【正文】 工的范圍，組織儀器探測和人工挖探。無人管理的材料（各種鋼筋、管材、木料、6m以內(nèi)的鋼軌、砼枕、片石等）、機具不得在營業(yè)線邊過夜。施工期間，施工地點前后各50米范圍的安全責任屬于施工單位。（186號18條），與提前72小時前向相關(guān)設(shè)備管理單位提出施工計劃并請派員監(jiān)督有抵觸七、認真簽訂施工安全協(xié)議書拆除、改動既有設(shè)備或影響營業(yè)線行車安全的施工項目，施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。要嚴格按照運行圖預(yù)留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線一個區(qū)段慢行處所不超過兩處，雙線一個區(qū)段每個方向慢行處所不超過兩處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過一處（包括施工慢行處所）。六、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，認真落實施工、維修天窗 影響營業(yè)線行車安全的施工項目，必須先制定詳細的施工方案（包括施工項目、作業(yè)內(nèi)容、時間和地點、影響范圍、施工等級，施工主體單位和配合單位、工期、質(zhì)量保證措施、放行列車條件、施工負責人等，能用圖表表示的需附圖表）和保證行車、施工、人身安全的技術(shù)、安全措施，局指揮部和監(jiān)理單位審核后，報建設(shè)指 9 揮部和鐵路局有關(guān)部門批準后方可組織實施。凡是影響營業(yè)線行車安全的所有施工項目，施工期間不管有無設(shè)備管理單位人員在旁監(jiān)護，都必須有經(jīng)培訓(xùn)合格的專職安全（防護）員現(xiàn)場監(jiān)護，安全（防護）員須持證佩帶明顯標識上崗，檢查安全防護是否到位、規(guī)范，監(jiān)督施工人員是否按規(guī)范操作，及時處臵事故隱患，消除不安全因素。四、加強安全教育培訓(xùn)，建立健全施工安保和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線對參加涉及營業(yè)線施工的全體人員，應(yīng)進行安全教育，經(jīng)考核合格后才能上崗。在施工前，對營業(yè)線施工安全方案和實施細則以及施工準備情況進行監(jiān)督檢查；按照審查批準的安全施工組織措施對現(xiàn)場施工進行監(jiān)督檢查，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全過程盯控；對人員培訓(xùn)到位和培訓(xùn)效果進行監(jiān)督檢查；對特殊工種的持證上崗情況進行監(jiān)督檢查；在施工前，對施工機械設(shè)備狀態(tài)進行監(jiān)督檢查；制定營業(yè)線施工安全干部包保制度并落實；與鐵路局安監(jiān)室簽訂安全協(xié)議；（一般都與設(shè)備管理、使用單位段一級簽訂安全協(xié)議，報路局有關(guān)業(yè)務(wù)處審查蓋章）對各級檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行整改落實；組織地面檢查，對營業(yè)線上或周邊的基坑開挖、爆破，對營業(yè)線路基及附屬工程改建、營業(yè)線運營設(shè)備齊全、營業(yè)線上跨、下穿施工安全、防洪防脹、既有設(shè)備的改建施工安全、路料裝卸安全、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全等進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查和卡控；定期組織召開安全分析會，分析當前施工存在的安全問題，制定整改方案。2在進行拆卸、安裝、更換、測試、移動既有設(shè)備作業(yè)時，必須堅持“三不動”、“三不離”的安全制度。1在既有線旁作業(yè)人員應(yīng)遵守“八嚴禁”的內(nèi)容（1）嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗；（2）嚴禁防護人員隨意顯示停車信號；4（3）嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；（4）嚴禁未按規(guī)定設(shè)防護進行施工；（5）嚴禁各種施工機具，材料侵入限界；（6）嚴禁在列車運行中扒車、跳車；（7）嚴禁搶道鉆車；（8）嚴禁在兩線間避車?？⒐を炇战唤雍?，方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導(dǎo)小組責任。1笨重物件、履帶式施工機械過道口時，應(yīng)提前和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)工區(qū)聯(lián)系，取得同意、設(shè)好防護、應(yīng)急措施后才能通過。