【正文】 是我們想象的那樣艱苦。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實地接觸我們一直在學，卻很少碰到的東西。第二篇：船廠實習報告船廠實習報告古人云：知行合一。凡事不能盡善盡美，總會有美中不足的地方。第七，在船廠的這段時間，每天都要和各種各樣的人打交道?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。第五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。第三，中國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。不僅是工人需要管理，生產(chǎn)設(shè)備一樣需要管理。第一，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。于是我就到了浙江省奉化市飛舟船舶工程有限公司實習。盡管到飛舟公司的時間并不長，卻使我收獲很多，在這里我不僅了解了一艘船從設(shè)計到車間，從船臺到下水是怎樣的過程，更多的是學習到了怎么樣與同事，與上級，與公司服務(wù)商相處，這些對一名企業(yè)管理專業(yè)的學生的職業(yè)生涯都起著至關(guān)重要的作用。作為一名管理專業(yè)的學生，對這一點我尤其體會深刻。也不僅僅是需要人來管，要形成一個合理的，而且人性化的制度，不會傷害員工的利益而且能保證工作正常良好開展。雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。第四，每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。記得，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。第六，可能我真正學習到地還是在船舶制造方面的有用的知識。自己公司的上司，工人，船的船東，油漆服務(wù)商。我想也許這個問題將伴隨我的職業(yè)生涯。當代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。產(chǎn)品品種達幾十萬種，涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。這些設(shè)備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)。歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實。該船廠是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。五、下水吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概