【正文】 何村大橋施工組織設計 4 9 墩、臺身 HRB335鋼筋 T 10 橋臺錐體 M10漿砌片石 M3 183 第三章 施工總體規(guī)劃 為確保工程質量、安全和工期目標的實現(xiàn)，全面履行合同要求，結合本合同段的整體施工進度安排，認真部署，選派曾參與多座鐵路橋梁建設的技術人員、管理人員進駐現(xiàn)場，專門負責施工現(xiàn)場管理和技術管理。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 5 鋼筋加工場 樁基及下部鋼筋加工 場 設置在 DK130+000 附近，面積 約為 7 畝 ；鋼筋 場 加工 區(qū) 地面硬化采用 20cm 厚的 C25 混凝土 ，生活區(qū)場 地硬化采用 12cm 厚的 C25 混凝土 。對何村 大橋鉆孔樁、承臺、墩 身的控制測量 數(shù)據(jù) 進行 了 計算，并交由 監(jiān)理審批 ， 用于施工測量放樣 。 此橋段新建主干便道約 390m，設計便道路面寬度 6m, 在旱田及旱地范圍內，鋪設40cm 石碴，上鋪 20cm 泥結碎石面層。便道邊坡坡度比 1:1。 便道斷面示意如圖所示。 按照規(guī)范要求全橋架設電力線路，配備配電柜。 何村大橋施工機械 使用計劃 配備表 序號 設備名稱 單位 型號 數(shù)量 備注 1 沖擊式鉆機 臺 JKL6 10 2 電焊機 臺 ZX7500 10 3 吊車 臺 25T 1 4 挖掘機 臺 小松 200 1 5 裝載機 臺 50 1 6 水泵 臺 2 寸 10 7 發(fā)電機 臺 250KVA 1 8 泥漿泵 臺 25KVA 10 9 砼運輸車 臺 10m3 6 10 車泵 臺 37m 1 11 鉆頭 個 10 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 8 第四章 總體施工方案及各分項工程施工方案、工藝 樁基施工 樁基礎采用沖擊鉆機成孔?；炷敛捎?中國路橋寧安鐵路 31拌合站集中拌合，泵送 或溜槽 入模。 模板采用就地分節(jié)吊裝，節(jié)與節(jié)通過高強螺絲連接。調配挖機及推土機將場地中墩位處地表土清除，回填部分渣土 及石渣 作為鉆機平臺，將鉆機平臺平整并壓實。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 9 （ 2）測量定位 平整場地后采用全站儀按設計樁位進行放樣，保證樁位準確。護筒安放時要保證平面位置的偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 準確放出樁位十字線后，人工開挖并埋設鋼護筒 。一般表層采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。 由于在施工樁基中，利用鋼護筒將水阻隔，防止外界水涌入孔內是確保成孔的關鍵，因此，必須確保護筒不漏水，應從三方面注意，一是護筒本身不能有洞、眼，接頭焊接要密封；二是鋼護筒底必須切入粘土層 內，若鋼護筒底遇傾斜巖面而不能再切入時，可能造成漏水，則可先行用鉆頭沖擊，待孔內巖面被沖擊平整后，再將鋼護筒下沉切入，有時需反復多次方能止住漏水；三是要保持水頭與出漿口齊平，保證孔內水壓高于外界 ；四是埋設護筒時必須采用粘土將護筒外空隙夯填 密實 。 制作 比設計孔徑小 4cm， 直線段 長度 不小于 4～ 6 倍設計樁徑 的鋼筋探籠，以檢核鉆孔質量。 本橋設計均為摩擦樁，澆注混凝土前孔 底沉渣不大于 20cm。導管安裝完成后再利用泥漿泵進行二次清孔，并再次檢查孔底沉碴 情況，若 滿足規(guī)范要求 ， 即可 報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后 安裝混凝土進料斗、澆筑混凝土，否則再次清孔至 沉渣厚度小于 20cm 為止。 水下混凝土封底采用砍球法，混凝土初始存量（料斗內）必須滿足首批混凝土 入孔后導管埋入混凝土的 深度不小于 且不大于 3m，確保導管底口一次封底成功。 樁身混凝土開始灌注后，應緊湊、 一次 連續(xù)地進行，及時量測，準確調整導管在混凝土內的埋入深度，正確指揮提升導管和拆管，提升導管時應保持軸線豎直和位置居于孔中心，緩慢提升，防止導管卡、掛鋼筋籠。 （ 8）樁基檢查的技術參數(shù) 泥漿使用參數(shù) 檢測項目 開鉆前 鉆孔過程中 清孔后 相對密度 ～ ～ ≤ 粘度 16～ 22(s) 17～ 20(s) 含砂率 2% 4% 2% PH 值 8～ 10 8～ 10 8～ 10 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 檢驗方法 1 護筒 頂面位置 50mm 測量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 1% 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。20 mm 3 主鋼筋間距 177。 先用手持電鋸將樁頭在設計樁頂標高高 10cm 的位置環(huán)切，再 使用空壓機及風鎬進行鑿除至承臺底標高往上 2030cm處 ， 根據(jù)設計及規(guī)范要求樁身伸入承臺為 10cm，剩余的 1020cm 為避免機械鑿除對伸入承臺 的樁身混凝土造成開裂、松散、缺角等現(xiàn)象采用全人工鑿除，并按要求鑿至承臺底標高往上 10cm 處。開挖時，注意不要損傷樁頭鋼筋，接近基底時保留～ ，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動。 根據(jù)本橋地質情況及支護情況，承臺的基坑開挖 進行放坡處理 ，邊坡按 1： 1 考慮。 ② 承臺鋼筋 承臺鋼筋綁扎時 ,應調整好其主筋與樁基主筋的位置，鋼筋外側綁扎與混凝土同級別的 混凝土 墊塊，以確保保護層厚度滿足要求。同時還應避免混凝土施工過程中踩踏鋼筋。振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 工 藝流程及報檢程序見下： 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 15 承臺各部位施工允許偏差見下 表 承臺各部位施工允許偏差表 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 尺 寸 177。設計為 圓端 型 實心墩。施工縫按照規(guī)范要求在澆筑下一次混凝土前，采用人工鑿毛并沖洗干凈。 （ 3）混凝土施工 按照施工配合比在 31拌合站 集中拌制，砼罐車運送 到現(xiàn)場，采用泵車將其泵送入模，泵車布料管距澆筑混凝土表面高度控制在 范圍內，混凝土采用對稱、水平、分層澆筑，分層厚度不大于 30cm，插入式搗固器搗固均勻密實。鋼筋在加工場制作，專用拖車運到施工現(xiàn)場安裝。3 尺量檢查不少于 5處 5 同一梁端兩墊石高差 2 測量檢查 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 17 6 墩臺支承墊石頂面高程 0， 5 經緯儀測量 7 預埋鐵件和預留孔位置 5 縱橫兩向尺量檢查 （ 5）混凝土澆筑 混凝土運輸車運至相應墩位，經泵車連續(xù)灌筑混凝土，采用插入式搗固器搗固密實。澆筑支承墊石混凝土時，注意預留孔的位置。 墩臺施工完成后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線，支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。20 測量檢查不少于 5處 2 橋墩平面扭角 2176。 砌體允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 頂面高程 177。 （ 1）橋梁下部 墩臺 均為樁基礎，在樁基礎中選取一根通長鋼筋作為接地鋼筋，當單根鋼筋長度不夠時，作為接地鋼筋的基礎鋼筋焊接長度必須保證雙面焊≥ 5d（ d 為鋼筋直徑） 。 （ 2）綜合接地施工要點 a、鋼筋間的連接采用搭接焊工藝，單面焊接長度不小于 10d，雙面焊接長度不小于5d。 工程進度計劃 樁基部分 2021年 4月 7日到 2021年 5月 20日。 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 施工準備 2 0 1 0 年2 月1 日 2 0 1 0 年3 月3 1 日 582 施工便道 2 0 1 0 年3 月1 日 2 0 1 0 年3 月1 5 日 14 3 鋼筋加工廠建設。 詳見 “何村施工進度橫道圖見附表” 、“何村施工進度網絡圖” 。 c、各類接地要進行電阻測試，不符合規(guī)定要及時補救，合格后方可進入下一道工序。橋墩臺中設置 兩根接地鋼筋（可用橋墩臺內不小于φ 16mm 的結構鋼筋），一端與承臺底層鋼筋網的鋼筋焊接相連，另一端與墩頂 的接地端子相連。 