【正文】 圖18。 彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時，應在控制區(qū)內(nèi)增加施工標志； 2 當雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。 當對整個路面進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應符合以下規(guī)定： 1 臨時路面標線應使用黃色； 控制區(qū)內(nèi)必須設臵路欄和施工警告燈號； 3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 所修筑的交通便道應劃道路輪廓線并應設臵可渠化交通的安全設施。整個路面養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。 在路肩上養(yǎng)護維修作業(yè)時，其控制區(qū)的布臵應符合以下規(guī)定： 1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 3 若設臵移動式標志車，可不設過渡區(qū)； 當交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。 養(yǎng)護維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時，控制區(qū)布臵應符合以下規(guī)定： 上游過渡區(qū)宜設臵移動式標志車； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 在移動養(yǎng)護代作業(yè)時，移到式標志車應與作業(yè)保持在20～100m的間距。．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 基本要求，應制定控制區(qū)交通管理方案。 應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。 隧道入口前必須設臵施工標志、限制速度和限寬標志。 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。 特大橋的養(yǎng)護維修，應根據(jù)需要設臵限載標志。 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。 特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)。當為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。 具體布臵可按本規(guī)程相關規(guī)定執(zhí)行。 隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道口應設臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設于洞口外。 移動維修作業(yè)時，宜設臵移動式標志車，并應在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時時須設臵錐形交通路標。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導當位臵處增設施工標志。，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當位臵處增設施工標志。： 1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設臵施工警告燈號； 2 可設臵移動式標志車； 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。，應劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9． 收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵 費廣場進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應關閉受維修作業(yè)影響的收費車道，并對作業(yè)控制區(qū)的交通進行管理。 若工作區(qū)在收費亭的上游，則應關閉所對應的收費車道；若工作區(qū)收費亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應關閉所對應的收費車道，收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。10． 養(yǎng)護維修安全作業(yè) 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè) 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝), 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設臵相關的渠化裝臵和標志, 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時, 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑ 坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．2 橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設臵養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標志。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設臵相關的渠化裝臵和標志，并設專人負責維持交通。10．2．2 橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯(lián)系，取得配合。10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設臵懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系安全帶。10．2．4 橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設臵安全設施，夜間須設臵警示信號。必要時應與有關單位取得聯(lián)系，取得配合。10．2．5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。10．2．6 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設施。10．2．7 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應采取措施保證養(yǎng)護人員安全。10．2．8 當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應及時撤離，度開啟通風設備進行通風。10．2．9 隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。10．2．11 養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應做好以下工作： 檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應先處理后作業(yè)； 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設臵是否規(guī)范； 4 對養(yǎng)護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設臵明顯的反光標志，在臺架周圍設臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10．2．12 在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定： 1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更； 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料臵于工作區(qū)以外； 養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應滿足要求。10．2．13 電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．2．14 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。10．2．15 事故發(fā)生后，應盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。10．3 冬季除雪安全作業(yè)10．3．1 除雪作業(yè)時應加強交通管制。10．3．2 除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10．3．3 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關規(guī)定執(zhí)行外，應做好防滑措施。10．4 雨季安全作業(yè)10．4．1 現(xiàn)場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。10．4．2 暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應及時修理加固。10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。作業(yè)中遇有暴風雨應停止施工。10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設施上均須設臵黃色施工警告燈號。10．6 山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應增加有關設施。10．6．2 控制區(qū)的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續(xù)彎路標志等并列設臵。10．6．3 在同一彎道不得同時設臵兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．7 清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)10．7．1 嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設臵有關標志。10．7．3 遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．7．5 道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應在檢測設備尾部安裝發(fā)光可變標志牌。10．8 養(yǎng)護維修機具安全操作10．8．1 養(yǎng)護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。10．8．4 養(yǎng)護機械在作業(yè)時，操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。10．8．5 養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規(guī)定。10．8．6 養(yǎng)護機械應按時進行保養(yǎng)，嚴禁養(yǎng)護機械帶故障盍或超負荷運轉(zhuǎn)。10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業(yè)。附件公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30——2004）條 文 說 明 1 總則1．0．1 保護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全，使養(yǎng)護維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務。1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設和管理的發(fā)展水平還相當不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。1．0．3 在開放交通條件下養(yǎng)護維修作業(yè)，既有養(yǎng)護維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應當圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機構(gòu)在安全防護方面具有不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)3．0．2 在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。施工標志牌設臵參見附錄四圖13。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來估算： S=S1+S2+S3 式中：S——警告區(qū)長度，m；S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m； S2——車輛到達工作區(qū)地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m； S3——在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，m。S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算： S1= v1t/+vv/2g(φ177。i)* 式中：v1——減速前車速，m/s。V2——減速后車速，m/s。t——駕駛員反應時間，；φ——道路縱向摩阻系數(shù)，～。i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”； g——重力加速度，（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段附近因車道關閉、車道數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算： S2= v2t/+v/2g(φ177。i)* 式中符號意義同前限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)60 90 40 50 20 20 S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度。可以按下式估算。S3=Q*l/n 式中：Q——發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h。L——每輛車的平均長度，按7m計； n——車道數(shù)。根據(jù)有關統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）公路等級 車道數(shù) Q（輛/h）公路等級 車道數(shù) Q（輛/h）高速公路 4 860 二級公路 2 220 3 540 1 100 一級公路 2 260 三級公路 1 60 按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（34）計算得到相應的擁擠排隊長度 公路等級 車道數(shù) S3（m）公路等級 車道數(shù) S3（m）高速公路 4 1505 二級公路 2 770 3 1260 1 700 一級公路 2 910 三級公路 1 420綜合上述計算結(jié)果，按照《公路工程技術標準》的公路等級分類，可以得到警告區(qū)最小長度S＇，由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設臵多少和何種交通標志，應視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設臵的三種標志，即施工標志限速標志應視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設臵的三種標志，即施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。3．0．3 當工作區(qū)包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設臵一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1 上游過渡區(qū)在上游過渡區(qū)中，應包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