【正文】 在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的數值。 織總體布置及規(guī)劃 5 沿線的環(huán)境保護、水土保持工作 1．建立環(huán)境保護體系，強化施工環(huán)保管理； 2．實行環(huán)保工作責任制； 3．加強環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識； 4．建立完善的環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃； 5．施工過程中做好、橋梁鉆孔樁施工等的水土保持措施。 梁主體工程 100 年使用期的耐久性施工技術措施 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 6 序號 工程重點、難點 對策要點 對應章節(jié) 2 施工工期緊 ，加快各工序之間的銜接，加快橋梁、 施工進度； 作業(yè)安排，確定墩、臺、連續(xù)梁的施工節(jié)點工期，根據進度安排進行相應的資源配備； 橋梁的 施工難度 ，尤其要重視施工 時 結構安全與施工工期之間的矛盾問題，確保施工安全， 做好必要的防 洪 預案和措施 。 ，防止砼結構表面出現裂縫。 （ 3） 環(huán)境保護要求高 線路經過地區(qū)必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響，特別是橋梁鉆孔樁泥漿排放、挖方棄方，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好泥漿排放處理、路基邊坡綠化及生活垃圾處理等 ，避免對地下、地表水、環(huán)境造成影響。標段內 2橋 均 為水上施工 ，施工難度較大 。 項目 經理部、 鉆孔隊 、鋼筋制作、安裝 、 木工隊 、 混凝土攪拌站等辦公地均配備移動電話。 施工用電 沿線用電來源于 市城 區(qū) 電網 ， 根據項目用電情況設 200KVA 變壓器兩臺 ， 分別布置于預制梁場和 2橋， 1橋 施工用電可就近引入， 原指揮部所設的 800KVA 變壓器 前期及零星工程可利用當地電源及自發(fā)電源。 第 三 節(jié) 技術標準 一、道路等級： 城市 Ⅱ 級路 ； 二 、 設計基準期： 橋梁 設計基準期為 100 年， 道路（ 水泥路面）為 20年 ； 三 、 橋 梁 抗震設防類別為 B類，抗震設防烈度為 7度，設防措施等級為 8級 ； 四 、 設計安全等級：一級； 五、環(huán)境等級：按 Ⅰ 類環(huán)境進行砼結構的耐 久 性設計； 六、汽車荷載：公路 I級 ； 七、 設計供水 頻率 100 年一遇，設計水位 米 。該項目作為整個青口汽車城的汽車銷售服務區(qū)，承擔汽車貿 易、市場服務、汽車文化、旅游休閑的四大功能，是青口汽車城的核心組成部分。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 3 第二節(jié) 工程概況 工程概述 青口汽車城地處福州市東南部的青口投資區(qū)（省級投資區(qū)），東臨長樂，南接福清，距福州市中心 25 公里，長樂國際機場 38 公 里，馬尾海關 10 公里，位于福廈路進福州的南大門。 以采 用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。 突出重點項目和關鍵工序。 遵循的規(guī)范和標準 本施工組織設計遵循的主要規(guī)范、標準見表 。 施工圖。 國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)現行設計規(guī)范、施工規(guī)范、 市政 工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 工程現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。 。 遵循的主要規(guī)范、標準表 表 序號 規(guī)范、名稱 編號 1 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ04120xx 2 城市橋梁工程施工與 質量 驗收規(guī)范 CJJ220xx 3 混凝土泵送施工技術規(guī)程 JGJ/T1095 4 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ1896 5 普通混凝土配合比設計規(guī)程 JGJ5596 6 混凝土外加劑應用技術規(guī)范 GBJ11988 7 道路交通標志及標線 GBJ578620xx 8 普通碳素結構鋼技術條件 GB/T7001988 9 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GB149998 