【正文】 井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號(hào)，深度，裝藥量。 B． 工藝流程框圖 路基放樣 地表清理 土方挖運(yùn) 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 路槽平整壓實(shí) 壓實(shí)度檢查 復(fù) 測(cè) Ｃ .主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車。 d. 路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在 100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；采用挖裝機(jī)械配 合自卸汽車施工。 2）通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)，以利施工中掌握控制。 具體實(shí)施：施工放樣前全部復(fù)測(cè)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)）；導(dǎo)線布設(shè)采用徠卡TC1100 全站儀進(jìn)行；道路中線采用 J2 經(jīng)緯儀測(cè)放，曲線采用偏角法測(cè)設(shè)并用極坐標(biāo)法復(fù)核主點(diǎn)；高程分層 進(jìn)行測(cè)量，并且由專人復(fù)核已測(cè)好的各施工用高程點(diǎn)。 對(duì)特殊不良地質(zhì)路段，按設(shè)計(jì)進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定 可靠。 第六章 施 工 工 藝 第一部分 路基部分 一、基本要求 恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計(jì)斷面邊樁，并校核路基設(shè)計(jì)工程量。 5）開工后把構(gòu)筑物的施工靠前安排，以免影響土石方填筑（詳見進(jìn)度計(jì)劃）。 （二）、平面布置圖： （三）、臨時(shí)施工用地表： 臨時(shí)用地計(jì)劃表 第 1 合同段 用 途 面 積（ m2） 需用時(shí)間 用地位置 菜地 水田 旱地 果園 20xx 年 8 月 至 20xx 年 9 月 樁號(hào) 左側(cè) (m) 右側(cè) (m) 一、臨時(shí)工程 便道 二、生產(chǎn)及生活臨時(shí)設(shè)施 200 K433+850 3 400 K433+850 5 1000 K433+850 15 1500 K433+850 10 租用面積合計(jì) 3100 第四章 人、材、機(jī)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及使用計(jì)劃 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表 主要材料使用計(jì)劃表 主要施工機(jī)械表 第五章 土石方調(diào)配方案 1）現(xiàn)場(chǎng)合理調(diào)配，以最短的距離完成土石方的運(yùn)輸、填筑，不出現(xiàn)二次倒運(yùn)的情況。 施工用電：考慮現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)及照明用電，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)輸電線路，同時(shí)備 2 臺(tái)120KW 發(fā)電機(jī)組和一臺(tái) 75KW 發(fā)電機(jī)組。 根據(jù)工程的總 體工期與工程隊(duì)伍的本身素質(zhì)，在大周轉(zhuǎn)本身又伴有多個(gè)“小流水”相結(jié)合的科學(xué)先進(jìn)的管理措施。 組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)技術(shù)管理、施工管理、試化驗(yàn)、質(zhì)檢、安全人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程合格率達(dá)到 100%，工程總體標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到優(yōu)良。 第二施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的梁橋、板橋工程施工。 技術(shù)質(zhì)量組負(fù)責(zé)全工程的質(zhì)量檢測(cè)、認(rèn)定和復(fù)核等工作。工程組下設(shè)測(cè)量組和本工程段中心試驗(yàn)室。 四、涵洞工程 包括砼板涵和砼圓管涵等涵洞工程。 本項(xiàng)目公路長(zhǎng) 。加里東期受北祁連山地槽強(qiáng)大的造山運(yùn)動(dòng)影響使其褶皺隆起，并伴隨有大量的巖漿活動(dòng)，在這個(gè)時(shí)期，至少在早 — 中誅羅世以前龍首山和北大山區(qū)，曾一度連成一片，并構(gòu)成一個(gè)巨大的復(fù)式背斜構(gòu)造，燕山運(yùn)動(dòng)使龍首川和北大山相對(duì)隆起，在兩隆起之間，形成了一個(gè)扭陷沉積了數(shù)千米厚的下 — 中誅羅統(tǒng)、上誅羅統(tǒng)、下白堊 統(tǒng)、中新統(tǒng)等地層。 龍首山地區(qū)屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)西部邊緣部分。加里東運(yùn)動(dòng)結(jié)束了地槽發(fā)展階段。南鄰北祁連加里東地槽褶皺帶。地勢(shì)平坦，物產(chǎn)豐富，為縣內(nèi)主要的糧、油、果、菜產(chǎn)區(qū)。該區(qū)除花草灘、大小青羊口灘、露泉灘為山間盆地，植被較茂盛，屬半荒漠草場(chǎng)外，其余多 為石質(zhì)低山丘陵，植物稀疏，屬山地荒漠類草場(chǎng)?？h城所在地海拔 1978 米。境南祁連山層巒疊嶂，境北龍首山巍峨綿延，大黃山、武當(dāng)山夾居其間，形成縣境內(nèi) 3個(gè)隆起帶、兩個(gè)狹長(zhǎng)走廊平原和一塊殘丘戈壁荒漠區(qū)。 工程業(yè)主： 永昌縣交通運(yùn)輸局 。 設(shè)計(jì)單位： 蘭州路德勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 。地勢(shì)走向西南高東北低。 (1)南部中、高山山地包括縣境南的大黃山和祁連山冷龍嶺、北松林、蓋掌大坂等一系列的平緩山脈和山間盆地，海拔在 25004000 米以上。 (3)北部沙漠戈壁地區(qū)包括龍首山以北、阿拉善臺(tái)地南緣，海拔 1700 米以下地勢(shì)平坦，戈壁茫茫，風(fēng)積沙丘集中分布于土窩鋪，面積數(shù)平方公里。 地質(zhì)構(gòu)造 永昌縣處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)與祁連山地槽兩個(gè)構(gòu)造單位的過渡地帶 ，由于長(zhǎng)期的地質(zhì)作用成碎屑沉積，巖性以變質(zhì)長(zhǎng)石砂巖、變質(zhì)長(zhǎng)石、石英砂巖為主，其次為變質(zhì)石英巖及板巖，在馬營(yíng)溝一帶，表現(xiàn)為山前凹陷內(nèi)陸湖盆碎屑巖建造，巖性為暗紫中細(xì)粒砂巖、紅色長(zhǎng)石石英粗砂巖、灰綠色石英長(zhǎng)石粗砂巖夾紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、灰白色紐砂巖等。按 III 級(jí)構(gòu)造單位劃分。形成了巨大的加里東褶皺帶。在震旦紀(jì)以前，本區(qū)為一古地槽，沉積了巨厚的復(fù)理式建造，并伴隨有強(qiáng)烈的火山活動(dòng)。 本工程分為四大部分：路基工程、橋梁工程、涵洞工程和路面工程。全線采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，設(shè)計(jì)速度 20KM/h 路基寬度、 、 、 、 ,車行道寬 、 、 、 ，路肩根據(jù)路基寬度不同分別采用 、 、 土路肩。 共 54 道 五 、路面工程 路面材料：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） (新型材料 )及中粒式瀝青混凝土（ AC20I） 六、施工設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)規(guī)范： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《公路路基施工規(guī)范》 《公路橋涵施工規(guī)范》 二級(jí)油路改建工程 (01 合同段 )施工圖 二級(jí)油路改建工程 (01 合同段 )招標(biāo)文件 七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 優(yōu)良 第二章 施工組織及總體布置 生產(chǎn)組織體系 (詳見附圖 ) 施工總體布置 根據(jù)本工程特點(diǎn)，工期短、工程量大、工程項(xiàng)目多、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，因此，我公司對(duì)該工程的實(shí)施進(jìn)行了認(rèn)真的研討，制定了相應(yīng)的對(duì)策，在項(xiàng)目管理 上實(shí)行規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，選派公司最優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理和施工管理人員進(jìn)入項(xiàng)目班子，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施全面負(fù)責(zé)、合理安排、科學(xué)管理、統(tǒng)一部署，以全優(yōu)的質(zhì)量，最快的速度創(chuàng)造精品工程。測(cè)量組負(fù)責(zé)本 工程的中心線位，主要樁位控制及全標(biāo)段內(nèi)的測(cè)量、復(fù)核工作。 財(cái)務(wù)組負(fù)責(zé)工程決算，成本分析、工人工資發(fā)放等工作。 第三施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的涵洞工程施工。 人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備 如果我公司有幸中標(biāo)，投入本工程的人員、設(shè)備在合同規(guī)定開工日內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 總體工期安排 本工程的要求工期 12 個(gè)月 25 天。由于本工程工期緊，所以擬采用多作業(yè)面同時(shí)施工方法。 項(xiàng)目部設(shè)在距離居民區(qū)較近的地 方，臨近道路處（左側(cè)），搭建臨時(shí)用房，長(zhǎng)為100m，寬為 6m,房屋面積為 600m2，四周進(jìn)行圍擋，中間設(shè)橢圓形花壇。 2）本標(biāo)段總體上挖方量大于填方量，挖土方 94517m3，挖石方 11813m3，利用土方72431m3，除調(diào)運(yùn)外，盡可能本樁利用。 6）土石方調(diào)運(yùn)過程中，運(yùn)輸量大，為防止影響舊路的正常通行，只利用舊路半幅，派專人調(diào)度車輛。 認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進(jìn)行路基施工準(zhǔn)備工作。 施工過程中，按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查，并請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)工程質(zhì)量和工程數(shù)量。 三、試驗(yàn)路段 為了確定采用的機(jī)械設(shè)備能否滿足運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，在施工前鋪筑 100－ 200M 的試驗(yàn)路段，以確認(rèn)確實(shí)可行的壓實(shí)方法，壓實(shí)機(jī)械、類型、工序、壓實(shí)系數(shù)和分層厚度，最佳含水量等作為以后施工的依據(jù)。 四、土石方路基開挖 A． 施工方法 a. 恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。 e. 路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 五、 石方路基爆破開挖 a. 恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁，定出路上開口線位置，沿位置線灑白灰，以確定爆破和開挖邊線。 e. 用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 h. 