【正文】 路”的戰(zhàn)略總體布局要求電力裝備制造業(yè)必須要加快實施“走出去”我國正在加快實施“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵企業(yè)參與境外基礎設施建設和產(chǎn)能合作。電力裝備制造業(yè)由大到強必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的引領(lǐng)。為解決京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)日益嚴重的霧霾問題，2014年5月國家能源局下發(fā)《關(guān)于加快推進大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道建設的通知》中明確表示，將推動重點地區(qū)12條能源輸電通道建設。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，關(guān)鍵是要以推進新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)深度融合為主線，以智能制造為主攻方向，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務 的智能化水平。（二）新一輪的科技革命與產(chǎn)業(yè)變革要求電力裝備制造業(yè)必須向智能化轉(zhuǎn)變新一輪的科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正在蓄勢待發(fā)，智能制造日益成為生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的重要方向。因此，科學分析和認識電力裝備面臨的發(fā)展形勢，對于實現(xiàn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展意義重大。800千伏特高壓直流輸電工程、向家壩—上海177。關(guān)鍵核心零部件：超超臨界火電機組和大型核電機組用安全閥、大型發(fā)電機組用保護斷路器、5英寸7200伏/3000安、6英寸8500伏/4000～4750安電控晶閘管、5英寸7500伏/3125安光控晶閘管、177。2014年，電力裝備制造業(yè)實現(xiàn)的工業(yè)總產(chǎn)值超過5萬億，實現(xiàn)利潤3112億元，進出口總額1649億美元。一、主要成就經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，尤其是近10年來，我國電力裝備制造業(yè)取得了翻天覆地的變化，形成了門類齊全、規(guī)模較大、具有一定技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系。（一）電力裝備產(chǎn)量穩(wěn)居世界首位自2006年開始，我國發(fā)電設備年產(chǎn)量連續(xù)9年超過1億千瓦，占全球發(fā)電設備產(chǎn)量的50%以上；截止2014年底，已超過美國位居世界第一。（二）電力裝備技術(shù)水平不斷提高以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型發(fā)電成套裝備、特高壓輸變 電成套裝備、智能電網(wǎng)用成套裝備等為代表的電力裝備已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平，其中具有標志性的重大技術(shù)裝備及產(chǎn)品包括：發(fā)電設備：1000兆瓦級超超臨界火電機組、700兆瓦及以上水電機組、1000兆瓦級核電機組等；300兆瓦 F級重型燃氣輪機。800千伏及以下電壓等級直流輸電換流閥。800千伏特高壓直流輸電工程等一批國家重大工程建設，有力地確保了國家“西電東送”能源戰(zhàn)略的順利實施。（一）經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)要求電力裝備制造業(yè)必須向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)主要表現(xiàn)為，經(jīng)濟增長速度正從高速轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量與做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。德國發(fā)布“”計劃，將通過互聯(lián)網(wǎng)、高科技、大數(shù)據(jù)、虛擬制造信息技術(shù)與實體制造技術(shù)融合，實現(xiàn)智能制造。在新能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、電動汽車、儲能等新興領(lǐng)域，整合資源，集中攻關(guān)，力爭取得關(guān)鍵領(lǐng)域的實質(zhì)性突破。2014年9月，發(fā)改委、環(huán)保部、能源局聯(lián)合印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃（20142020年）》，要求燃煤電廠需達到燃機排放水平。要瞄準國際創(chuàng)新趨勢、特點進行自主創(chuàng)新；將優(yōu)勢資源整合聚集到戰(zhàn)略目標上，力求在重點領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破；進行多種模式的創(chuàng)新，既可以在優(yōu)勢領(lǐng)域進行原始創(chuàng)新，也可以對現(xiàn)有技術(shù)進行集成創(chuàng)新，還應加強引進技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新。隨著“一帶一路”規(guī)劃的實施，我國將通過合作投資推動周邊國家的基礎設施建設,能源方面的合作將立足于能源項目、工程建設、裝備制造等領(lǐng)域，電力裝備可能以整套設備甚至工程總承包、項目運營的形式出口，未來電力設備海外市場空間廣闊。三、重點方向（一）發(fā)展目標到2020年，電力裝備技術(shù)水平總體達到國際先進，掌握國際標準制修訂話語權(quán)；構(gòu)建涵蓋煤、水、氣、核、新能源及可再生能源等在內(nèi)的多元電力供給裝備研發(fā)制造體系，自主化率達到90%；輸變電成套裝備全面滿足國內(nèi)電網(wǎng)建設 需要，自主化率達到95%。