【正文】 ） 當(dāng)左右驅(qū)動(dòng)車輪與地面地附著系數(shù)不同時(shí)應(yīng)能充分利用汽車的牽引力。 驅(qū)動(dòng)橋一般包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。必須有合理的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，才能滿足汽車有良好的汽車動(dòng)力性、通過性和安全可靠性。如果你的變速器出了故障，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修，但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必 要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。 從某種程度上講，一個(gè)國家的汽車發(fā)展水平標(biāo)志了這個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。 half shaft。 關(guān)鍵詞： 驅(qū)動(dòng)橋 ； 主減速器 ； 差速器 ； 半軸 ； 橋殼 ` 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract With the rapid development of China39。 此次 一汽佳寶 AV6 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)主要包括：主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)。` 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展 ,作為汽車主要零部件之一的車橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展 。主減速器采用單級(jí)主減速器；差速器設(shè)計(jì)采用普通對(duì)稱圓錐行星差速器；車輪傳動(dòng)裝置采用 全浮式半軸；驅(qū)動(dòng)橋殼采用整體型式 。s automobile industry, as car parts, one of the main trainbridge system has been corresponding development. The last assemblage of vehicle power train is rear axle. The basic function of driving axle is to increase the torque transported from the transmission shaft or transmission and decrease the speed ,then distribute it to the right、 left driving wheel, another function is to bear the vertical force、 lengthways force and transversals force between the road surface and the body or the frame. In order to obtain a good power performance, safety and trafficability characteristic, engineers must promote quality and level of design Driving axle design of the AV6 mainly contains: main gear box, differential, transmitted apparatus of wheel and the housing of driving axle. The main gear box adopted single reduction gear and the differential adopted a mon, symmetry, taper, pla gear. Transmission apparatus of wheel adopted full floating axle shaft, and the housing of driving axle adopted the whole pattern. In addition, to calculate parameter of the hypoid gear pair used the procedures of Matlab as well as proofread interrelated parts. During the design process, make use of the CAXA drafting software to expresses the wholes to assemble relationship and part drawing by drafting, with the expression that precision purpose and meaning of its design. Key words： driving axle。 housing ` 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第 1 章 緒 論 ........................................................................................................... 1 前言 ............................................................................................................ 1 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案選擇 ............................................................................ 1 第 2 章 驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì) ................................................................................. 3 主減速器簡(jiǎn)介 ............................................................................................ 3 主減速器齒輪類型 .................................................................................... 3 主減速器的減速型式 ................................................................................ 4 主減速器的減速型式 ................................................................................ 5 主減速器的基本參數(shù)選擇與 設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................................... 6 主減速比的確定 ............................................................................. 6 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ..................................................... 6 主減速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................................... 7 主減速器雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核 ............................. 9 潤滑 .......................................................................................................... 21 主、從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的裝配預(yù)調(diào)整 .......................................... 22 主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕嚙合間隙的調(diào)整 .......................................... 22 第 3 章 差速器設(shè)計(jì) ............................................................................................... 23 差速器簡(jiǎn)介 .............................................................................................. 23 差速器的機(jī)構(gòu)型式的選擇 ...................................................................... 23 差速器齒輪主要參數(shù)的選擇 .................................................................. 24 差速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算與強(qiáng)度校核 .............................................. 26 第 4 章 驅(qū)動(dòng)半軸的設(shè)計(jì) ....................................................................................... 29 車輪傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)介 .................................................................................. 29 半軸的型式和選擇 .................................................................................. 29 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 .................................................................................. 29 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 .......................................................... 31 第 5 章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) ........................................................................................... 33 驅(qū)動(dòng)橋殼簡(jiǎn)介 .......................................................................................... 33 驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)型式及選擇 .................................................................. 33 驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度分析計(jì)算 .......................................................................... 33 ` 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 第 6 章 結(jié) 論 ......................................................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 37 致 謝 ....................................................................................................................... 38 附 錄 A ................................................................................................................... 39 附 錄 B.................................................................................................................... 46 ` 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1章 緒 論 前言 目前我國的汽車零配件行業(yè)滯后于整車的發(fā)展 ,車橋行業(yè)又滯后于汽車零配件行業(yè)的發(fā)展。 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅(qū)動(dòng) 汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高 。 在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步以及貨車應(yīng)用的普及，汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)也在不斷提高，作為傳動(dòng)系末端的驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，更要有進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展，適應(yīng)市場(chǎng)的需要，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，有著至關(guān)重要的意義。 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案 選擇 在選擇驅(qū)動(dòng)橋總成的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，應(yīng)從所設(shè)計(jì)汽車的類型及使用、生產(chǎn)條件出發(fā)和所設(shè)計(jì)汽車的其他部件，尤其是與懸架的結(jié)構(gòu)形式與特性相適應(yīng)，以共同保證整個(gè)汽車預(yù)期使用性能的實(shí)現(xiàn)。 驅(qū)動(dòng)橋的機(jī)構(gòu)型式雖然各不相同，但在使用中對(duì)它們的基本要求卻是一致的， 驅(qū)動(dòng)橋的基本要求可 以歸納為： 1） 所選擇的主減速比應(yīng)能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。 5） 能承受和傳遞路面和車架或車廂間的鉛垂