【正文】 的聯(lián)系方式、逃生路線、標識和圖樣以及相關(guān)文件附在預案之后。經(jīng)3d奮力救援，59人獲救。礦井開采的煤層上部巖層中有2個含水層，開采煤層周邊有采空區(qū)和廢棄井巷，并已探明采空區(qū)充水。，疏散指示標志也可在疏散門的兩側(cè)墻上設置，～14針對該起事故，在火災初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。、普通樓梯、封閉樓梯進行逃生、通廊、避難層和室內(nèi)設置的緩降器、救生袋、安全繩等進行逃生 12火災逃生時的正確做法是()。根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第493號)，該起事故屬于()?；馂陌l(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災和人員營救帶來了極大的困難。2012年12月25日20時許，員工王某在地下1層中部進行焊接操作時，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。2層主要經(jīng)營服裝。商廈地下2層是家具商場和貨物倉庫。 6該倉儲區(qū)應采取的安全技術(shù)措施包括()。2依據(jù)《危險化學品重大危險源辨識》(GB l82182009)的規(guī)定，關(guān)于該倉儲區(qū)重大危險源的辨識結(jié)果，下列說法中，正確的是()。4號庫房存放硫化鈉10t、過硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t。3年前，該儲運公司未經(jīng)任何技術(shù)改造和審批，擅自將1號、4號和6號庫房改存危險化學品。2008年3月14日12時18分，倉儲區(qū)4號庫房內(nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號庫房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災，火勢越來越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。6號庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。 3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。 、隔爆、7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應計入該起事故直接經(jīng)濟損失的包括()。家具商場主要經(jīng)營紅木家具、沙發(fā)、席夢思床墊、辦公桌椅等。3層僅有一些貨架攤位。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場。公安消防部隊在火災撲救中，共營救遇險人員106人。 9該起事故應由()負責組織調(diào)查。、警鈴、滅火器位置，一旦火災發(fā)生，要立即按警鈴或打電話，上層的人應往下跑，以便及時得到救援，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應關(guān)好房門，打開窗戶，設法逃生，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設法報警呼救。 15針對該起事故，調(diào)查組的人員應包括()人員。2010年4月25日13時，當班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長甲立即向調(diào)度室報告，但當班調(diào)度員接報后未采取任何處置措施。事故導致21人死亡，4人失蹤。專項應急預案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，并報當?shù)厝嗣裾畟浒?。主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對管焊接、填埋。F公司計劃參與該項目的投標。在制作項目投標書時，需要分析該項目施工過程中的危險有害因素并進行風險評估，依據(jù)風險評估結(jié)果制訂安全防范措施，計算安全生產(chǎn)投入。(3)專項應急預案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，應當組織專家對本單位編制的應急預案進行評審，評審應當形成書面紀要并附有專家名單。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領導和礦長以及上級有關(guān)部門匯報，啟動相應的應急措施。礦領導接到報警后，根據(jù)透水情況啟動相應的應急預案，成立救援指揮部。(5)應急結(jié)束。(4)高處墜落：起因物是大地。(3)吊管機的日常使用狀況記錄。：(1)為防止管溝塌方，應嚴格按要求坡度放邊坡，雨期施工應有邊坡加固措施、排水措施。(2)為從業(yè)人員配備符合國家標準的個體防護用品費用。(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進技術(shù)推廣費用。(10)現(xiàn)場安全警示標志設置、維護更換費用。第二篇：事故案例分析1954年6月29日16時39分，青島港務局第二碼頭第七堆棧熏蒸糧食發(fā)生搬運工51人集體氰酸氣中毒事故。經(jīng)過三天兩夜的時間將生米運輸入庫，同時將倉庫透氣的空隙完全用紙糊補。因此，28日8時糧油進出口公司根據(jù)青島商品檢驗局的試驗情況，向港務局申請調(diào)撥工人進行作業(yè)。即停止了工作。因為搶救及時，才幸免于難。結(jié)果造成眾多搬運工人中毒。我們來看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產(chǎn)損失7．1億元。案例分析在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發(fā)生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴重，但是車體大部分變形不嚴重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘婑{駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。疲勞駕駛會影響到駕駛?cè)说淖⒁饬?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。新頒布的公安部123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。根據(jù)實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，%。2）.判斷能力和操作能力降低。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認定酒后駕車的標準是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。案例分析在這起事故中，通過調(diào)查，事發(fā)路段設有40公里/小時的限速標志。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性；減少了駕駛?cè)说姆磻獣r間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認知能力減退、駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。而這些行為說明駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關(guān)愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準則，平安駕駛。全段共分為5個耐張