【正文】 、 8 個隧道施工隊、 1 個綜合施工隊、 1 個鋪架隊、 1 個預(yù)制場、 3 個集料 及 改良土拌和場 、 3 個材料 供應(yīng)點 、 9 個砼攪拌站。 項目 經(jīng)理 部下設(shè)兩個分部，第一分部 設(shè)在 八盤峽村口， 負(fù)責(zé) K0+000~K12+000 段 工程 施工組織和管理 ；第二分部設(shè)在青土坡公路收費(fèi)站臨近公路邊，負(fù)責(zé) K12+000~K60+000 段 工程 施工組織和管理 。 積極開展職業(yè)病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病發(fā)生，保障勞動者的身體健康。 在路基本體完成后應(yīng)及時完成路基的附屬工程；施工完畢后的?。墸┩翀鰬?yīng)及時平整，按設(shè)計達(dá)到復(fù)墾要求，避免水土流失。 及要求 總原則：環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。 根據(jù)目前征地拆遷尚未解決的實際情況，將原工期計劃調(diào)整為 20xx 年 7 月 1 日開工， 20xx 年 10 9 月 31 日土建工程結(jié)束，總工期為 16 個月。 工程質(zhì)量要求必須符合 設(shè)計圖紙、 鐵道部公布的現(xiàn)行施工規(guī)范和工程質(zhì)量 驗收標(biāo)準(zhǔn)及 國家、鐵道部其他強(qiáng)制性規(guī)定。 施工，安全要求高 本標(biāo)二線施工，多次與既有線換側(cè)、并行，及改建既有橋梁、改造站、接長涵洞等，施工干擾大，安全要求高。 ，工程復(fù) 雜 本項目橋梁工程量大， 其中黃河特大橋 上 跨黃河 ， 掛籃懸灌施工主跨 ； 隧道洞身地質(zhì)條件復(fù)雜 ， 分別 采用 弧形導(dǎo)坑法、 CRD 法、臺階法、 全斷面法 ；路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，工后沉降要求嚴(yán)格。 石灰：沿線有 石 灰場，運(yùn)輸條件好，產(chǎn)量可以滿足工程需求。 砂 ： 由于 本線與湟水河并肩而行，湟水河中砂儲量十分豐富，且均為中粗砂 ， 另黃河八盤峽也可供應(yīng)工程用砂，因此本段工程用砂可以滿足工程所需。線路通過地區(qū)有湟水河、大通河、黃河等河流，工程用水就近取用。 施工條件 鐵路：既有鐵路蘭青線東聯(lián)蘭新、隴海、包蘭鐵路，西接青藏鐵路西格段，鐵路運(yùn)輸十分便利，本線所需直發(fā)料、廠發(fā)料及部分當(dāng)?shù)亓暇衫眉扔需F路運(yùn)輸。 地質(zhì)構(gòu)造 沿線與線路有關(guān)的主要斷層有： 河口正斷層（在 DK2+200 附近穿過線路）、河口逆斷層（在 DK2+650附近穿過線路）、張家臺斷層（在 DK6+000 附近穿過線路）、 DK7+970正斷層（斜穿線路）。 沿線地下水主要為第四孔隙潛水和基巖裂隙水。年平均蒸發(fā)量 ～ ，平均相對濕度 55%～ 58%，年平均風(fēng)速 ～ ，年平均八級以上大風(fēng)日數(shù) 3～ 天，最大月平均日較差 176。C～ 176。 氣象 區(qū)內(nèi)屬半干旱大陸型氣候，其特點是：旱季長、雨季短，雨量較少但集中，年蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于年降雨量，晝夜及冬夏溫差變化大，四季多風(fēng)。 房建、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 4 60 公里生產(chǎn)房屋及附屬工程（不含電氣化房屋及附屬工程）、給排水工程（不含機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備）。 隧道共 5 座 5732 延長米，其中全長 20xx 米以上隧道 1 座。 本標(biāo)段設(shè)計行車時速 160km/h，預(yù)留 200km/h 條件，增建的線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，線路開通速度要求高。 重點優(yōu)先 本標(biāo)段 新建線路基本與既有線、蘭青高速并行，與既有線及蘭青高速交叉，工程施工干擾因素較多，具有 施工難度大、建設(shè)工期緊等特點。 嚴(yán)格遵守投 標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，根據(jù)工程的特點，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及既有線行車干擾因素，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控， 在整體工期安排上合理提前，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。 本單位 經(jīng)認(rèn)證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。 國家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。 國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。 編 制原則 嚴(yán)格遵守國家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其貫穿于整個 施工方案 中。 ，建造優(yōu)質(zhì)工程 確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，嚴(yán)把材料進(jìn)貨關(guān)，確保單位工程一次驗收合格率 100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。其中，以 八盤 峽 2隧道（ L=2418m） 和黃河特大橋 （ L=1218m）為關(guān)鍵工程，施工時，以關(guān)鍵工程為中心，優(yōu)先安排，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。 