【正文】 重軌生產(chǎn)現(xiàn)狀 ............................................................ 1 國內(nèi)重軌發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................... 1 國外重軌發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................... 1 重軌生產(chǎn)工藝概述 ........................................................ 2 2 攀鋼軌梁廠設(shè)計(jì)概況 .................................................. 3 廠房建設(shè)情況 ............................................................ 3 設(shè)計(jì)規(guī)模的設(shè)想 ..................................................... 3 主要設(shè)備 ........................................................... 3 重軌主要生產(chǎn)工藝 ........................................................ 3 坯料的選擇和處理 ................................................... 4 坯料加熱和加熱爐 ................................................... 5 3 重軌軋制孔型設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)介 ................................................ 6 孔型設(shè)計(jì) ................................................................ 6 孔型系統(tǒng)的選擇 ..................................................... 6 孔型系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) ................................................... 7 孔型設(shè)計(jì)原則 ....................................................... 8 孔型設(shè)計(jì)的一般步驟 .................................................. 8 重軌孔型設(shè)計(jì)方法 ........................................................ 8 K1 成品孔設(shè)計(jì) ....................................................... 8 其他軌形孔設(shè)計(jì) ...................................................... 9 帽形孔設(shè)計(jì) ........................................................ 10 箱型孔型設(shè)計(jì) ...................................................... 10 4 43KG/M重軌各孔型數(shù)據(jù)設(shè)計(jì) .......................................... 11 K1 成品孔型設(shè)計(jì) ........................................................ 12 其他軌形孔設(shè)計(jì) ......................................................... 13 K2 成品前孔型設(shè)計(jì) .................................................. 13 K3 孔型設(shè)計(jì) ........................................................ 14 帽形孔設(shè)計(jì) ............................................................. 16 第一個(gè)帽形孔 K6 孔型設(shè)計(jì) ........................................... 16 第二、三個(gè)帽形孔 K K8 孔型設(shè)計(jì) ................................... 17 箱型孔型設(shè)計(jì) ........................................................ 17 箱形孔 K9 孔型設(shè)計(jì) .................................................. 17 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目 錄 IV 5 軋制規(guī)程設(shè)計(jì)和相關(guān)校核 ............................................. 19 孔型在軋輥上的配置 ..................................................... 19 950 開坯機(jī)壓下規(guī)程的編制 ............................................... 19 軋制道次 ............................................................... 19 速度制度 ............................................................... 19 軋制壓力的計(jì)算和電機(jī)校核 ............................................... 23 各道次的軋制溫度 .................................................. 23 電機(jī)平衡負(fù)荷校核 ................................................... 24 軋制壓力的計(jì)算 .................................................... 24 軋制力矩的計(jì)算 .................................................... 27 6 導(dǎo)衛(wèi)裝置設(shè)計(jì) ...................................................... 30 橫梁 ................................................................... 30 衛(wèi)板 ................................................................... 30 導(dǎo)板 ................................................................... 