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 2 10 公路工程技術標準 JTGB0120xx 11 公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 JTJ01796 12 城市工程管線綜合規(guī)范 GB5028998 13 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 GB5031820xx 14 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 GB1301391 15 污水綜合排放標準 CB89781996 編制原則 積極響應和遵守 項目部及業(yè)主關于 的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容，充分結合投標階段現場調查資料。本標段以 橋梁 為關鍵，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。 重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。青口汽車城規(guī)劃用地 平方公里，自 1991 年福州市政府批準成立以來，已建成東南汽車、戴姆勒克萊斯勒項目、華擎項目等汽車制造基地和一大批配套企業(yè)，形成東南、三菱、克萊斯勒、奔馳四車齊驅的局面，是福建省重點打造的大型汽車產業(yè)集群基地。海峽汽車文化廣場Ⅲ標段道路橋梁工程是連接整個文化廣場交通樞紐，是汽車城的重要組成部分。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 4 八 、 橋梁坡度 縱坡 、橫坡 ：詳見道路設計文件。同時備用自發(fā)電設備，以備應急需要。測量、調度等要求現場保持即時通訊的，配備對講 機 。 （ 1） 技術標準高 對橋梁結構施工中梁部線型控制、工后徐變上拱及工后基礎沉降控制提出很高的要求，施工控制 要求高 。 做好環(huán)保、安保、交管工作是工程實施過程中的一項重要工作。 縫，提高整體剛度。 、淘江回填段邊坡防護要合理安排各施工節(jié)點工期、順序，并根據現場情況、工程進展情況進行 合理 的資源調配，做到連續(xù)施工，不窩工，不返工，加快進度。 保、水土保持措施 第 六 節(jié) 施工組織總體布置及規(guī)劃 施工管理總體規(guī)劃 、 項目管理目標 工期目標 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 7 計劃開始日期為： 項目部 指定的 開工 日期 ； 計劃完工日期為： 項目部指定的完工日期 。 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿 線江河水質不受污染 。做到工地現場施工 材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；現場開展以創(chuàng)文明工地為內容的思想政治工作。 以積極負責的精神為業(yè)主提供全過程、全方位的管理服務。采用先進的管理方法和技術，特別是工程結構分解方法和計算機技術，對施工全過程實施全方位動態(tài)控制。并制定各項規(guī)章制度和崗位責任制，建立完善的內部及外部信息管理系統(tǒng)，明確各層管理人員職責，充分發(fā)揮計劃、組織、控制、指 揮、協調等管理職能，為求做到精干、高效 、節(jié)約，既要合理分工又要協作配合， 確保項目目標的最終實現。 、 職責與權限 工程 技術 組 道 路 施 工 員 趙兵 魏飛 海峽汽車文化廣場Ⅲ標段（道路橋梁）工程項目部 項目 技術負責人：葉向陽 項目副經理 ：張建凌 橋梁施工員 黃耀鋆 材料試驗員 鄭 榕 光 工程測量員 曾長堆 質量 管理組 質檢員 李志勤 安全員 徐延清 計劃 合約 組 預算員 謝金煌 財務 組 財 務 倪 文珍 材料 設備組 材 料 林 銷 項目經理 ：石懷正 基礎 工程隊 橋梁下部施工作業(yè)隊 箱梁預制綜合作業(yè)隊 路面施工作業(yè) 隊 道 路 施 工 一 隊 橋梁上部施工作業(yè)隊 箱梁架設綜合作業(yè)隊 內業(yè)員 劉耿 道 路 施 工 二 隊 管涵埋設 一 隊 管涵埋設 二 隊 軟基處理 隊 邊坡防護作業(yè)隊 園林綠化 作業(yè)隊 安全 環(huán)保組 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 11 項目經理班子成員應各司其職，相互協調配合，以工程質量、安 全、進度以及成本控制為總目標，全面搞好施工管理。 