標(biāo)段范圍 本 標(biāo)段 為 LQRXLTJ標(biāo)，里程范圍 蘭青線 K0+000～ DK60+000， 主要工程內(nèi)容：本段范圍內(nèi)的改移道路、砍樹（不含補(bǔ)償）、路基工程（不含綠化）、橋涵工程（含橋面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、 軌道工程、 大型臨時設(shè)施及過渡工程、車站站場改造（客貨運(yùn)、站場土石方）、相關(guān)房建工程（含暖通）。 鋪架 工程 正線鋪軌： 鋪軌公 里。 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 鐵路等級 Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 限制坡度 6‰ 4 旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑 既有線 設(shè)計行車速度 既有線 140Km/h，限速地段 110km/h 最小曲線半徑 140Km/h 地段：一般 1600m，困難 1200m 110Km/h 地段： 一般 800m，困難 550m 增建第二線及既有線改線 設(shè)計行車速度 160km/h 預(yù)留 200km/h 條件，個別地段 160Km/h 最小曲線半徑 160Km/h 預(yù)留 200km/h 條件一般 3500m，困難 2800m 160Km/h 地段：一般 20xxm，困難 1600m 5 牽引種類 電力牽引 6 機(jī)車類型 客運(yùn)：特快 SS7E、動力車組、其它 SS7C。年平均氣溫 176。C，極端最低溫度 176。C～ 176。 第四孔隙潛水：水質(zhì)大多良好，局部水質(zhì)有侵蝕性，水位視其所處位置不同及季節(jié)變化而異，一級階地地下水位埋深 1～ 5 米；二級階地地下水位埋深 3～ 20 米；三階階地地下水位埋深大于 20 米，主要受大氣降水和地表水補(bǔ)給，向河流排泄。 不良地質(zhì) 蘭局管段內(nèi)的主要不良地質(zhì)有滑坡、表面溜坍、危巖落石、巖堆、泥石流等。 公路： 109 國道及蘭西高速公路與二線平行，交通運(yùn)輸較為便利。 電源：蘭青鐵路沿線有地方電網(wǎng)通過，用電負(fù)荷均有富余，各地方變電站及線路可向鐵路 施工 提供可靠電源。大部分砂廠條件良好，運(yùn)輸條件便利，可以汽車運(yùn)輸至工地。 工程特點 7 、任務(wù)重 本項目工程量大， 施工任務(wù) 艱巨，地形復(fù)雜， 橋梁多、隧道多 、路基支擋工程量大。在施工和設(shè)計方面采用多項新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，施工復(fù)雜。 施工組織 工程管理目標(biāo) 及要求 質(zhì)量目標(biāo) 及要求 全標(biāo)段范圍內(nèi)工程，工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，綜合工程質(zhì) 8 量 確保達(dá)到部級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。 及要求 安全目標(biāo)：建設(shè)工程必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，有明確的安全目標(biāo)。 八盤 峽 2隧道 于 20xx 年 7 月 1 日開工， 20xx 年 7 月 10 日完工，總工期 個月 。 施工過程中應(yīng)有完善的環(huán)保、水保措施。 施工營地、場地、便道在使用完畢后及時恢復(fù)。 施工組織 總體 安排 依據(jù)投標(biāo)文件對本工程工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及開通速度的具體承諾和建設(shè)單位對本工程的要求， 以及本標(biāo)段工程特點和施工重點，本著快速、優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗和設(shè)備配套能力，進(jìn)行總體施工規(guī)劃和安排。 施工組織機(jī)構(gòu)說明 項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由本集團(tuán)公司抽調(diào)具有豐富的施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、國家重點隧道、長大隧道工程、鐵路 橋 梁工程、軟基處理等施工任務(wù)，并參加過培訓(xùn)的工程技術(shù)和管理人員 組成 。 詳見《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》 。組織施工任務(wù)劃分，對工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保和現(xiàn)場組織進(jìn)行監(jiān)督管理。科學(xué)組織和管理進(jìn)入現(xiàn)場的人、財、物資源，協(xié)調(diào)各單位之間關(guān)系，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，做好資源優(yōu)化配置，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。協(xié)調(diào)路地關(guān)系，抓好征地拆遷工作；指導(dǎo)現(xiàn)場供電、供水、施工道路等臨時設(shè)施的建設(shè)工作以及集料場和倉庫的管理工作；對職工的生活供應(yīng)、醫(yī)療保障進(jìn)行規(guī)劃并督促落實。 3 項目 總工程師 對項目 的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、科研試驗和計量測試等全面負(fù)責(zé)。組織現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作和試驗工作，確保測量、試驗質(zhì)量。對工程施工中的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。