【正文】 滑，直線順 16 直。 e、基礎(chǔ)邊整修掛線進(jìn)行，縱坡用儀器檢測(cè)。 b、 恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道 不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。 ④、填土路基施工 a、 填土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于 300mm。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 路基填方施工 （ 1）排水、清泥 ①填料選擇：對(duì)已確定的取土場(chǎng)，在不同部位取多個(gè)土樣進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。 （ 5）土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，該值由實(shí)驗(yàn)確定。挖土?xí)r預(yù)留 10cm— 20cm 厚整修層，由人工整修至設(shè)計(jì)位置。 （ 3）以推土機(jī)并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)? ② 將挖方段的可利用的 土方全部縱向調(diào)配，以減少棄方。 （ 2）路基挖方施工方案 路基開(kāi)挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。 在項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)伍營(yíng)地設(shè)固定電話一部，主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工人員配對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。對(duì)于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進(jìn)出不影響施工，我們提前修筑好便道，保 證道路按照開(kāi)工。 在材料供應(yīng)方面，由項(xiàng)目部材料人員負(fù)責(zé)比選采購(gòu)，取樣試驗(yàn)合格后及時(shí)簽訂供合同，辦理催運(yùn)、驗(yàn)收及保管工作，保證按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開(kāi)工及正常施工的需要。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、配套齊全、能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。 項(xiàng)目總工程師主要職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 第四章 組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署 一、 組織機(jī)構(gòu) 如果我單位中標(biāo)，將于接到中標(biāo)通知書(shū) 24 小時(shí)內(nèi)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并保證項(xiàng)目經(jīng)理是、總工程師三日內(nèi)到場(chǎng)，組織進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，該工程將被列為我公司重點(diǎn)工程，公司總部將從全公司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗(yàn)并具有良好業(yè)績(jī)的人員派往施工現(xiàn)場(chǎng)；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機(jī)械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場(chǎng)，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。 （ 2）粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層 7 的集料采用集料撒布機(jī)撒布。 二、總體施工方案 路基土石方工程施工方案 （ 1）路基開(kāi)挖：因本工程路基本在原地面以上，本著盡量不動(dòng)基底原狀土的原則，嚴(yán)格控制開(kāi)控深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應(yīng)進(jìn)行處理。 （ 3）創(chuàng)文明施工工地，創(chuàng)文明施工項(xiàng)目經(jīng)理部。 （ 2）無(wú)等級(jí)火警事故。施工時(shí)注意與其它相交道路路面的銜接事宜。 （ 2） 金城街支線（地稅局 — 清寧公園） 機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)： 15cm 天然沙礫機(jī)動(dòng)車道底基層， 20cm 水泥穩(wěn)定沙礫（水泥含量 4%）， 20cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥 含量6%）基層，乳化瀝青透油層， 5cm厚粗粒式瀝青混凝土，改性乳化瀝青粘油層， 3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 。 路基設(shè)計(jì) 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層碾壓填筑。 遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則 施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和本地區(qū)的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場(chǎng)”。 體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。 二、編制原則 遵循《招標(biāo)文件》的原則 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組，滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。 業(yè)主主持召開(kāi)的招標(biāo)會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況。 道路、電纜保護(hù)管工程施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則 在編制 施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)獲得的設(shè)計(jì)文件資料、了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則 配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)充分應(yīng)縣“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。 第二章 工程概況 本工程金城街全長(zhǎng) 5040米，金城街支線（地稅局 清寧公園）全長(zhǎng) 495 米。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）金城街 機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)： 15cm 天然沙礫機(jī)動(dòng)車道底基層， 20cm 水 4 泥穩(wěn)定沙礫（水泥含量 4%）， 20cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）基層，乳化瀝青透油層， 5cm厚粗粒式瀝青混凝土，改性乳化瀝青粘油層， 3cm 細(xì)粒式瀝青混 凝土。 人行道結(jié)構(gòu)： 10cm 厚混凝土墊層， 5cm 厚人行道塊料。 第三章 總體施工部署 一、總體施工目標(biāo) 質(zhì) 量目標(biāo) 做精品道路、創(chuàng)樣板工程 、確保工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3） 無(wú)機(jī)械及重大、大交通事故。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）機(jī)械健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。施工采用 挖掘機(jī)挖裝，人工輔助，自卸車運(yùn)棄 。 （ 3）瀝青混凝土面層施工方案 采用間歇式 160t/h 瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混事料， 15t自卸汽車運(yùn)輸， 2 臺(tái)幅寬 ，壓路機(jī)碾壓。 二、 工作班子主要成員職務(wù)職責(zé)說(shuō)明 項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé) 代表公司法人實(shí)施向業(yè)主作出承諾。主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作； 指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)；制定 重大施工技術(shù)方案；會(huì)同專家組、技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定與呈報(bào)工作；與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝 通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時(shí)執(zhí)行。 第五章 施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法 一、施工準(zhǔn)備 中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊(duì)先遣人員首先進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個(gè)小組。 在人員隊(duì)伍方面，對(duì)離工地較近的隊(duì)伍首先調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，以便完成臨時(shí)工程施工，提早進(jìn)入正式施工。 10 測(cè)量放線 由項(xiàng)目部抽調(diào)有 經(jīng)驗(yàn)的高有測(cè)量人員組成精干的測(cè)量隊(duì)，用全站儀對(duì)合同段進(jìn)行高精度的中線及標(biāo)高復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤并達(dá)到測(cè)量規(guī)定精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng) 及控制樁，編寫測(cè)量成果報(bào)請(qǐng)工程師審批。 