質量 管理 組 、安全環(huán)保組 負責整個工程的質量和安全管理工作，建立質量保證體系和安全保證體系，建立健全質量安全管理方法，制定各項質量安全管 理保證措施；開展全面質量管理和 QC 小組活動，負責對工程全過程進行質量監(jiān)督，辦理對各分部、分項、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作；負責整個工程安全保衛(wèi)工作，建立施工安全的各項制度、措施；做好工地的防火、防盜及易燃易爆品的管理工作。本段所有的實驗檢測委托實驗公司，其委托書等材料見附件。 5 施工順序 、 總體施工順序 總體施工順序安排原則：確保按規(guī)定工期完成，保證重點，突破難點，質量至上；保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合的原則；確保項目工期和施工質量安全兩兼顧的原則。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段 （市政路橋） 施工組織設計 13 本工程的施工程序如下： 施工準備 測量放線 路基土方工程 污水管道施工 雨水管道施工 給水管道施工 電纜、套管敷設 道路基層施工 電信管道施工 電纜溝施工 照明管道施工 橋梁工程施工 路面工程施工 人行道及附屬設施工程施工。做到各種機械設備“開機正常、停機保養(yǎng)”。各種物資材料應分類堆放，做好標識，先來先用，專材專用，杜絕標識不清、堆碼混亂建材混用的現象。足額逐月發(fā)放工人工資。 加強施工區(qū)域內的防火、防盜 等綜合社會治安治理工作，確保國家財產和個人人身安全。 設備、人員和材料運到現場的方法 為本標段調配的設備、人員、材料通過鐵路、公路運至工地。 現場施工準備 、 施工駐地建設和現場準備 開展場地清理，按照設計用地范圍清理構筑物、障礙物，積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構筑物，根據所擬征地范圍平整出 足夠面積的施工駐地及施工場地（攪拌站、料場及機具設備停放場等）。劃分施工區(qū)域和材料堆放場地，保證材料運輸道路暢通，施工方便。技術準備要作到項目齊全、標準正確、內容完善、計劃超前、交底及時、落實到位，分為內業(yè)和外業(yè)準備兩部分進行。并實行材料進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。（見平面布置圖） 第四節(jié) 辦公及生活設施 辦公區(qū)設置在建筑物墜落半徑之外，與作業(yè)區(qū)進行明顯的劃分隔離，如果在有墜落物的范圍內設置時，必須采取可靠的防砸措施。 技術資料存放于專用檔案柜。 二、 宿舍 工人生活區(qū)設在“北環(huán)路”東段，原靠 324 國道的駕校舊址上，擬建 3 棟二層的標準活動板房用于工人住宿。廁所邊設有化糞池，污水經化糞池進入市政管網。 四、鋼筋加工場及模板加工場設置在制梁場的東側，材料進場加工后直接運至制梁場，不影響施工。 四 、 科學劃分施工單元，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運作，確保按期完工。 橋梁工程施工安排 、 橋梁基礎及下部結構施工 基礎采用鉆孔基礎，樁徑分別為 、 。 安全、質量、工期目標 、 安全目標 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。 兩個“確?！币皇谴_保安全和質量目標，二是確保工期目標。 全過程監(jiān)測、信息化施工 做好施工的超前地質預報和監(jiān)控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。施工過程中，將加強管理，切實按照設計施工工藝實施，制止不合理的施工方法，嚴禁野蠻施工行為。土石方運 距在 100 米范圍內，用推土機施工；運距超過 100 米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 1）沿線填料土質 調查試驗 在路堤填筑前，根據沿線的情況對用于填方的土樣按《土工試驗方法標準》（ GB/T5012399）規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機含量，承載比（ CBR）試驗和擊實試驗。從而找出機型、厚度、壓實遍數同判定指標的規(guī)律曲線，確定出標準的實用工藝。 3）施工測量放樣 開工前 按圖紙要求 認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、塹頂、邊溝、護坡道等位置。放樣所用的樁橛應帶有明顯的標志。 加 強橋涵臺背回填的填筑壓實作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接 ，妥善處理好橋涵地段農田排灌與路基施工的矛盾 。 D、 路基整形 路基整形在路基