【正文】 ⑶充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；⑷認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。車站按技術(shù)作業(yè)分為:編組站、區(qū)段站、中間站。由于他的敬業(yè)愛民，2008年被授予“全市十佳優(yōu)秀司機”；；“八萬公里無事故先進個人”；如今他又被推選為5路車線路長，負責(zé)管理整條線路，他感嘆到：我作為一名普通的汽車駕駛員，沒有驚天動地的英雄壯舉，只有一些平凡而又細小的業(yè)績，組織上卻給了我很多榮譽，這是對我的鼓勵與鞭策。有的老年乘客還專門等候他的車。十多年來，張紅彬同志始終把安全工作放在第一位。公交車實行了無人售票，這給我們車廂的服務(wù)工作帶來了新的課題。“三動”：即動心為乘客著想、動情為乘客辦事、動腦標新立異。遇車輛保養(yǎng)或機件維護他都隨車同行，將車輛運行中的一些動態(tài)情況和現(xiàn)象及時反饋給修理師傅，讓修理師傅能夠根據(jù)車子狀況維護到位，決不圖一時之快，簡化作業(yè)程序。因此只要有時間，他就習(xí)慣把車子開到地槽，觀察檢修車況，緊緊螺絲、調(diào)試剎車，可是這些工作都離不開那個工具箱。為了使車輛運行保持在最佳的狀態(tài)，他做到“眼勤、手勤、嘴勤”。所以，從部隊學(xué)車的第一天起，他就從細節(jié)上嚴格要求自己，養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣。有人說：生活累，一小半源于生存，一大半源于攀比。同時他在保持車廂清潔，整日四凈的基礎(chǔ)上，不斷改進完善服務(wù)工作，先后設(shè)臵了便民服務(wù)袋，小紙簍、小藥箱等車廂便民服務(wù)設(shè)施，為乘客提供最佳的服務(wù)，讓公交文明從細了給乘客提供一個優(yōu)美、安全、舒適的乘車環(huán)境，不論春夏秋冬，每天提前30分鐘到崗，仔細做好”三檢”衛(wèi)生工作，確保安全萬無一失，然后把座椅、扶手、窗邊等乘客容易觸摸到的地方徹底清掃干凈，隨時隨地上他的車，都能給乘客留下一個耳目一新的感覺，對待每位乘客張紅彬同志始終滿懷熱情，從小事做起，從點滴做起，主動為乘客排憂解難，熱心為乘客提供服務(wù)，每當受到乘客表揚時，他大多會微笑的道謝，并連聲說“這是我應(yīng)該做的”，行車多年來未曾發(fā)生一起旅客糾紛和投訴，他和藹的態(tài)度，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，熱情的語言，在他身上涌現(xiàn)了許多拾金不昧的好人好事，好多次撿到乘客遺落的手機、物品、錢財?shù)?，他都一一保管好，回車隊后交給領(lǐng)導(dǎo)或管理人員，并一起幫助尋找失主，當失主前來認領(lǐng)并道謝時，他都會低調(diào)的表示這是應(yīng)該的，并迅速走開。從2001年開始駕駛公共汽車至今的近14個年頭里，他沒有發(fā)生過一宗責(zé)任事故，安全行駛里程已經(jīng)超過24萬公里。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅氣耗低，而且省材料。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規(guī)定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節(jié)氣非常重要。經(jīng)過紅綠燈時，他都會根據(jù)信號燈的轉(zhuǎn)換規(guī)律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉(zhuǎn)為主動，盡可能在紅綠燈剛好變?yōu)榫G燈并且其他車輛已經(jīng)開始起步的時候，駕車平穩(wěn)通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大?！安环e跬步，無以至不積小流，無以成江?！?。節(jié)油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態(tài)。14年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節(jié)氣經(jīng)，并從中享受開車的樂趣”，并從中享受開車的樂趣, 多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環(huán)境影響極大。張紅彬認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。每次一上車，他首先調(diào)整好情緒，把心情調(diào)整到最佳狀態(tài)，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。如果看到綠燈即將變?yōu)榧t燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃氣浪費。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。和他同一批的車電瓶，別的車已經(jīng)換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態(tài)總公司2014年6月開展“節(jié)氣能手”評比活動中，6個月里，張紅彬有4個月被公司評為“節(jié)氣能手”，由于節(jié)油工作做得好，張紅彬被推選在線路會上介紹經(jīng)驗，愛車是本分，更關(guān)鍵是要安全行車。搞好車廂服務(wù)上，張紅彬始終堅持把乘客的需要作為自身車廂服務(wù)工作的著力點，真正把乘客當作自己的朋友來對待。份內(nèi)的事他主動做，份外 的事他也積極做，不久前的一天，他正常行駛在去往159醫(yī)院的道路上，突然前面一輛摩托車上掉下一只手機，在征得乘客的同意下，他將車?？柯愤?，將手機撿起來，到車站后，經(jīng)多方聯(lián)系后，終于找到失主，后聽那失主說，這部手機是他新買的，源于那“好心態(tài)、好習(xí)慣、好性格”的形成。他的做法是：不比財富、而比快樂，比誰活得自在。長期以來，他對自己所行駛的路線路面、交叉口、客流細心觀察，如數(shù)家珍，在具體行車過程中他都按“四忌”的要求進行操作：忌超速快行車、忌壓速慢行車、忌思想開小差、忌不規(guī)范進站。“三勤”：即眼勤多觀察、手勤多記錄、嘴勤多溝通，充當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色。有時車子在線路上出現(xiàn)故障需要工具時也能及時提供給修理工，既方便了自己也方便了別人。無論是早出車，還是收車后，他都堅持運用聞、聽、看、摸“四字法”，認真檢查車況，基本上就可以判斷得“八九不離十”。為了樹立公交形象他從點滴做起，以自己的言行讓乘客感受到他是個講誠信的人。總公司授于他的“黨員示范崗”銅匾他端端正正的擺放在車前，自覺接受乘客的監(jiān)督與幫助，拉近了我們與乘客的距離。