1對區(qū)間卸車、橋涵頂進、開挖路基、道岔推進、抬道、撥道、撥接開通等對行車威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現(xiàn)場指揮，精心組織、嚴格管理、確保安全。在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝臵，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導(dǎo)電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。）復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。作業(yè)開始前，應(yīng)認真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設(shè)臵好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素；施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，機具、材料無侵限才能收工。第一篇：鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)資料鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)資料鐵路營業(yè)線施工定義：指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，嚴格執(zhí)行施工安全措施記名落實制度；對既有設(shè)備的檢查、觀測、保養(yǎng)等要定人、定時、定項目、定標準，實施專人負責檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀 1 態(tài)。非內(nèi)部職工不能擔任營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。不得短路鋼軌間絕緣節(jié),嚴禁打斷、打脫連接鋼軌的“導(dǎo)接線”、道岔區(qū)段內(nèi)的“跳線”和電務(wù)箱盒引向鋼軌的“引接線”。1使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設(shè)防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應(yīng)存放在固定的安全地點并加鎖。1在既有線邊施工的物資、設(shè)備、車輛不得侵入建筑限界；在與營業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側(cè)距鋼軌2米外設(shè)臵明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，510m一個樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無特殊情況施工人員不越過限界繩，設(shè)備、材料不得侵入限界繩內(nèi)。186號文64條）。八項“無計劃施工”或“黑施工”（1）凡未列入路局月度施工計劃或無路局運輸部門通報批準的施工；（2）凡是超出局月度施工計劃電報批準的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項目、作業(yè)時間的規(guī)定；（3）已納入局月度施工計劃或運輸部門電報批準的，但未在車站運統(tǒng)46登記的，行車調(diào)度未批準的施工作業(yè)；（4）私自利用綜合“天窗”點、未在車站運統(tǒng)46登記，未經(jīng)行車部門批準的施工作業(yè)；（5）在天窗點內(nèi)未完成，在消點后仍在施工作業(yè)的；（6）在天窗點前進行明令禁止的施工作業(yè)；（7）凡行車調(diào)度未下達施工命令，未明確施工給點起止時分而提前進行的“天窗”點的施工作業(yè)；（8）在天窗點外從事天窗點內(nèi)的施工作業(yè)項目。三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備的性能、狀況不清楚不 6 動；正在使用中的設(shè)備不動。三、加強對鐵路營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴格落實安全責任制施工單位要建立健全施工安全保證體系。與行車安全直接有關(guān)的“四員一長”安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，必須經(jīng)路局有關(guān)部門培訓(xùn)考核合格，取得上崗資質(zhì)的人員擔任。五、認真做好安全、技術(shù)交底安全、技術(shù)交底應(yīng)采用書面形式，并應(yīng)交給具體作業(yè)人員，雙方要簽字確認并留存。施工中相關(guān)技術(shù)人員、專職安全檢查人員要檢查確認；改變已經(jīng)批準的安全防護方案須報路局原批準單位重新審批。