（二）發(fā)展重點。加快南美、非洲等新興市場開拓步伐，加快水電成套裝備走出去。實施變壓器等電力裝備能效提升計劃，進一步提升電力裝備能源轉(zhuǎn)換效率。200千伏及以上柔性直流輸電系統(tǒng)及成套裝置、智能電網(wǎng)用輸變電設備和用戶端設備、綠色環(huán)保型高效輸變電設備、大功率電力電子器件、高溫超導材料及高溫超導輸變電設備等。高溫氣冷堆、鈉冷快堆、釷基熔鹽堆核島關(guān)鍵主設備；1000MW等級空冷機組先進、高效、低成本空冷系統(tǒng)；超超臨界煤電機組用三類閥門；可變速抽水蓄能機組發(fā)電電動機，可變速水泵水輪機轉(zhuǎn)輪，調(diào)速系統(tǒng)，交流勵磁及控制保護系統(tǒng)，太陽能大型高效吸熱、儲換熱主設備及控制系統(tǒng)；太陽能大型高效吸熱、儲換熱主設備及控制系統(tǒng)；生物質(zhì)能和垃圾發(fā)電氣化裝置；大容量發(fā)電機保護斷路器；智能輸變電設備用智能組件；高電壓大電流真空滅弧室；高壓直流輸電用套管；金屬薄膜直流電容器；柔性直流輸電用高 壓高功率IGBT模塊；變壓器出現(xiàn)裝置；絕緣材料與電工合金。（二）加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、完善產(chǎn)業(yè)布局的步伐 根據(jù)電力裝備上下游配套關(guān)系，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)重組，向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸，從生產(chǎn)型制造向服務型制造轉(zhuǎn)變。鼓勵金融機構(gòu)增加出口信貸資金投放，支持國內(nèi)企業(yè)承攬國外重大工程，帶動成套設備和施工機械出口。第二篇：官方解讀《中國制造2025》解讀之：推動集成電路及專用裝備發(fā)展《中國制造2025》解讀之：推動集成電路及專用裝備發(fā)展【發(fā)布時間:2015年06月18日】 【來源：電子信息司】 【字號：大中小】信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)等交叉融合正在引發(fā)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，將給世界范圍內(nèi)的制造業(yè)帶來深刻影響。在此背景下，國家出臺《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，并將“推動集成電路及專用裝備發(fā)展”作為重點突破口，以“中國制造2025”戰(zhàn)略的實施帶動集成電路產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，以集成電路產(chǎn)業(yè)核心能力的提升推動“中國制造2025”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。中國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模多年位居世界第一，2014年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到14萬億元，、占全球產(chǎn)量的比重均超過50%，但主要以整機制造為主。加快發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)，對加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)“中國制造2025”的戰(zhàn)略目標，具有重要的戰(zhàn)略意義。技術(shù)實力顯著增強。部分關(guān)鍵裝備和材料實現(xiàn)從無到有，被國內(nèi)外生產(chǎn)線采用，離子注入機、刻蝕機、濺射靶材等進入8英寸或12英寸生產(chǎn)線。長電科技位列全球第六大封裝測試企業(yè)，在完成對星科金朋的并購后，有望進入全球前三名。二是內(nèi)需市場優(yōu)勢發(fā)揮不足。芯片設計企業(yè)的高端產(chǎn)品大部分在境外制造，沒有與國內(nèi)集成電路制造企業(yè)形成協(xié)作發(fā)展模式。不少領(lǐng)域已形成23家企業(yè)壟斷局面。此外，隨著信息消費市場持續(xù)升級，4G網(wǎng)絡等信息基礎設施加快建設，中國作為全球最大、增長最快的集成電路市場繼續(xù)保持旺盛活力，這些都為中國集成電路產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”提供了有利條件。2014年9月成立了國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金（以下簡稱國家基金），基金實行市場化、專業(yè)化運作，帶動多渠道資金投入集成電路領(lǐng)域，破解產(chǎn)業(yè)投融資瓶頸。四是繼續(xù)貫徹落實國發(fā)〔2000〕18號、國發(fā)〔2011〕4號等產(chǎn)業(yè)政策，加快制定和完善相關(guān)實施細則和配套措施，重點解決政策落實中存在的問題。一、充分認識推動海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展的重要意義海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經(jīng)濟發(fā)展的前提和基礎；高技術(shù)船舶具有技術(shù)復雜度高、價值量高的特點，是推動我國造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。經(jīng)略海洋，必須裝備先行。（二）加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是建設世界造船強國的必然要求經(jīng)過新世紀以來的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國，具備了較強國際競爭力。加快發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造，是船舶工業(yè)全面轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)升級，從而實現(xiàn)全面做強的重要方向。