他深知，行車安全不僅關(guān)系到企業(yè)的利益，社會的利益，更關(guān)系到廣大乘客的利益。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，張紅彬見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚張紅彬，作為司機的張紅彬為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。成績只能說明過去，榮譽只是暫時的光環(huán)。2鐵路線路如何分類？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路?！穼囕v防溜措施有何規(guī)定？答:編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。？ 答：占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進路的鄰線、線間距離不足5000MM的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。？答：⑴插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的； ⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的； ⑶裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；⑷裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的； ⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；⑹未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；⑺由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；⑻廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的；⑼缺少車門的（檢修回送車除外）。利用對講、無線調(diào)車電臺變更計劃時（司機除外），必須得到對方復(fù)誦無誤后，方準作業(yè)。？作業(yè)中做哪些？答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號，應(yīng)由各局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。當去專用線調(diào)車時，如遇有現(xiàn)場的實際情況與原計劃不符時，調(diào)車指揮人可以根據(jù)實際情況，自行制定作業(yè)計劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了，必須及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。⑵牽引車輛運行時，在車組尾部必須有人值乘監(jiān)督（但在站內(nèi)本場作業(yè)除外）。？答：為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或進行摘掛作業(yè)后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)(系指局或公司－各項標準中同)規(guī)定的服裝。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當降低速度。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細》。⑶推進或牽出車輛前，按規(guī)定確認車列掛妥。分為五種：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。⑦向貨場、專用線等取送車輛時。具體作業(yè)辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。為了防止機車車輛進人客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。⑶異性鋼軌的線路上。越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車；單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件五）？ 答：跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。？ 答：⑴限速運行：（）括號內(nèi)填限速公里； ⑵限速連掛：； ⑶禁用鐵鞋：T ⑷禁過機械化駝峰： ⑸禁止溜放：0；⑹空車：標明該車車種代號； ⑺禽、畜、蜂：活；⑻活魚、魚苗：魚 ⑼超限：超 ⑽跨裝：跨 ⑾凹形平車：凹 ⑿機械冷藏車：J ⒀檢修車：⒁裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。？答：⑴裝有禁止溜放貨物的車輛；⑵非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途。？答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸的準備。⑶集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車進路上設(shè)有兩架及其以上調(diào)車信號機，遇有上述情況的作業(yè)聯(lián)系辦法在內(nèi)規(guī)定。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的進行信號動車?！惰F路調(diào)車作業(yè)標準》，對裝載軍用危險貨物、保密物資車輛調(diào)車作業(yè)的規(guī)定？答：對裝載軍用危險貨物車輛的調(diào)車作業(yè)，應(yīng)嚴格按“軍用危險貨物鐵路輸規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定進行。⑷其他車輛向停有w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10米天窗，嚴禁溜放連掛。⑷調(diào)車指揮人確認有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)?！皳屻^”作業(yè)？為什么調(diào)車作業(yè)不準搶鉤？ 答：“搶鉤”就是在《站細》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準備接發(fā)車進路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。得該到發(fā)線的容車數(shù)。盡頭線容車數(shù)＝［有效長－10m（附加距離）