爆破施工嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT 時(shí)，單孔裝藥量 Q 按下式計(jì)算： Q=e Q 光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。 p. 路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝 和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。 b. 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根 ，淤泥，積水，并平整壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，進(jìn)行路基施工。 d. 高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對(duì)基底進(jìn)行場(chǎng)地清理，并掃照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。 e. 選用工作質(zhì)量 CA25 壓路機(jī)（ 25t）壓實(shí) 2 遍，再用 50t 拖式振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí) 1遍，開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)；橫向接頭壓路機(jī)重疊 ~縱向重疊 ~。 注意事項(xiàng)： 合理安排行車路線，充分利用 大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。 e． 砂墊層灑水整平后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，限制人員、機(jī)動(dòng)車通行，并盡快安排下一道工序的施工。完成后，一作業(yè)則進(jìn)行擋墻砌筑，二作業(yè)面則進(jìn)行路基壓實(shí)，直至砌筑、壓實(shí)到設(shè)計(jì)高程。分段位置宜設(shè)置于沉降縫處，各段水平縫應(yīng)一致。 工藝流程： 第三部分 路面墊層、基層、面層部分 一、天然砂礫層施工 路床經(jīng)碾壓合格后，進(jìn)行砂礫墊層施工。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)明墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。在整形過程中，禁止任何車輛通行；碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，整形后的基層，當(dāng)混合料的含水量略大于最佳含水量時(shí)，立即進(jìn)行碾壓。一般需碾壓 68 遍，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ,以后用 。石灰在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 100 mm 篩孔的粉狀，并盡快應(yīng)用。使用時(shí)，應(yīng)將凝固的粉煤灰打碎或過篩，同時(shí)清除有害雜質(zhì)。 穩(wěn)定土 取塑性指數(shù)不大于 1220 的粘性土，土中土最大尺寸不應(yīng)大于 15mm 并且有機(jī)質(zhì)含量不超過 5%，硫酸鹽含量不超過 %，集料的最大粒徑不超過 。遇可疑水源，應(yīng)通過試驗(yàn)鑒定。 ，試驗(yàn)項(xiàng)目見下表： 試驗(yàn)項(xiàng)目 材料名稱 頻度 含水量 土、砂礫、碎石等集料 每天使用前測(cè) 2 個(gè)樣品 顆粒分析 砂礫、碎石 等集料 每種土使用前測(cè) 2個(gè)樣品，使用過程中每 20xxm3 測(cè) 2 個(gè)樣品 液限、塑限 土、級(jí)配礫石或級(jí)配碎石 以下的細(xì)土 使用前測(cè) 2個(gè)樣品，礫砂使用過程中每 20xx m3 測(cè) 2個(gè)樣品 相對(duì)密度、吸水率 砂礫、碎石等 使用前測(cè) 2個(gè)樣品，砂礫使用過程中每 20xx m3 測(cè) 2 個(gè)樣品，碎石種類變化重做兩個(gè)樣品。因此，按規(guī)范對(duì)地基進(jìn)行驗(yàn)收合格，方可鋪筑穩(wěn)定土層，若驗(yàn)收不合格，則采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（ 510m）應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝或做盲溝，以使排出路基積水。 （ 3）確定分組作業(yè)長(zhǎng)度 根據(jù)水泥終凝時(shí)間，延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響；施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率和數(shù)量，操作的熟練程度，盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件來確定，暫時(shí)擬定為每一流水作業(yè)段 200m，每天第一個(gè)作業(yè)段 120m。材料裝車時(shí)，控制每輛車料的數(shù)量基本相等。檢驗(yàn)松鋪材料厚度看其是否符合預(yù)計(jì)要求（松鋪厚度 =壓實(shí)厚度 *松鋪系數(shù)），必要時(shí)、進(jìn)行減料補(bǔ)料工作。初步整平和整形后，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓 12 遍，以暴露潛在的不平等。整形過程中，必須禁止任何車輛通行。 1%時(shí)，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)，重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓 。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 接縫和“調(diào)頭”處理 當(dāng)天兩工作段銜接處，應(yīng)搭接拌和。 拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間二灰土表面始終保持潮濕，養(yǎng)生期不少于 7d。石灰在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 100 mm 篩孔的粉狀，并盡快應(yīng)用。使用時(shí)，應(yīng)將凝固的粉煤灰打碎或過篩，同時(shí)清除有