【正文】 第一篇：在西北地區(qū)修建鐵路黃土隧道不可避免在西北地區(qū)修建鐵路黃土隧道不可避免。黃土所特有的直立性、穩(wěn)定性和疏松有彈性、遇水易崩陷等特點，決定了黃土隧道具有不同于一般隧道的特性。1991年，結合工程實踐，梁文灝首次對黃土質偏壓隧道的受力特性、破壞形態(tài)、支護及施工技術等進行了系統(tǒng)研究，提出了黃土質隧道形成偏壓的五個影響因素和四條判定標準；提出了合理的隧道斷面形狀以及支護類型等有關參數(shù)；提出了隧道設計施工應采取的方法；得出了減薄襯砌和加大襯砌結構曲率半徑等一整套處理原則和結論，并形成了標準的通用圖。經鐵道部鑒定，“研究成果對完善和充實隧道設計規(guī)范、提高設計水平、確保施工安全具有重要價值，有明顯的經濟、社會效益，成果達到國內領先水平”。此外，他提出并形成了輕型明洞和棚洞結構的標準圖，節(jié)約了大量工程投資并先后有6項標準設計獲獎。其中《天蘭線電化改造甜水溝棚洞渡槽設計》獲甘肅省優(yōu)秀設計一等獎，《單雙線電化鐵道隧道偏壓復合襯砌》獲鐵道部標準設計二等獎??在主持神朔鐵路隧道設計時，梁文灝發(fā)現(xiàn)多座隧道位于淺埋風積沙地層，土質松散且顆粒較細，采用普通施工方法很難成功。于是結合工程實踐，對明挖和暗挖進行了多方案比較，選定了洞內超前預注漿加固地層的暗挖礦山法施工方案和經濟實效的改性水泥水玻璃漿液為主的注漿材料，以及采用了水平懸噴加固地層的方法。這兩種加固方法均為首次應用且一次成功，一舉攻克了淺埋風積沙隧道設計這一公認的難題。風積沙隧道的成功修建，是我國隧道工程技術領域的又一項重大突破。作為隧道工程科技人員的突出代表，40多年來，梁文灝始終奮斗在我國隧道工程建設的第一線；40年間，他主持完成了數(shù)百座鐵路、公路隧道的勘察設計，研究并形成了多項隧道專業(yè)的設計標準圖和行業(yè)規(guī)范。他所規(guī)劃主持的工程科研項目階段成果80%以上被及時納入工程設計并指導施工，開創(chuàng)了我國隧道建設史上的多項第一。梁文灝是中國土木工程學會隧道及地下工程委員會的多屆理事、甘肅省建設科技專家委員會委員。1997年，他榮獲甘肅省科技先進個人稱號；2000年獲中華鐵路總工會火車頭獎章；2003年獲中國科學技術發(fā)展基金會詹天佑成就獎；2004年被建設部命名為全國工程設計大師。由他主持設計的秦嶺特長鐵路隧道修建技術榮獲國家科技進步一等獎、地質勘察榮獲國家金獎；西康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道獲詹天佑土木工程大獎??對于自己獲得的各項榮譽梁文灝大師說：“成績已經寫在了過去，榮譽更多的只是種壓力?！痹阼F路跨越式發(fā)展的大潮中，他一如既往地奮斗著，拚搏著，為了西部，也為了他熱愛一生的事業(yè)。而他的身后卻留下了一座又一座里程碑式的隧道。第二篇：黃土隧道施工控制黃土隧道施工控制摘 要 陜西省在近5年內擬建的黃土隧道有30多座。在全國范圍，由于黃土分布地域較廣，黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，預注漿困難，錨桿施作不成功等；同時，黃土隧道造價高昂，修建小凈距和連拱隧道的經驗非常少，這些都制約著黃土隧道向更高層次發(fā)展。本文根據(jù)筆者所從事黃土隧道的施工實踐，提出了一些施工工藝和意見。關鍵詞 黃土隧道 施工 質量 控制黃土隧道開挖a．隧道開挖施工工藝流程圖管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留23m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定； d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。初期支護 超前管棚a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按030cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。 超前小導管。b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。 鋼拱架架立質量控制 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題： a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸； c，鋼拱架的垂直度； d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過177。4cm。 錨桿施做質量控制 鎖腳錨桿鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成L型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。 系統(tǒng)錨桿a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到1012cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。 鋼筋網工程質量控制鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴46cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。 噴射混凝土質量控制a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40