【正文】 劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設(shè)計(jì)要求達(dá)到注漿壓力。4cm。 鋼拱架架立質(zhì)量控制 鋼拱架架立應(yīng)控制好6個(gè)方面的問題： a．鋼拱架的標(biāo)高；b．鋼拱架的橫向尺寸； c，鋼拱架的垂直度； d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調(diào)整)，完成后將導(dǎo)管頂人巖層。，第二循環(huán)管棚需預(yù)留工作室。e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質(zhì)條件變差，則施工步距須進(jìn)一步縮短)。b．隧道開挖嚴(yán)格按預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導(dǎo)坑開挖進(jìn)尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。在全國(guó)范圍，由于黃土分布地域較廣，黃土隧道的建設(shè)在所難免，其設(shè)計(jì)與施工難度也漸趨復(fù)雜。由他主持設(shè)計(jì)的秦嶺特長(zhǎng)鐵路隧道修建技術(shù)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、地質(zhì)勘察榮獲國(guó)家金獎(jiǎng)；西康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道獲詹天佑土木工程大獎(jiǎng)??對(duì)于自己獲得的各項(xiàng)榮譽(yù)梁文灝大師說：“成績(jī)已經(jīng)寫在了過去，榮譽(yù)更多的只是種壓力。作為隧道工程科技人員的突出代表，40多年來，梁文灝始終奮斗在我國(guó)隧道工程建設(shè)的第一線；40年間，他主持完成了數(shù)百座鐵路、公路隧道的勘察設(shè)計(jì)，研究并形成了多項(xiàng)隧道專業(yè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖和行業(yè)規(guī)范。其中《天蘭線電化改造甜水溝棚洞渡槽設(shè)計(jì)》獲甘肅省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，《單雙線電化鐵道隧道偏壓復(fù)合襯砌》獲鐵道部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)??在主持神朔鐵路隧道設(shè)計(jì)時(shí)，梁文灝發(fā)現(xiàn)多座隧道位于淺埋風(fēng)積沙地層，土質(zhì)松散且顆粒較細(xì)，采用普通施工方法很難成功。黃土所特有的直立性、穩(wěn)定性和疏松有彈性、遇水易崩陷等特點(diǎn)，決定了黃土隧道具有不同于一般隧道的特性。1991年，結(jié)合工程實(shí)踐，梁文灝首次對(duì)黃土質(zhì)偏壓隧道的受力特性、破壞形態(tài)、支護(hù)及施工技術(shù)等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，提出了黃土質(zhì)隧道形成偏壓的五個(gè)影響因素和四條判定標(biāo)準(zhǔn)；提出了合理的隧道斷面形狀以及支護(hù)類型等有關(guān)參數(shù)；提出了隧道設(shè)計(jì)施工應(yīng)采取的方法；得出了減薄襯砌和加大襯砌結(jié)構(gòu)曲率半徑等一整套處理原則和結(jié)論，并形成了標(biāo)準(zhǔn)的通用圖。于是結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)明挖和暗挖進(jìn)行了多方案比較，選定了洞內(nèi)超前預(yù)注漿加固地層的暗挖礦山法施工方案和經(jīng)濟(jì)實(shí)效的改性水泥水玻璃漿液為主的注漿材料，以及采用了水平懸噴加固地層的方法。他所規(guī)劃主持的工程科研項(xiàng)目階段成果80%以上被及時(shí)納入工程設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，開創(chuàng)了我國(guó)隧道建設(shè)史上的多項(xiàng)第一。”在鐵路跨越式發(fā)展的大潮中，他一如既往地奮斗著，拚搏著，為了西部，也為了他熱愛一生的事業(yè)。黃土隧道有其自身的特點(diǎn)：易塌方，遇水產(chǎn)生濕陷性，預(yù)注漿困難，錨桿施作不成功等；同時(shí)，黃土隧道造價(jià)高昂，修建小凈距和連拱隧道的經(jīng)驗(yàn)非常少，這些都制約著黃土隧道向更高層次發(fā)展。上半斷面開挖應(yīng)預(yù)留23m的核心土，并嚴(yán)格控制拱部開挖，嚴(yán)禁欠挖，避免超挖。f．臨近貫通時(shí)，一側(cè)須停止向前掘進(jìn)，掌子面后面設(shè)扇行工字鋼支撐；同時(shí)，仰拱及襯砌要抓緊跟進(jìn)(在未跟進(jìn)的情況下，堅(jiān)決不允許貫通)；，不致貫通時(shí)土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時(shí)，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉(zhuǎn)移受力。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按030cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個(gè)4m長(zhǎng)、便于鉆機(jī)作業(yè)。：導(dǎo)管打人后用塑膠泥封堵孔口導(dǎo)管與孔壁間隙，并在導(dǎo)管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時(shí)作為注漿止?jié){巖墻。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對(duì)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。 錨桿施做質(zhì)量控制 鎖腳錨桿鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關(guān)鍵，必須按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時(shí)跟進(jìn)。 鋼筋網(wǎng)工程質(zhì)量控制鋼筋網(wǎng)片必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內(nèi)安裝，且相互之間的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于5cm。c．噴射混凝土應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂。嚴(yán)格按2m靠尺進(jìn)行量測(cè)，確保平整度達(dá)到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實(shí)，不得有空洞。