【正文】 經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃”。城市規(guī)劃中的主要社會目標：物質供給與社會需求的協(xié)調，保障社會底層群體的基本生活空間改進空間環(huán)境滿足精神文化需求社會與經(jīng)濟、生態(tài)系統(tǒng)的統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃制定與實施中的民主決策城市人口的統(tǒng)計機構——統(tǒng)計局、公安局、計生辦（獲取城市人口數(shù)據(jù)）城市人口結構方法 年齡結構、職業(yè)結構、家庭結構、空間結構第八章基于城市歷史的規(guī)劃分析內(nèi)容：對城市歷史沿革的認識和分析，包括城市歷史的發(fā)展、演進以及城市發(fā)展的脈絡。根據(jù)城市文化特征安排城市的空間布局。通過城市環(huán)境要素詮釋城市文化基調。（一般為5年）詳細規(guī)劃的主要任務是：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細規(guī)定建設用地的各項控制指標和其他規(guī)劃管理要求，或者直接對建設作出具體的安排和規(guī)劃設計。城市用地的歸屬中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。P199（圖）地形條件類型：山體、丘陵、平原三類 對規(guī)劃與建設的影響① 影響城市規(guī)劃的布局、平面結構和空間布局② 制高點的利用、用地的豎向規(guī)劃、地面排水及洪水防范的設計依據(jù)③ 地面坡度對對規(guī)劃與建設有著多方面的影響。具有封閉性，體現(xiàn)了“官民不相參”和便于管理的指導思想。胡同內(nèi)的院落式住宅并聯(lián)建造。鄰里單位理論的基本原則：鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部； 內(nèi)部道路系統(tǒng)應限制外部車輛穿越；以小學的合理規(guī)模為基礎控制鄰里單位的人口規(guī)模； 鄰里單位占地約160英畝（178。設計原則：進入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網(wǎng)系統(tǒng)。人車分行的路網(wǎng)布局一般要求步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)在空間上不能重疊，在無法避免時可以采用局部立交的工程措施。、托幼、會所等公共服務設施。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區(qū)邊緣。如：生產(chǎn)綜合居住區(qū)——居住與無害工業(yè)結合；辦公綜合居住區(qū)——居住與行政辦公結合商業(yè)綜合居住區(qū)——居住與商業(yè)服務結合等 社區(qū)是在一定地域內(nèi)發(fā)生各種社會關系和社會活動，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個相對獨立的社會實體。1996年CNU第四次大會通過了“新城市主義憲章”，主要原則有：社區(qū)的緊湊；清晰的中心和邊界的鄰里結構；各種城市功能和居住類型、居住人群的混合； 適合步行的環(huán)境和尺度； 公共空間的重要性； 公眾參與。(2)TND體系（Traditional Neighborhood Development,傳統(tǒng)住區(qū)開發(fā)）提倡學習美國傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)形態(tài)和結構，主張相對密集的開發(fā)，混合的功能和多元化的住宅形式，創(chuàng)造街道、廣場及社區(qū)活動場所等有意義的空間并加強步行可達性。三、居住區(qū)規(guī)劃內(nèi)容選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）確定規(guī)模，即人口數(shù)量和用地大小擬定居住建筑類型、層數(shù)、數(shù)量、布置方式擬定公共服務設施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、分布和布置方式擬定各級道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數(shù)量和方式擬定綠地和室外活動場地的布置擬定有關的市政工程設施的規(guī)劃方案擬定各項技術經(jīng)濟指標和造價估算四、現(xiàn)代居住區(qū)發(fā)展趨勢集約化 人口增長，資源緊張——節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材 社區(qū)化 識別性與歸屬感、文化與活力生態(tài)化 合理綠化；太陽能、風能、廢水、垃圾的利用 頤養(yǎng)化 人口老齡化——增設老人公寓及設施 智能化 科技發(fā)展——利用計算機網(wǎng)絡、“四新”一、居住區(qū)的組成（一）居住區(qū)的組成要素 自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等人工要素：各類建筑物及工程設施等人的因素：人口結構、人口素質、居民行為、居民生理、居民心理等社會因素：社會制度、政策法規(guī)、經(jīng)濟技術、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關系等（二）居住區(qū)各類用地組成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內(nèi)的用地的總稱(包括宅間綠地和宅間小路等)公共服務設施用地：又稱公建用地,是與居住人口規(guī)模相對應配建的、為居民服務和使用的各類設施的用地，應包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。服務半徑指居民到達公共服務設施的最大步行距離。（二）基本要求 日照、通風、噪聲和空氣污染等 防火、防震（位置選擇、疏散場地、道路交通疏散、建筑防震設計等）、防空（人防工程、平戰(zhàn)結合等） 地方特色，追求個性等六、居住區(qū)的規(guī)劃布局形態(tài)從城市空間的角度來講，居住區(qū)是城市空間的重要層次和節(jié)點，從此角度居住區(qū)規(guī)劃布局可以概括以下主要形式: 住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據(jù)建立起聯(lián)系所構成的群體，它們不強調主次等級、成片成塊、成組成團地布置，形成片塊式布局形式。這種布局形式山地用的較多，順應自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局。在實際方案中往往同時采用幾種布局方式七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心綠化——空間、生態(tài)、視覺 基本要求：，便于組織管理 、車流，利于安全防衛(wèi) 、經(jīng)營和社會化服務 、環(huán)境協(xié)調，富有特色 一）道路系統(tǒng) （1）使用要求保證行人、行車的安全：功能明確、線路便捷，妥善處理不同功能道路的交點、減少交通穿越等 利用現(xiàn)有線路 （1）道路網(wǎng)布置的基本形式（2）人流、車流的組織 機動車車道對外出入口間距≮150m 居住區(qū)、小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路夾角≮75176。