二級(jí)圓柱直齒減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)-wenkub
2022-12-12 21:32:03 本頁面
【正文】 。通過該軟件特有的三維設(shè)計(jì)功能，檢查、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了減速器的運(yùn)動(dòng)仿真，完成了減速器在計(jì)算機(jī)中的模擬設(shè)計(jì)。隨著時(shí)間的推移和軟件的不斷完善，AutoCAD已由原來的側(cè)重于二維繪圖技術(shù)為主，發(fā)展到二維、三維繪圖技術(shù)兼?zhèn)?，且具有網(wǎng)上設(shè)計(jì)的多功能CAD軟件系統(tǒng)。其中它的線框造型、曲面造型和實(shí)體造型功能還需要不斷的完善。 Solidworks2006介紹Solidworks軟件是一個(gè)基于Windows操作平臺(tái)的三維設(shè)計(jì)軟件，它由著名的三維CAD軟件開發(fā)商Solidworks公司發(fā)布。Solidworks2006目前已成為市場(chǎng)上擴(kuò)展性最佳的軟件產(chǎn)品之一，也是唯一一個(gè)集3D設(shè)計(jì)、分析、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、多用戶協(xié)作以及注塑件確認(rèn)等功能的軟件。對(duì)公司，對(duì)個(gè)人，對(duì)整個(gè)社會(huì)都將帶來巨大的作用。3）已知條件：運(yùn)輸帶卷筒轉(zhuǎn)速，減速箱輸出軸功率馬力。 其傳動(dòng)方案如圖21：圖21 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖 選擇電機(jī) 電機(jī)功率計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》第6頁表23可得：－帶傳動(dòng)效率： －每對(duì)軸承傳動(dòng)效率：－圓柱齒輪的傳動(dòng)效率： －聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率：—卷筒的傳動(dòng)效率：－電機(jī)至工作機(jī)之間的傳動(dòng)裝置的總效率： 電機(jī)轉(zhuǎn)速和型號(hào)確定查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》第6頁表22：取V帶傳動(dòng)比i=2～4二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比i=8～40所以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：n電機(jī)=n卷筒i總=19（2～4）（8～40）=（304～3040）r/min符合這一范圍的轉(zhuǎn)速有：750 r/min、1000 r/min、1500 r/min、3000 r/min，根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和轉(zhuǎn)速《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》第119頁表81有4種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，因此有4種傳動(dòng)比方案如下表21：表21 電動(dòng)機(jī)型號(hào)傳動(dòng)比方案表方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率同步轉(zhuǎn)速（r/min）額定轉(zhuǎn)速（r/min）重量總傳動(dòng)比1Y112M24KW3000289045Kg2Y112M44KW1500144043Kg3Y132M164KW100096073Kg4Y160M184KW50720118Kg綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，可見第3種方案比較合適，因此選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M16，其主要參數(shù)如下表22：圖22 電動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)圖表22 電動(dòng)機(jī)型號(hào)參數(shù)表額定功率kW滿載轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速質(zhì)量ADEFGHLAB496010007321638801033132515280 分配傳動(dòng)比1）總傳動(dòng)比由于選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為n，可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為＝/n＝960/19＝。 計(jì)算各軸輸入轉(zhuǎn)矩運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)結(jié)果如表23：表23 各軸動(dòng)力參數(shù)表參數(shù)軸名功率P（KW）轉(zhuǎn)矩T（N2）驗(yàn)算帶速 帶速在5～25范圍內(nèi)，合適。4）驗(yàn)算小帶輪包角由課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第203頁式131得。 圖33 線性圖6）求作用在帶輪軸上的壓力 查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第193頁表131得m=2）許用彎曲應(yīng)力的計(jì)算查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第146頁表105得： 。3）齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)9級(jí)精度制造，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第148頁表106得：載荷系數(shù)，取齒寬系數(shù) 計(jì)算中心距：由課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第149頁式1014得： 考慮高速級(jí)大齒輪與低速級(jí)大齒輪相差不大取則取實(shí)際傳動(dòng)比傳動(dòng)比誤差：齒寬：取高速級(jí)齒輪： 。低速級(jí)大齒輪選用45鋼正火，齒面硬度為220HBS。3）齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用9級(jí)精度制造，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第148頁表106得：載荷系數(shù)，取齒寬系數(shù)4）計(jì)算中心距由課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第149頁式1014得： 取 則取計(jì)算傳動(dòng)比誤差，合適。根據(jù)課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第289頁式182得：又因?yàn)檠b小帶輪的電動(dòng)機(jī)軸徑，又因?yàn)楦咚佥S第一段軸徑裝配大帶輪，且所以查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第9頁表116取。選用6204軸承。按最不利考慮，則有 則 因此所該軸承符合要求。段主要是定位高速級(jí)大齒輪，所以取，L3==10。結(jié)果如圖54：圖54 中間軸 校核高速軸和軸承1）計(jì)算作用在3齒輪上的圓周力 N2）計(jì)算作用在3齒輪上的徑向力 3）求垂直面的支反力4）計(jì)算垂直彎矩5）計(jì)算水平面的支承力 6）計(jì)算、繪制水平面彎矩圖 圖55 彎矩圖（b）7）計(jì)算合成彎矩圖按最不利情況考慮8）計(jì)算危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩從圖55可見，mm,nn處截面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為（取折合系數(shù)）：9）計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑nn截面: mm截面: 由于，所以該軸是安全的。查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第155頁表1010得可以得L=12818=110取鍵長(zhǎng)為110，L=8212=70取鍵長(zhǎng)為70根據(jù)擠壓強(qiáng)度條件，鍵的校核為：，所以所選鍵1為:，鍵2為： 從動(dòng)軸設(shè)計(jì) 確定各軸段直徑對(duì)于傳動(dòng)軸因?yàn)檩S主要承受轉(zhuǎn)矩作用，所以可以直接按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算，由課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第289式182得：考慮到該軸段上開有鍵槽，因此取查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第9頁表116圓整成標(biāo)準(zhǔn)值，取，為使聯(lián)軸器軸向定位，在外伸端設(shè)置軸肩，則第二段軸徑。圖54 從動(dòng)軸 校核高速軸和軸承1）計(jì)算作用在齒輪上的圓周力 2）計(jì)算作用在齒輪上的徑向力 3）計(jì)算垂直面的支反力 4）計(jì)算垂直彎矩 .m5）計(jì)算水平面的支承力 .m6）計(jì)算并繪制水平面彎矩圖7）計(jì)算F在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力 圖55 彎矩圖 8）計(jì)算F力產(chǎn)生的彎矩圖 9）計(jì)算F在a處產(chǎn)生的彎矩10）計(jì)算合成彎矩圖考慮最不利的情況，把與直接相加。6選擇聯(lián)軸器1）類型選擇為了隔離振動(dòng)和沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。1）保證機(jī)體有足夠的剛度在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。3）機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性。②油螺塞放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。⑤蓋螺釘啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚
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