組織所管項目工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作和試驗工作， 確保測量、試驗質(zhì)量。協(xié)助總工程師組織有關(guān)人員及時進(jìn)行技術(shù)總結(jié)和竣工文件編制。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)地質(zhì)超前預(yù)測、預(yù)報，收集、分析、整理、提報圍巖預(yù)報及監(jiān)控量測資料，及時掌握地質(zhì)變化情況。按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對完工項目進(jìn)行評價，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)、組織開展 QC 小組活動。 負(fù)責(zé)識別、評價環(huán)境因素，制定環(huán)保方案和措施，并檢查和監(jiān)督措施的落實。 負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購計劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購合同。 參與設(shè)備的調(diào)譴、安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄，定期報告機(jī)械完好率、技術(shù)條件狀況。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提供各種施工配合比。 并對其進(jìn)行過培訓(xùn)的作業(yè)人員，組成專業(yè)化施工隊伍。 14 橋梁綜合隊配備 樁基 組 、墩臺 組 、懸灌 組 、支架現(xiàn)澆 組 等專業(yè)施工隊，配備相應(yīng)的施工設(shè)備，分多個作業(yè)點、多個作業(yè)工序同時展開施工。 青石咀 5 路 基 施 工二隊 140 K12+000～ DK36+225（新建下川口湟水河特大橋蘭州臺）段共 公里路基（含改建張家祠車站、花莊車站）及附屬工程。 1 30墩右側(cè) 墩臺組 負(fù)責(zé)八盤峽黃河特大橋承臺、墩臺身施工。 1 35墩左側(cè) 墩臺組 負(fù)責(zé)周家村湟水河特大橋承臺、墩臺身施工。 11 橋梁綜合四隊 220人 挖井基礎(chǔ)組 負(fù)責(zé)柳家河灣湟水河特大橋挖井基礎(chǔ)施工。 墩臺組 負(fù)責(zé)下川口湟水河特大橋承臺、墩臺身施工。 DZK21+510左側(cè) 墩臺組 負(fù)責(zé)達(dá)家河 1 號大橋、達(dá)家河 2 號大橋的墩臺施工。 崗子村 墩臺組 咸水溝中橋、小溝中橋、河灣中橋、雙崗子中橋橋墩臺施工。 河灣村 19 橋梁綜合十二隊 180人 涵洞組 負(fù)責(zé) DK30+000 至 K60+000 段新建及改建涵洞（ 蓋板箱涵、倒虹吸、框架涵、矩涵、渡槽 ）施工。 青石咀村 26 隧道 六 隊 160 青石關(guān) 隧道 ，出 口 931m。 新建村 29 綜合施工 隊 230 全線房建工程、其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 張家祠 30 鋪架隊 340 鋪軌，架梁，換軌，橋面系 張家祠 31 第 1 砼 攪拌站 62 八盤峽 2隧道、青石關(guān)隧道及其間小橋涵 DK6+780 左側(cè) 32 第 2 砼攪拌站 62 八盤峽黃河大橋和八盤峽 2隧道出口工區(qū) 八 盤 峽黃 河大橋 7墩右側(cè) 33 第 3 砼攪拌站 62 八盤峽黃河大橋及附近小橋涵。 DzK34＋ 100左側(cè) 37 第 7 砼攪拌站 62 柳家河灣湟水河特大橋， 附近小橋涵。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程實際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。軟弱圍巖等不良地質(zhì)地段用水平鉆機(jī)、壓漿設(shè)備。 配備改良土拌和站集中生產(chǎn)改良土。 物資設(shè)備保障部在 選擇物資、設(shè)備供貨商時， 事先 應(yīng)報請 建設(shè)單位審查，在確定 物資、設(shè)備供應(yīng)商 時， 應(yīng)嚴(yán)格審查資質(zhì)、資格條件，嚴(yán)把物資、設(shè)備進(jìn)場關(guān)，確 保物資、設(shè)備供應(yīng)質(zhì)量。 本標(biāo)段工程項目較多，工程量大，工期緊張，開工后各分項工程分別安排 專業(yè)施工 隊伍開辟多個作業(yè)面同時施工，進(jìn)行平行流水作業(yè)。路基施工盡量避開冬、 雨季，充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，集中快速施工。 路基土石方 （含站場） 工程于 20xx 年 6 月 10 日開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備， 20xx 年 7 月 1 日正式開工， 20xx 年 1 月 31日前完成 ， 20xx 年 5月 31 日前完成路基附屬施工。 本項目八盤峽黃河特大橋?qū)?張家祠至河口南 鋪架工程來說是關(guān)鍵 ，同時也與八盤峽 2隧道 一同 構(gòu)成本標(biāo)的控制工期工程 。 橋梁工程于 20xx 年 6 月 1 日進(jìn)行施工準(zhǔn)備； 20xx 年 7 月 1 日開工； 20xx 年 4 月 10 日前完成 非關(guān)鍵線路橋梁的 下部工程； 20xx 年 12月 25 日開始 八盤峽黃河特大橋 連續(xù)箱梁懸灌施工， 20xx 年 7 月 10日完成八盤峽黃河特大橋主體工程； 20xx 年 2 月 28 日完成周家村湟水 河 特大橋 ； 橋面系施工在張家祠至花莊區(qū)間鋪架 20 天后即 20xx 年3 月 21 日開始施工 ， 20xx 年 10 月 20 日完成橋面系施工，全部橋梁工程施工結(jié)束。 房建 工程 、 給排水、 其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備