三、住宅的規(guī)劃布置(一)平面組合的基本形式優(yōu)點：通風、日照好缺點：單調、呆板 優(yōu)點：封閉、防風、防噪音等缺點：部分住宅朝向差 行列式和周邊式的結合，常以行列式為主，形成半開敞的院落。、金融郵電、文體等有關項目宜集中布置，形成各級居民生活活動中心。四、公共服務設施的規(guī)劃布置（一）公共服務設施規(guī)劃布置方式u 三級布置：居住區(qū)級、居住小區(qū)級和居住組團級； u 兩級布置：小區(qū)級和組團級公共服務設施是居民日常必需，稱為基層公共服務設施，可分可不分。：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分攤用地，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應計入公建用地。三、技術經(jīng)濟指標 ：住宅建筑面積+ 公建建筑面積：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值人口毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數(shù)量住宅建筑套毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數(shù)住宅建筑面積毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的總面積停車率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率地面停車率：居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率1住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率1總建筑密度：居住區(qū)用地內(nèi)各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率1綠地率：居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地，包括滿足當?shù)刂矘渚G化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地，不包括其他屋頂、曬臺的人工綠地四、居住區(qū)的定額指標 某號建筑氣候地區(qū)內(nèi)，居住小區(qū)用地為10h㎡，其住宅用地占50％，擬建住宅層數(shù)為6層，試問允許建設的最大住宅總建筑面積是多少？(查表得多層住宅建筑凈密度最大控制值30％)1050％30％6=9萬㎡天津萬科水晶城一、項目概況位于天津市區(qū)西南部，原天津玻璃廠廠址 二、設計理念 對比 保留 疊加三、規(guī)劃布局 行列式 多層為主 南向為主 居住區(qū)規(guī)劃布局分析要點：一、道路系統(tǒng)綜合考慮地形、氣候、用地規(guī)模、周圍環(huán)境、居民出行方式、居住區(qū)的規(guī)劃結構等因素（一)道路系統(tǒng)規(guī)劃布置要求：：各種交通運輸要求/利于居住區(qū)的規(guī)劃布置/利于工程設施布置 ：行人、行車安全/抗震防災：合理選擇道路線路和路基斷面/適應地形布置要求/ 利用現(xiàn)有線路設施（二）道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置道路網(wǎng)布置基本形式人車流組織：人車混行/ 人車分流/人車共存道路分級：居住區(qū)級道路/小區(qū)級道路/組團級道路靜態(tài)交通布置：停車設施、廣場、回車場、交通島等（三）有關技術要求 ⑴居住區(qū)、居住小區(qū)的主要車行道一般要有兩個方向的對外出入口 ⑵機動車道對外出入口間距不小于150m ⑶人行出入口間距不大于80m ⑷沿街建筑長度大于150m時，應設不小于4m x4m的消防車通道 ⑸當建筑物長度大于80m 時，應在底層加設人行通道⑹居住區(qū)、居住小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路的交角不小于75176。（1 1）沿街現(xiàn)狀布置這種布置方式應根據(jù)道路的性質和走向等綜合考慮。在這種情況下，一般應在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術要求。對一些吸引人流較多且時間集中的項目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的 人行道寬度和車輛存放的場地。（3 3）沿街和成片集中相結合布置以上三種布置方式各有特點，沿街帶狀布置是我國傳統(tǒng)的布置方式，對改變城市面貌容易取得顯著的效果，特別是采用沿街住宅底層商店的方式比較節(jié)約用地，但在使用和經(jīng)營管理方面不如成片集中的布置方式 有利。為了充分利用地形、提高城市用地的利用效益以及更緊湊合理地組織交通，居住區(qū)中心可分層立體布置 63 城市土地使用分類及兼容控制的意義城市土地使用性質分類：主要包括工業(yè)用地、居住用地、公共設施用地、綠化用地等。鄰里單元 組成原則 1．規(guī)模：以一所小學所服務人口提供住房，用地面積由人口密度來定。：學校、教堂和社區(qū)中心集中設置，服務范圍與鄰里單位界限吻合。應用 鄰里單位有寬闊的邊界和內(nèi)部街道形式，有助于實現(xiàn)社區(qū)目標（社區(qū)歸屬感、認同感、責任感與尊重感。巴比倫城、卡洪城、龐貝城、呂貝克城。城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：前者包括人口和非農(nóng)業(yè)活動在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過程、非城市型景觀轉化為城市型景觀的地域推進過程。③改革土地制度，使地價的增值歸開發(fā)者集體所有。我國城市用地按十大類的名稱與代碼。大中工業(yè)項目的中小工礦城市，其工業(yè)用地占城市建設用地的比例可大于25%。1工業(yè)用地布局與城市總體布局的關系：在城市總體規(guī)劃布局中，重點安排好工業(yè)用地，綜合考慮工業(yè)用地和居住、交通運輸?shù)雀黜椨玫刂g的關系。1性別比的理解與計算：性別比是人口學上關于社會或國家男女人口數(shù)量的一種比率，基本上以每100位女性所對應的男性數(shù)目為計算標準，人口性別比=﹝男性人數(shù)247。當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。2人口凈密度：是指單位面積的住宅用地上居住的人口數(shù)量。②城市道路交通方法的影響。260年代到70年代步行街三種類型：①全步行林蔭商業(yè)街②限制車行的步行林蔭商業(yè)街③準步行林蔭商業(yè)街。②城市規(guī)劃要注意對歷史文化遺產(chǎn)的保護。3控制性詳細規(guī)劃的編制內(nèi)容①確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質用地的界線，確定各類用地內(nèi)適建，不適建或者有條件地允許建設的建筑類型②確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；確定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求③提出