施工用水、電及通訊 工程所用水、電由甲方提供的地點(diǎn)引入、并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時(shí)水、電管路。 二、路基土石方工程 11 路基開(kāi)挖、填筑均為土方，路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開(kāi)挖、路基土方填筑等。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。 12 ③ 按確定的取土場(chǎng)，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。回填路基用地范圍內(nèi)的坑穴認(rèn)真清理并夯實(shí)，有水部分將水排除，并將松軟及泥濕部分全部清除。 （ 2）開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)， 及時(shí)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)清工程師批準(zhǔn)。路基頂面以下 300mm的壓實(shí) 度，不小于 96％，路基頂面以下?lián)Q填土超過(guò) 300mm 的壓實(shí)度，不小于 96％，按重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)確定填料類別，提供檢測(cè)數(shù)據(jù)。 八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、坡度整修。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過(guò)填層設(shè)計(jì)寬度 500mm，確保修整路基邊后， 路的邊緣有足夠的壓實(shí)度。 e、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除， 15 以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃，經(jīng)工程師同 意后動(dòng)工。 f、路基填方路段的邊與挖方路段的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路范圍內(nèi)的廢棄填料及時(shí)清除。 四、路面工程 工程概況 本工程采用 15cm天然沙礫機(jī)動(dòng)車道 底基層， 20cm 水泥穩(wěn)定沙礫（水泥含量 4%）， 20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 6%）基層，乳化瀝青透油層， 5cm厚粗粒式瀝青混凝土，改性乳化瀝青粘油層， 3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土。 施工方法 17 （ 1）路面底基層、基層施工方法 15cm 天然沙礫機(jī)動(dòng)車道底基層， 20cm 水泥穩(wěn)定沙礫（水泥含量 4%）， 20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 6%）基層，穩(wěn)定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，旋耕機(jī)犁耙，壓路機(jī)壓帝。 水：本工程用水采用飲用水。穩(wěn)定土的 7天抗壓強(qiáng)度（ 20℃下潮濕養(yǎng)生6 天，浸水一天大于 ，壓實(shí)度不小于 98%。 ③ 在試驗(yàn)路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組強(qiáng)設(shè)計(jì)，施工中提交穩(wěn)定土的拌合質(zhì)量、壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報(bào)告。下承層的上路床壓實(shí)度 ≥ 95%，填料的最小強(qiáng)度（ CBR）為 8%；下路床壓度實(shí)≥ 95%，填料的最 19 小強(qiáng)度（ CBR）為 5%。拌合生產(chǎn)中，確保含水量達(dá)到最佳值，以保證碾壓后的密度實(shí)，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。 ④ 灰土攤鋪完畢，立即用旋耕機(jī)進(jìn)行犁耙，遍數(shù)不少地二遍，以保證鋪土厚度一致，表面平整。 20 ② 當(dāng)穩(wěn)定土的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t 以上三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路面寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 ④ 在規(guī) 的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。方木的另一側(cè)用土回填約 3m 長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米，將穩(wěn)定土碾壓密實(shí)。 21 ④ 在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過(guò) 15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。 （ 1）材料選擇 ①石灰：采用品質(zhì)為三級(jí)以上的消解石灰或磨細(xì)生石灰。 ③ 粉煤灰：選擇含有機(jī)雜質(zhì)少、含土少、質(zhì)量好的粉煤灰，并清除雜草等廢棄物。 ③ 作三種以上混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，并按最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件。 ②試驗(yàn)路段的目的：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生 23 等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗(yàn)穩(wěn)定土的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì) 量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)機(jī)械組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工工藝。 ②拌和 施工前，先調(diào)試拌和設(shè)備。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪 后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。 c、 攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。 ④ 碾壓 a、 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以 求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。碾壓時(shí)， 重疊 1/2 輪寬。 ⑤ 橫縫處理 人工將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。 d、 在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的道行。 ①材料 a、瀝青采用乳化瀝青。 ② 試驗(yàn)路段 在正式開(kāi)工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長(zhǎng)度不小于 50m 的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)路段確定機(jī)械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。瀝于灑布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。 ｅ、 瀝青灑布在正常溫度下進(jìn)行，若氣溫較低或稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱瀝青。 ｇ、 如有泛油現(xiàn)象，由人工補(bǔ)撒集料，用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍。 ｃ、 瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開(kāi)始灑布時(shí)和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^(guò)量的現(xiàn)象。 b、 每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。 29 ｃ、 噴灑 在噴灑工作開(kāi)始前，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前， 24h 內(nèi)灑布。 ①瀝青砼的購(gòu)置：必須要選擇有資 質(zhì)的正規(guī)廠家，對(duì)所用材料有檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告單。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械的設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 31 b、 標(biāo)高 測(cè)定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于 130－150℃。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于 130— 150℃，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù) ，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過(guò)試鋪碾壓確定。 ｃ、 雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。但加熱熨平可火力過(guò)猛，以防過(guò)熱。 e、 攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)操作 攤鋪機(jī)刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門的開(kāi)啟度共同影響向攤鋪室的供料量。為了保持?jǐn)備伿覂?nèi)混合料高度經(jīng)常處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。熱接茬施工是在使用兩攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