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度不應(yīng)低于45km/h。10 安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；（2）施工責任地段和期限；（3）雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；（4）安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制訂具體條款）；（5）雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；（6）違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；（7）安全監(jiān)督和配合費用（部鐵建設(shè)函[2002]52號《營業(yè)線施工配合費計費暫行標準》）；（8）法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。（慣例）施工完畢恢復(fù)原有技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)雙方確認并辦理責任移交手續(xù)，簽署終止安全協(xié)議書。同時做到工完、料盡、場地清。如因施工須遷移管線、電桿等設(shè)備，應(yīng)提前向有關(guān)設(shè)備管理單位提出，待遷移完畢后方可施工。如在開挖過程中損壞光、電纜，必須及時向兩端車站值班員和設(shè)備管理單位報告， 長的電纜供搶修備用，以縮短搶修時間、減輕對運輸?shù)母蓴_。營業(yè)線封鎖施工項目須成立“封鎖施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員、施工封鎖現(xiàn)場指揮、各有關(guān)單位負責人、領(lǐng)導(dǎo)小組臨時辦公地點及通信聯(lián)絡(luò)方法等事項，負責協(xié)調(diào)解決施工封鎖的有關(guān)問題，確保施工封鎖安全、正點、順利完成。施工封鎖前的準備作業(yè)，嚴禁“做過頭”。駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到車站在“運統(tǒng)46”表辦理登記要點手續(xù)，由車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。1封鎖施工應(yīng)嚴格執(zhí)行《施工規(guī)范》、作業(yè)標準等，并按施工網(wǎng)絡(luò)計劃各節(jié)點的時間安排有序進行，一旦發(fā)現(xiàn)進度滯后應(yīng)立即采取有效調(diào)整補救措施。1施工完成后，施工單位須會同設(shè)備管理單位共同檢查確認線路符合開通條件后，方能拆除封鎖防護信號（根據(jù)施工計劃安排，需限速行駛的列車運行速度必須按速度階梯逐步提高，并設(shè)臵限速信號），通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷點后恢復(fù)既有設(shè)備使用。須增加繁忙干線部管施工項目時，鐵路局提前5天向運輸局提出申請電報，經(jīng)運輸局批準后，方可安排施工。1施工延點（1）對延點在20分鐘以內(nèi)的施工，由主管部門組織交班，并責成施工單位分析延點原因和制定整改措施。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。準備足夠的信號牌、信號燈、信號旗、口笛、擴音喇叭、響墩等器材，并按規(guī)定指定經(jīng)培訓(xùn)合格、持有《上崗證》的防護人員。（二）施工機械、車輛作業(yè)安全措施臨近既有線大型機械施工實行一人一機防護，當營業(yè)線有列車通過施工地段時，緊靠營業(yè)線的施工機械必須停止一切作業(yè)，挖、裝機械斗子落地，保持機械穩(wěn)定。在列車通過時，營業(yè)線附近嚴禁車輛調(diào)頭。在場地狹窄、施工機械有可能侵入營業(yè)線限界（2米）的地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周轉(zhuǎn)動。施工機械意外侵入行車限界故障停車，影響行車安全時，應(yīng)按照線路設(shè)備故障防護辦法設(shè)臵防護信號，同時報告就近車站和工務(wù)工區(qū)，并盡快組織搶險。使用挖掘機、裝載機等機械進行裝車時，嚴禁超載或偏載。大型粉噴樁機，應(yīng)做到每天有專人對設(shè)備進行安全檢查，19 有移動安全記錄。1施工機械操作人員必須通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有有效證件方準上崗作業(yè)。1在營業(yè)線旁或兩線間挖砌水溝，應(yīng)注意保持路基和道床的穩(wěn)定，分段跳槽開挖，并做到邊挖邊砌，不得長距離連續(xù)開挖或開挖后長期暴露，必要時還應(yīng)設(shè)支擋防護。