31 7 重軌檢測(cè)以及缺陷產(chǎn)生和預(yù)防 .......................................... 31 重軌各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)要求 ................................................... 32 對(duì)鋼軌表面質(zhì)量的要求 .............................................. 32 對(duì)鋼軌斷面尺寸公差的要求 ........................................... 32 對(duì)鋼軌外觀平直度的要求 ............................................ 32 對(duì)鋼軌鋼的鋼質(zhì)純凈度要求 .......................................... 33 對(duì)鋼軌焊接接頭幾何尺寸公差的要求 .................................. 33 高速重載鋼軌常見問題 ................................................... 33 鋼軌側(cè)磨 .......................................................... 34 鋼軌波磨 .......................................................... 34 鋼軌壓潰 .......................................................... 34 常見解決損傷方法 ....................................................... 34 結(jié) 論 .............................................................. 36 致 謝 ............................................................. 36 參考文獻(xiàn) ............................................................ 38 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒 論 1 1 緒論 每米 公稱重量大于 30 公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌 又 分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。為了使鋼軌的產(chǎn)量及質(zhì)量達(dá)到較高的水平，在生產(chǎn)中采用合理的孔型系統(tǒng)和設(shè)計(jì)方法是必要的。 本 論文 將 結(jié)合 攀鋼軌梁廠的實(shí)際情況和 43kg/m 重軌的特點(diǎn)從以下幾個(gè)方面展開： 43kg/m 重軌從坯料選擇到成品發(fā)貨的系列工藝設(shè)計(jì) ， 并以此為依據(jù)對(duì)車間 進(jìn)行 平面布置。 一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線、專用線、彎道及隧道用軌 ， 重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。 在未來，我國重軌研究將趨向于重載鐵路用超高強(qiáng)度鋼軌，我國鐵路部門在20 年前就提出了開發(fā)超高強(qiáng)度鋼軌的要求，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究分析得到，貝氏體鋼軌適宜用在重載鐵路上。 DHH 軌攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒 論 2 的化學(xué)成分是在碳素?zé)崽幚碥?NHH 的基礎(chǔ)上提高了 Si、 Mn 含量，并添加了少量的 Cr。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求越來越大，鐵道部的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也提出了發(fā)展我國高速鐵路的目標(biāo)，不論是從我國的經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)上看，還是從市場(chǎng)需求和國家的政策上看，我國現(xiàn)在已經(jīng)具備了大力發(fā)展高速鐵路的各種條件，正處在一個(gè)發(fā)展高速鐵路的良好時(shí)機(jī)。 [5] 重軌生產(chǎn)工藝概述 （ 1） 成品道次萬能孔型法 前蘇聯(lián)庫茲涅茨冶金公司提出，成品道次采用傳統(tǒng)二輥式孔型軋制法。然后經(jīng)過萬能機(jī)架和邊軋機(jī)架可逆軋制，最后經(jīng)三輥成 品孔型軋出成品。 （ 4） 一般萬能粗軋法 矩形坯直接在四輥孔型中進(jìn)行毛軋的工藝稱為一般萬能粗軋法，首先由萬能孔型的水平輥切入深腰部和對(duì)軌頭部位壓縮，隨后在其他道次利用水平輥和立輥對(duì)各部位加工，該法取代了傳統(tǒng)二輥孔型毛軋過程，進(jìn)一步降低輥耗，使 重軌具有良好的對(duì)稱斷面形狀，尤其適用于連鑄坯。 主要設(shè)備 三座連續(xù)式推 鋼 加熱爐、四架軋機(jī)、 7 臺(tái)熱鋸機(jī)、 3 臺(tái)輥式矯直機(jī)（ 1300 八輥懸臂 式矯直機(jī)）以及兩套加工設(shè)備和空床淬火設(shè)備等。 重軌 主要生產(chǎn)工藝 軋制任何一種鋼材都可能有幾種工藝過程， 本設(shè)計(jì) 采 用的是 200 200 矩形坯經(jīng)高速帶鋸鋸切下料后，采用風(fēng)動(dòng)砂輪進(jìn)行表面清理鋼坯的表面缺陷，嚴(yán)格按照爐號(hào)進(jìn)行管理。 根據(jù)孔型配置圖要求安裝好軋輥和導(dǎo)衛(wèi)裝置，并調(diào)整好各機(jī)架的輥縫和鎖口間隙，務(wù)必將軋輥固定牢固，軋輥在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不能產(chǎn)生跳動(dòng)，更不能產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。其耐熱性和導(dǎo)熱性能很差，工作溫度不 應(yīng)超過 60～ 800℃ ，當(dāng)溫度較高時(shí)會(huì)迅速膨脹，并進(jìn)而發(fā)生碳化，即燒瓦事故，導(dǎo)致軸承破壞；另一方面，軋件是靠與孔型的摩擦力咬入的，這種摩擦力的存在就會(huì)使得孔型產(chǎn)生磨損，而且孔型不間斷地過鋼必然會(huì)導(dǎo)致其溫度不斷地上升，如果不及時(shí)給水對(duì)孔型進(jìn)行冷卻就會(huì)加劇孔型的磨損，從而會(huì)導(dǎo)致軋件出現(xiàn)質(zhì)量問題，也造成了軋輥的浪費(fèi)，這種現(xiàn)象反映在使用腿部梯形孔軋制時(shí)更加嚴(yán)重。軋制溫度必須按照預(yù)定要求執(zhí)行，在試軋過程中要逐道次檢查紅熱狀態(tài)下軋件的尺寸是否符合孔型設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)衛(wèi)裝置安裝和調(diào)整是否合適，咬入和出鋼時(shí)軋件是否正直、順暢，這些情況都必須無一例外的認(rèn)真檢查好、調(diào)整好，試軋的軋件完全符合圖紙要求，成品尺寸滿 足標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進(jìn)入到正常的生產(chǎn)程序。 拋丸處理即用一定質(zhì)量的鋼球 通過外力作用撞擊在鋼坯上，使鋼坯表面的氧化鐵皮等污染物脫落，從而暴露鋼坯表面缺陷的一種方法。