砌、防排水、洞內(nèi)路面鋪筑及安全等幾方面進(jìn)行。隧道施工中的測(cè)量監(jiān)控十分重要，尤其是雙向掘進(jìn)，應(yīng)控制好貫通的精度，必須把好測(cè)量監(jiān)控工作環(huán)節(jié)，主要是開(kāi)挖和二次襯砌的測(cè)量控制。 隧道洞口工程隧道洞口工程要合理安排施工，洞口工程的監(jiān)理要點(diǎn)是：結(jié)合洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文條件，重點(diǎn)考慮邊坡、仰坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”、“少開(kāi)挖”的原則，采取相應(yīng)的施工方法安全進(jìn)洞，同時(shí)洞頂截水溝、排水溝在雨季前必須施工完畢，避免雨季邊坡、仰坡滑坍。在施工中采取動(dòng)態(tài)控制管理辦法，施工監(jiān)理要對(duì)圍巖類(lèi)別、巖層構(gòu)造、巖性、地下水情況隨時(shí)進(jìn)行觀察、記錄并及時(shí)匯報(bào)；監(jiān)理工程師根據(jù)情況確定圍巖類(lèi)別，要求承包商調(diào)整開(kāi)挖尺寸和開(kāi)挖方法，對(duì)圍巖類(lèi)別較低、穩(wěn)定性差的地段，應(yīng)按照“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，快封閉”的原則進(jìn)行施工控制。監(jiān)控量測(cè)方案內(nèi)容應(yīng)包括：觀測(cè)項(xiàng)目和目的、觀測(cè)人員組織及具體分工情況、觀測(cè)結(jié)果的評(píng)價(jià)、觀測(cè)結(jié)果的反饋。應(yīng)盡可能避免圍巖單軸式或二軸應(yīng)力狀態(tài)，爭(zhēng)取使用較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，使相互作業(yè)干擾減小，開(kāi)挖過(guò)程要加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作，據(jù)以對(duì)原設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)設(shè)計(jì)方明確是否有必要調(diào)整，用以指導(dǎo)施工，體現(xiàn)新奧法的科學(xué)性。 襯砌混凝土隧道砼襯砌是保證隧道適用性以及襯砌結(jié)構(gòu)、路面、設(shè)備耐久性和良好運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，為此，把好襯砌質(zhì)量關(guān)極為重要。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土施工規(guī)程進(jìn)行施工，強(qiáng)度、外觀、平整度等項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足混凝土防滲要求。柔性防水層材料應(yīng)采用施工安裝方便、無(wú)毒阻燃，且耐久性、防水性、緩沖性能等均好的復(fù)合防水卷材。 安全生產(chǎn)控制