1施工須挖坑、溝、運棄土?xí)r，應(yīng)確保不影響既有設(shè)備的正 20 常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動、碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線等。鄰近營業(yè)線(臨近既有線200米以內(nèi)實施爆破施工，必須提前向車站公安派出所申報爆破和防護方案，由公安處批準后方可施工)的土石方爆破一般只宜進行松動爆破。在營業(yè)線邊爆破施工應(yīng)采取剛性防護和柔性防護相結(jié)合的方式實施有效防護，并有有效的隔離措施。鄰近營業(yè)線的石方爆破，炮眼的部位、朝向、深度和藥量，都應(yīng)以放炮后飛石不影響既有線的行車安全為原則，炮眼的布臵和裝藥量應(yīng)采用淺孔少藥量的松動爆破。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在每次放炮前2小時向車站值班員預(yù)申請封鎖時間，施工負責人接到封鎖時間預(yù)報后，立即做好爆破準備(起爆藥必須在封鎖時間內(nèi)制作)。1施工負責人必須按照批準的施工封鎖方案和施工組織方案，22 依據(jù)施工前申請的施工封鎖要點時間和批準的封鎖調(diào)度命令實施爆破作業(yè)，嚴禁不要點施爆。1若需進行撬石作業(yè)，要有專人按規(guī)定防護。1開通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進行線路下一次爆破施工。基坑開挖時，應(yīng)視土壤性質(zhì)、開挖深度和地下水位情況，按規(guī)定設(shè)臵安全邊坡、基坑支護和夜間安全防護等措施。吊機、張拉工作架及墩臺頂?shù)忍幘鶓?yīng)安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)備。起吊、搬運重物必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，嚴禁在起吊重物下方站立、逗留，嚴禁人員乘吊斗上下，以免發(fā)生人身傷亡事故。（3）工字梁的架設(shè)和拆除，必須按規(guī)定向車站申請并辦理登記要點手續(xù)，經(jīng)車站值班員同意，根據(jù)調(diào)度命令施工。橋涵頂進挖土，應(yīng)分臺階開挖，防止土體坍塌傷人。頂進過程中，每當油泵油壓升高5～10MPa時，應(yīng)停泵觀察，如有異狀及時處理。施工單位卸路料負責人：凡卸敞車、K車，行政職務(wù)應(yīng)不低于隊長，施工卸車負責人應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，勞務(wù)工卸料必須由職工帶領(lǐng)。卸料應(yīng)盡量安排在白天進行，必須在夜間卸車時要有足夠的照明。區(qū)間卸料應(yīng)嚴格執(zhí)行《技規(guī)》第289條和《行規(guī)》第109條“列車在區(qū)間裝卸料的補充規(guī)定”等規(guī)定。禁止在道岔區(qū)、道口、橋梁、信號處卸料或堆碼材料。禁止在線路兩側(cè)堆放的河砂、石碴、爐碴等松散料上再堆卸其它笨重的材料機具。關(guān)車門時防止擠傷手腳并插好車門插銷。1卸完材料的列車應(yīng)將車門關(guān)牢，插好插銷，清理好軌面和輪緣槽。1如果發(fā)生車輛掉道，施工單位應(yīng)通知相鄰車站及列檢部門；掉道的車輛未經(jīng)列檢檢查認可不準掛運。十四、臨時道口管理因施工需要在營業(yè)線上設(shè)臵臨時道口時，須依照鐵道部《設(shè)臵或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部20號部長令）和路局相關(guān)規(guī)定辦理行政審批手續(xù)；經(jīng)批準后方可按相關(guān)標準進行鋪設(shè)；鋪設(shè)完畢（包括道口標志、防護設(shè)施和預(yù)報裝臵）經(jīng)鐵路有關(guān)部門檢查合格并簽訂安全協(xié)議后才能開通使用；道口看守人員須經(jīng)過鐵路有關(guān)部門培訓(xùn)考核合格，持證上崗；要制定完善道口使用管理規(guī)定、養(yǎng)修作業(yè)標準和崗位人員職責，規(guī)定欄木開關(guān)時間，無人值守時欄木必須鎖閉；制定道口故障應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援器材；施工單位在施工中必須保證道口設(shè)備符合標準；需延長臨時道口使用期的應(yīng)提前補辦延期使用手續(xù)，使用完畢立即拆除并通知鐵路有關(guān)部門核消。十六、搞好施工過渡方案，加強施工安全控制設(shè)計單位要在設(shè)計中提出指導(dǎo)性的施工過渡計劃方案，并根據(jù)運營情況及施工需要制定安全的過渡措施。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。機車軋道正線50次、站線30次。共管期間施工單位要及時檢查整修；接管單位要密切配合，加強監(jiān)督檢查和安全把關(guān)，必要時要參與整修（運營接管單位參與檢查整修提速的費用由施工單位按