船舶工業(yè)作為我國最早進入國際市場，并且已經(jīng)具備較強國際競爭力的行業(yè)，具備在我國建設世界制造強國的進程中率先突破的基礎和條件。自2008年國際船市進入新一輪大調(diào)整以來，期間雖有起伏，但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。（二）全球造船業(yè)競爭格局深度調(diào)整，主要造船國在海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域競爭將日趨激烈未來一段時期世界造船業(yè)仍將保持中韓日競爭格局，并且更主要地體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域。競爭要素的變化直接導致我國船舶工業(yè)原有比較優(yōu)勢在削弱，特別是勞動力、土地等各類要素成本集中上升，人民幣匯率呈長期升值趨勢，低成本制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)從追求速度轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益。船舶制造也正朝著設計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發(fā)展，世界造船強國已經(jīng)提出打造智能船廠的目標。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶占比明顯低于韓國，特別是深水裝備方面差距更為明顯。目前我國造船效率是韓國的1/3，日本的1/4，隨著勞動成本的不斷攀升，效率對保持成本競爭優(yōu)勢的作用將更加突出。力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)先國家，實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的質(zhì)的飛躍。突破豪華郵輪設計建造技術(shù)、全面提升液化天然氣等高技術(shù)船舶國際競爭力，掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化設計建造技術(shù)。重點發(fā)展深海物探船、工程勘察船等水面海洋資源勘探裝備；大力發(fā)展載人深潛器、無人潛水器等水下探測裝備；推進海洋觀測網(wǎng)絡及技術(shù)、海洋傳感技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。重點瞄準針對未來海洋資源開發(fā)需求，開展海底金屬礦產(chǎn)勘探開發(fā)裝備、天然氣水合物等開采裝備、波浪能/潮流能等海洋可再生能源開發(fā)裝備等新型海洋資源開發(fā)裝備前瞻性研究，形成技術(shù)儲備。將海面、海中和海底空間進行綜合利用的裝備可統(tǒng)稱為海洋空間資源開發(fā)裝備。以南海開發(fā)為主要目標，結(jié)合南海島礁建設，通過突破海上大型浮體平臺核心關(guān)鍵技術(shù)，按照能源供應、物資儲存補給、生產(chǎn)生活、資源開發(fā)利用、飛機起降等不同功能需要，依托典型島礁開展浮式平臺建設。海洋工程裝備海上試驗場。抓住技術(shù)復雜船型需求持續(xù)活躍的有利時機，快速提升LNG船、大型LPG船等產(chǎn)品的設計建造水平，打造高端品牌；突破豪華游輪設計建造技術(shù)；積極開展北極新航道船舶、新能源船舶等的研制。通過突破自動化技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)在船舶上的應用關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)船舶的機艙自動化、航行自動化、機械自動化、裝載自動化，并實現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶駕駛、航姿調(diào)整、設備監(jiān)控、裝卸管理等，提高船舶的智能化水平。機電控制設備。水下生產(chǎn)系統(tǒng)及關(guān)鍵設備。一、汽車產(chǎn)業(yè)是制造強國戰(zhàn)略的必然選擇從制造強國看，汽車產(chǎn)業(yè)以其在國民經(jīng)濟中的重要地位和對經(jīng)濟增長的重要貢獻被列為國家的戰(zhàn)略性競爭產(chǎn)業(yè)。%，與汽車強國4%的水平存在較大差距，其原因就是我們在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，是制造而非創(chuàng)造，因此汽車工業(yè)做強將為國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更重要的作用。汽車產(chǎn)業(yè)政策的不持續(xù)性，導致國內(nèi)汽車市場波動大，企業(yè)產(chǎn)能要么難以適應，要么出現(xiàn)閑臵，加劇了國內(nèi)市場的低水平競爭，產(chǎn)業(yè)大而不強。目前，我國初步建立官產(chǎn)學研相結(jié)合的創(chuàng)新體系，但是由于產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)規(guī)模及治理模式等多種因素制約，對基礎共性技術(shù)的研究仍偏弱，另外，目前尚無跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨技術(shù)的協(xié)調(diào)管理機制。目前，汽車產(chǎn)業(yè)主導的商業(yè)模式仍未確定，汽車文化環(huán)境建設滯后，同時國產(chǎn)汽車技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面仍與國際先進水平存在差距，缺乏核心競爭力。在低碳化方面，主要汽車發(fā)達國家基本都提出了乘用車燃料消耗量達到2020年5L/100km，2025年4L/100km左右的目標。在智能化方面，世界先進國家已將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍圖確定為要實現(xiàn)基于網(wǎng)絡的設計、制造、服務一體化的數(shù)字模型。近年來，中國石油進口依存度已接近60%，交通領(lǐng)域石油消費占比接近50%，其中近80%被汽車消耗。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。（二）燃料電池汽車1．關(guān)鍵材料、零部件逐步國產(chǎn)化。