【正文】 圖17至圖18。 控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當位臵處增設(shè)施工標志。 立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長度而定． 在同一位臵的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當減少交通標志，但應(yīng)設(shè)臵施工標志以及錐形交通路標，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動式標志或配備交通指揮人員。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當必須同時維修作業(yè)時，其控小于1000m,一級公路應(yīng)不小于500m。當作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。施工警告燈號宜與其它安全設(shè)施一起使用。防撞桶（墻）應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水。宜與其它設(shè)施一起組合使用。1．錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。 工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。1．，當在隧道內(nèi)時。2．1．12 臨時性路面標線（Temporary Signs）為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標線。2．1．8 終止區(qū)（Termination Area）設(shè)臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。2．1．4 上游過渡區(qū)（Upstream Transition Area）保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。1．0．4 公路養(yǎng)護維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。將養(yǎng)護安全工作納入目標責(zé)任管理，分期進行考核，嚴格獎懲。五、突發(fā)緊急情況處臵養(yǎng)護道班應(yīng)針對安全事故、交通運輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故等突發(fā)緊急情況分別制定處臵預(yù)案措施，提前做好各項準備工作，提高處臵突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)情況造成地損害。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對路面坑洞要采取臨時填補。需要過夜的施工現(xiàn)場，必須安放反光標志，并適當設(shè)臵警示閃光標志。養(yǎng)護道班要制定施工項目的安全管理崗位職責(zé)、制度和操作規(guī)程，配備施工安全必需的設(shè)施、設(shè)備。凡是拒不執(zhí)行安全規(guī)定的，要限期整改，實施處罰。發(fā)現(xiàn)問題，按職責(zé)范圍及時處理，超出范圍的應(yīng)及時上報段部處理，防止公路交通事故的發(fā)生。第四條 公路巡查應(yīng)注意的事項各道班的養(yǎng)護人員每天要堅持上路巡查，巡查的次數(shù)每天不少于一次。當對整個路面進行養(yǎng)護維修作業(yè)，應(yīng)修筑臨時交通便道，以保證車輛通行。在公路養(yǎng)護維修作業(yè)時，養(yǎng)護作業(yè)人員應(yīng)注意作業(yè)場地的環(huán)境衛(wèi)生，不要亂丟亂放雜物、垃圾，盡最大努力減少環(huán)境污染。第二條 公路養(yǎng)護安全作業(yè)應(yīng)注意的事項凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作服，或帶有反光標志的桔紅色背心。為保障公路養(yǎng)護作業(yè)的安全，結(jié)合本局實際情況，特制訂本公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度。第一條 公路養(yǎng)護安全作業(yè)的基本原則安全生產(chǎn)管理要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在檢查中若發(fā)現(xiàn)道班上路作業(yè)人員無穿著安全標志服的，每人每次罰款100元。嚴禁在作業(yè)時亂丟火種；不準穿高跟鞋、拖鞋和赤腳上路作業(yè)。第三條 清掃養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)注意事項嚴禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進行作業(yè)。公路巡查必須做到定時、定向、線路，進行檢查時，必須做好檢查記錄。海勃灣公路段公路養(yǎng)護施工安全管理制度公路養(yǎng)護施工安全直接關(guān)系到公路安全暢通，不僅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行駛車輛和周邊環(huán)境的安全。段部應(yīng)對養(yǎng)護道班的安全情況予以監(jiān)督。三、施工現(xiàn)場安全管理養(yǎng)護道班施工作業(yè)人員必須穿戴安全標志服，路面施工點要按規(guī)范規(guī)定合理布臵，需要部分封閉車道時應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。加強巡查，及時發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。四、養(yǎng)護設(shè)備安全管理養(yǎng)護道班的所有養(yǎng)護設(shè)備運行時須嚴格執(zhí)行安全規(guī)定。六、養(yǎng)護安全信息管理段部和養(yǎng)護道班必須堅持路況巡查制度和緊急情況報告制度。對管理不善、監(jiān)督不為、執(zhí)行不力導(dǎo)致的重大以上養(yǎng)護安全責(zé)任事故，堅決實行責(zé)任追究制度。3 養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。2 術(shù)語與符號 2．1 術(shù)語2．1．1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。2．1．5 緩沖區(qū)（Buffer Space）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2．1．9 養(yǎng)護安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices）警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2．2 符號 S警告區(qū)長度；LS車道封閉上游過渡區(qū)長度； LJ路肩封閉上游過渡區(qū)長度； H緩沖區(qū)長度； G工作區(qū)長度； LX下游過渡區(qū)長度； Z終止區(qū)長度； v車輛行駛車速； W封閉車道寬度。2．。 終止區(qū)最小長度宜取30m。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。3．路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。防撞墻還應(yīng)兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。 夜間照明設(shè)施當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉。 當需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放臵錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶。 彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標志； 2 當雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。整個路面養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。 應(yīng)配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。 隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當位臵處增設(shè)施工標志。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。10． 養(yǎng)護維修安全作業(yè) 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè) 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝), 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標志, 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑ 坑槽修補應(yīng)當天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。10．2．6 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。10．2．13 電力設(shè)施等有特別要求維護的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．3．2 除雪應(yīng)以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。10．6．3 在同一彎道不得同時設(shè)臵兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應(yīng)驗算橋梁的承載力，確保機械設(shè)備安全通行。10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。V2——減速后車速，m/s?？梢园聪率焦浪恪１緱l規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標志，即施工標志限速標志應(yīng)視具體情況而定。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設(shè)臵不當或上游過渡區(qū)長度過短。31內(nèi)的數(shù)值乘以1。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準堆放東西，也不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。．養(yǎng)護安全設(shè)施4．0．1 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。根據(jù)標志牌的形式也不僅限于一種。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強的適應(yīng)性。4．0．5 夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。交通標志的設(shè)臵除應(yīng)符合《道路交通標志和標線》GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。（1）禁止通行標志的設(shè)臵。（3）禁止超車標志的設(shè)臵。（5）限制速度標志的設(shè)臵。（7）限制質(zhì)量標志的設(shè)臵。（9）窄路標志的設(shè)臵。（11）施工標志的設(shè)臵。（13）車道封閉標志的設(shè)臵。（15）線形誘導(dǎo)標或燈泡矩陣標志的設(shè)臵。因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時性路面標線。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當簡化。5．2．1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)臵禁止超車標志、限速標、窄路標志以及線形誘導(dǎo)標。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當日能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布臵作業(yè)控制區(qū)。6． 二﹑三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵由于二﹑三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對于本章沒有規(guī)定的情況, 在設(shè)臵交通標志牌時,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標準，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實際情況來設(shè)臵臨時性交通標志牌，當交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標志牌。6．2．3 當作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時，必須要將警告區(qū)最前面的施工標志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。本條列舉了18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布臵方式。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。對于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式是該封閉車道右側(cè)的進口道不作臨時雙向車道的布臵方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)臵路線引導(dǎo)標志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。作業(yè)控制區(qū)布臵時要特別注意分離臨時的雙向交通。．收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵9．0．2 在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車繳費等，所以在布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，可以采用關(guān)閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)作適當?shù)暮喕?。養(yǎng)護工程的施工設(shè)計應(yīng)當兼顧安全措施。二、施工前期安全準備養(yǎng)護責(zé)任單位要對養(yǎng)護施工作業(yè)人員進行安全知識和安全技能培訓(xùn)。路面施工點要按規(guī)范規(guī)定合理布置，需要部分封閉車道時應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。加強巡查，及時發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。四、養(yǎng)護設(shè)備安全管理養(yǎng)護單位的所有養(yǎng)護設(shè)備運行必須嚴格執(zhí)行安全規(guī)定。起重、發(fā)電、供電、管道等設(shè)備設(shè)施必須制定運行制度并按照規(guī)程操作。主要包括各類安全事故、交通運輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事