50 測量檢查 6 反濾層厚度 不小于設計要求 尺量檢查 注：每個砌筑段檢查 5處 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 19 綜合接地系統(tǒng) 為保證人身安全和設備安全、使用功能，客運專線采用綜合接地系統(tǒng)。砌筑所有石料、砂漿要符合要求，施工嚴格按規(guī)范執(zhí)行。 墩身施工工藝流程及報檢程序如下： 墩臺混凝土必須達到 表 5 規(guī)定。支撐墊石的標高要嚴格控制。 墩臺支承墊石和 墩頂預埋件位置控制應采用模架法固定成型。 表 4 墩臺模板允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。混凝土澆筑完畢后，設專人嚴格按要求進行養(yǎng)護，采用薄膜密閉保濕、保溫養(yǎng)護。 （ 2）鋼筋 鋼筋按照設計圖要求在加工場制作，專用拖車運至施工現(xiàn)場安裝。 全橋墩身分節(jié)位置盡量一致，加固采用槽鋼 作背方，依照模板高度增設φ 25 圓鋼 配高強螺栓作為 對 拉桿 。20 測量 5點 3 軸線偏位 15 測量縱橫各 2點 4 前后、左右邊緣距設計 中心線尺寸 177。混凝土施工 連續(xù)作業(yè)一次完成 。承臺混凝土采用 汽車 泵泵送 或溜槽 下料 ， 分層 均勻 澆筑，每層控制在 30cm左右 。若采用點焊固定時 ,不得燒傷主筋。 基坑開挖完畢用水泵清除積水后，鑿除樁頭，進行樁基無損檢測，檢驗合格后進行下道工序施工?？拥赘叱陶`差控制在 50mm 之內 。檢驗合格后才能進承臺施工工序 。20 mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。3 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 13 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底 以 下長度 177。 樁基混凝土澆灌前，應事 先計算每米樁長應灌混凝土量，現(xiàn)場技術員應根據(jù)所灌入孔內的混凝土量及時量測，計算預估所需混凝土量，并提前通知混凝土供應有關方。在灌注混凝土過程中，要經常用測錘探測孔內混凝土面高度，及時拆除導管以調整導管埋入深度，將導管埋入深度控制在 1～ 3m 范圍內。混凝土的檢測項目標準見下。 （ 7）澆筑樁基混凝土 對終孔后驗收合格的樁位，要及時澆筑混凝土。 為確保鉆孔質量，要對孔徑、孔深、 孔型、傾斜度及孔位中心進行檢查，符合要求并經監(jiān)理驗孔檢查合格后， 才能進行下一道工序。 鉆進過程中，應勤檢查鉆頭狀況（直徑和鉆齒磨損情況），根據(jù)檢查情況 立即 補焊鉆齒，確保鉆頭直徑符合設計要求。在通過傾斜巖層或孤石時，投入粘土、片石（其強度不低于被沖擊巖面或孤石強度），將傾斜（軟弱）面墊平，再用十字型鉆頭小沖程進行沖擊鉆進，以防止發(fā)生斜孔、坍孔、卡鉆等事故。 （ 5）鉆孔 作業(yè) 石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 何村大橋施工組織設計 10 鋼護筒安裝后，即可于作業(yè)平臺上安裝鉆孔樁機，鉆機安裝調試完成后就位，就位前應再次復核樁位 是否正確 ， 并又護樁 掛設十字線，調整鉆機鉆頭中心對正十字線中心，經監(jiān)理檢查合格后 固定鉆機，作開孔鉆進準備。 （ 4） 安放鉆機 本橋樁基施工采用 沖擊 鉆機。放好 控制樁 后，及時報監(jiān)理 復核 ，復核 合格 后方可施工。泥漿池 使 用兩層鋼管圍護，刷上紅白油漆和懸掛防護網、警示牌以示安全。 橋臺施工 橋臺內模、外模板采用大塊鋼模板，臺身分兩次澆注到頂，砼采用拌合站集中拌合，泵送 入模。 墩身施工 墩身模板采用 定型 鋼模，以“組合合理，互換性好，剛度良好，安拆方便”為原則進行加工制造。混凝土 由中國路橋寧安鐵路 31拌合站 集中拌合，混凝土輸送車送料， 吊車 輔助料斗法澆注 。 施工通訊 本橋址區(qū)附近 通信信號較好，通訊手段采用手機、輔以對講機等方式，以確保施工 信息 通暢 。 用電 、 用水 及通訊 施工用電 何村大橋供電線路采用就近 T接地方高壓電線路，在 DK128+635附近設置一臺 630KW變壓器供此大橋施工用。便道外側設排水溝，排水溝深 30cm，兩側設 1:1 邊坡，并結合紅線另一側的排水溝與地表排水系統(tǒng)匯合。在水塘范圍內，先用