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)襯砌臺(tái)車的支撐，為防止模板臺(tái)車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預(yù)留鋼筋，錨固模板。，重點(diǎn)是施工接縫部位，修整時(shí)禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員要嚴(yán)格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時(shí)按要求做好各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料，每道工序施作后應(yīng)及時(shí)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場(chǎng)必須有技術(shù)干部指導(dǎo)施工，同時(shí)做到24h監(jiān)控。下半斷面開挖應(yīng)采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導(dǎo)支護(hù)前，堅(jiān)決不允許拉中槽；；并嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離開挖。初期支護(hù) 超前管棚a．超前大管棚作業(yè)前，應(yīng)先標(biāo)出開挖線，并對(duì)管位按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布眼。在兩環(huán)節(jié)接頭處設(shè)計(jì)高度上增設(shè)一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，預(yù)留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時(shí)用襯砌混凝土補(bǔ)平。d．壓注漿液：，注漿達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力時(shí)要結(jié)束注漿，切不可盲目加壓。 鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標(biāo)號(hào)混凝土預(yù)制塊填塞頂實(shí)，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得小于8個(gè)接觸點(diǎn)，以確保其整體受力。鎖腳錨桿要在端頭加工成L型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實(shí)起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏而鋪設(shè)，在施作前需初噴46cm厚混凝土形成鋼筋保護(hù)層，但對(duì)于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實(shí)的。速凝劑使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。仰拱施工質(zhì)量控制仰拱基礎(chǔ)應(yīng)在澆筑段外設(shè)置集水井，開挖立即抽水，嚴(yán)禁地基被水浸泡，同時(shí)立即噴射8l0cm厚C25混凝土，對(duì)基底進(jìn)行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土?xí)r，噴射厚度應(yīng)控制在8cm以內(nèi)，以保證仰拱上部鋼筋保護(hù)層在2—3cm左右。排水半管用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿包裹密實(shí)或用灰漿噴射密實(shí)，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。對(duì)臺(tái)車各部位螺栓進(jìn)行全面檢查，變形較大應(yīng)打磨，修正模板，同時(shí)對(duì)模板表面進(jìn)行全面清理。技術(shù)管理加強(qiáng)圍巖觀察及觀測(cè)，對(duì)洞內(nèi)初支表面裂紋進(jìn)行認(rèn)真分析，及時(shí)對(duì)監(jiān)控量測(cè)圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測(cè)、水平收斂)進(jìn)行匯總分折；確定二襯施作時(shí)間，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。第四篇：高寒地區(qū)黃土公路隧道施工高寒地區(qū)土質(zhì)公路隧道施工隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路隧道在公路建設(shè)中地位越來越顯示出重要作用，而在全國(guó)范圍內(nèi)，黃土的分布十分廣泛，所以黃土隧道的建設(shè)在所難免，其設(shè)計(jì)與施工難度也漸趨復(fù)雜。上半斷面開挖應(yīng)預(yù)留23m的核心土，并嚴(yán)格控制拱部開挖，嚴(yán)禁欠挖，避免超挖。f．臨近貫通時(shí)，一側(cè)須停止向前掘進(jìn)，掌子面后面設(shè)扇行工字鋼支撐；同時(shí)，仰拱及襯砌要抓緊跟進(jìn)(在未跟進(jìn)的情況下，堅(jiān)決不允許貫通)；，不致貫通時(shí)土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時(shí)，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉(zhuǎn)移受力。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按030cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個(gè)4m長(zhǎng)、便于鉆機(jī)作業(yè)。：導(dǎo)管打人后用塑膠泥封堵孔口導(dǎo)管與孔壁間隙，并在導(dǎo)管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時(shí)作為注漿止?jié){巖墻。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對(duì)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。 錨桿施做質(zhì)量控制 鎖腳錨桿鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關(guān)鍵，必須按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時(shí)跟進(jìn)。 鋼筋網(wǎng)工程質(zhì)量控制鋼筋網(wǎng)片必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內(nèi)安裝，且相互之間的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于5cm。c．噴射混凝土應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂。嚴(yán)格按2m靠尺進(jìn)行量測(cè)，確保平整度達(dá)到要求，拱部噴射混凝土必須