【正文】 ，改為大家輪換去吃飯，或者帶盒飯，這樣就可以保持工作不間斷啦，然后這樣不間斷的工作一直持續(xù)到天黑。在首先進行的高程引測中，由于我操作水準儀上的失誤，導(dǎo)致誤差巨大，不得不返工，當時我非常的自責內(nèi)疚，但是大家不但沒有抱怨我，反而不斷的鼓勵我安慰我，給了我最關(guān)鍵的支持。相對平日里安逸的學(xué)習(xí)生活，這兩個星期對我們確實是一種挑戰(zhàn)，一次磨練。第二篇：路橋測量實習(xí)報告路橋測量實習(xí)報告6篇路橋測量實習(xí)報告1站在陽臺，眺望美麗的校園，已經(jīng)赫然立在我們的圖紙之上，心中感慨萬千。通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測繪的基本能力。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。9)數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。測站限差：兩次讀數(shù)差≤，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB/T 128972006)有關(guān)要求執(zhí)行。2)水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。(7)對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測。2)每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。2)工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。2014年大學(xué)生頂崗實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告3000字大學(xué)生英語專業(yè)實習(xí)報告范文3000字3)沉降變形點。2)工作點。工作段落為D350D500。9.《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》(鐵建設(shè)函[2005]754號)。5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設(shè)[2007]183號)。四、工作細則：、工作依據(jù)1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號)。由于省去了報數(shù)、聽記、現(xiàn)場計算的時間以及人為出錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。因此，如果使用傳統(tǒng)水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。電子水準儀又稱數(shù)字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線圖表)。須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。了解施工部署，制定測量放線方案。二、我的工作職責：由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業(yè)技能也接觸了到一些。通過這次實習(xí)，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實踐當中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結(jié)合的實習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴?？瓦\專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網(wǎng),對進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。會同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。驗線工作要主動。負責及時整理完善基線復(fù)核、測量記錄等測量資料。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點：1)讀數(shù)客觀。多數(shù)儀器都有進行多次讀數(shù)取平均的功能，可以削弱外界條件影響。4)效率高。2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2006]189號)。6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ2162007)。、沉降變形測量等級及精度要求本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式(1)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準測量)施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：1)基準點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：(1)嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。(4)觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。(8)數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤ m(光學(xué))，≤ m(電子)。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級儀器。6)觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。8)觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。五、實習(xí)心得相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程(實習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失?；仡欉@段實習(xí)生活，一路走來，我們品嘗著艱辛，我們執(zhí)著地堅持。我們忘不了清晨路上寥寥數(shù)人冷冷清清之時，我們便扛著儀器開工；忘不了傍晚校園燈火闌珊人聲鼎沸之時，我們才拖著疲憊回寢；忘不了中午饑餓難耐之時，我們輪換著去吃飯，以保持工作不間斷。第二天上午大部分同學(xué)都參加四級考試，我們組恰好有四位同學(xué)不用參加，沒有一人說要休息，一大早我們便去測量，在大家的默契配合之下，出色的完成了高程引測工作。收工回去的路上，我們各個都是疲憊不堪，我感覺比踢一場球賽下來還要累得不行。學(xué)生通過本次實習(xí)應(yīng)達到以下要求：鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力、刻苦耐勞的工作作風和互相協(xié)作的團隊精神。二、實習(xí)任務(wù)a、利用各小組測區(qū)范圍內(nèi)已有控制點，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，（用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好），注意地形圖上散點標注高程。位于南華大學(xué)校園內(nèi)，測區(qū)包括A—3—A—4四個已知點，主要構(gòu)筑物有教學(xué)樓、花壇、樓梯、樹木。順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。五、地形特征點數(shù)據(jù)采集全站儀基本操作：測角度：瞄準任意方向，按置零鍵，該方向即為0176。測坐標：設(shè)站，輸入或調(diào)用測站點坐標、儀器高；定向，輸入或調(diào)用定向點坐標，瞄準定向點，根據(jù)輸入坐標，自動計算二者之間的坐標方位角，也可以根據(jù)已知的坐標方位角置盤。七、小結(jié)通過本次的測量實習(xí)，我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實的測量很好的結(jié)合了起來；不僅在于我對專業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進作用。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細小的東西越能表現(xiàn)出一個團隊的工作態(tài)度和能力。我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實的測量很好的結(jié)合了起來。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業(yè)技能也接觸了到一些。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。二、我的工作職責：由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。了解施工部署，制定測量放線方案。須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線圖表)。電子水準儀又稱數(shù)字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。因此，如果使用傳統(tǒng)水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。由于省去了報數(shù)、聽記、現(xiàn)場計算的時間以及人為出錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。四、工作細則：、工作依據(jù)1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20xx]158號)。5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設(shè)[20xx]183號)。9.《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》(鐵建設(shè)函[20xx]754號)。工作段落為D350D500。2)工作點。3)沉降變形點。監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。2)工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。2)每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測。(7)對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。2)水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB/T 1289720xx)有關(guān)要求執(zhí)行。測站限差：兩次讀數(shù)差≤，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm。扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。9)數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率?？偟膩碚f，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。二，測量時，觀測員與跑尺員一定要配合默契，加強溝通，我一直認為，決定測量成果好壞主要取決于跑尺員，優(yōu)秀的跑尺員會根據(jù)地形情況，選擇對哪些重要的碎部點進行觀測。二，我們紀錄數(shù)據(jù)時不夠整潔，其后的保管整理也不夠妥善，以至于原始紀錄略顯雜亂，這給內(nèi)業(yè)計算帶了很多不必要的麻煩。沒有一人偷懶，面對困難個個奮勇向前，為了集體改變了自己很多生活習(xí)慣。現(xiàn)在細細想來，這二十多天的經(jīng)歷，我學(xué)到了很多，不僅僅是測量的實際能力，更有面對困難的忍耐。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。所以在實習(xí)中，由于儀器的使用不當，常常弄得出現(xiàn)返工的情況，本來時間就很緊，這么一鬧更為緊張。最終將測量學(xué)融會貫通，獨立完成測量任務(wù)。但是在這次實習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是路橋測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。經(jīng)常是一個點位反復(fù)測量甚至測量數(shù)遍都達不到誤差許可范圍，這樣就耽誤了很多時間，但是在遇到困難后，