【正文】 工程進度，工程質量，安全生產和施工技術，負責施工現(xiàn)場管理，對整個施工過程把關。 第四章材料及周轉 性材料計劃 周轉性材料投入計劃 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 1 木模板 M2 600 2 鋼模板 M2 600 3 扣件 個 1000 4 腳手架鋼管 噸 25 5 鋼架板 塊 60 6 木方 75*50 M3 5 7 防腐瀝青漆 kg 400 主要材料投入表 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 1 鋼筋 噸 2 預 制蓋板 M2 0 3 橋涵砼 M3 4 砼涵管 DN800 米 93 5 路面排水管 DN300 米 350 6 乳化瀝青 噸 36 7 砼砌塊 M3 30 8 瀝青砼 M3 813 9 人行道磚 M2 4015 10 路緣石 側石 M 4000 11 路燈配電箱 面 1 12 電力電纜 M 1020 13 路燈 套 23 14 接地極 根 23 15 過路套管 SC50 M 180 16 標牌 塊 12 17 橋欄桿 Kg 1526 第五章 管理人員投入計劃 第一節(jié)項目班子配備 由于 施工任務需要，為方便和有效地進行施工管理，我單位決定組建項目經理部 ” ，經理部由項目經理、 項目 副經理、項目 技術負責人 組成。 勞動力計劃表 工種 掃障 路基土方工程 路緣石人行道鋪設 上層路基 水穩(wěn)層 瀝青路面 瓦工 2 6 30 6 3 4 路面工 0 8 5 5 12 20 電工 1 1 1 1 1 1 司機 10 10 4 2 0 0 看場 2 2 2 2 2 2 普工 18 28 42 42 10 10 機械工 6 6 4 6 3 合計 31 55 88 64 31 37 勞動力投入計劃保證措施 根據(jù)勞動力計劃，本工程在施工高峰期總施工人員人數(shù)達到 88 人，因此，必須做好一切準備保證勞動力能及時到位，準時開工，確保施工工期。 如部分施工材料供應商不提供送貨服務，則還需及時聯(lián)系運輸車隊。 合理安排施工工序，做到布局合理。角分布，以最外邊的擴散線為準。涵洞基礎、墻身、臺帽均采用現(xiàn)澆砼整體結構，沉降縫采用 3mm的聚苯板進行分割，整體施工完成后，用防水密封填料封堵。 根據(jù)項目地質、筑路材料 等 斷面形式設置蓋板涵等形式，蓋板 涵采用預制安裝鋼筋混凝土蓋板涵， 現(xiàn)澆 混凝土墻身，現(xiàn)澆 混凝土基礎。 給誰及 排水 路面排水采用分散排水方式，以 非機動 車道邊為最低點，快車道向兩側設置 %橫坡，非機動車道與人行道設置 %的內向破，將路面范圍的雨水快車道邊收入井匯入主管道中。 路面基層采用 5%水泥穩(wěn)定碎石，水泥碎石劈裂強度為 MPa， 7天抗壓強度不小于 MPa。 機動車道路面采用瀝青混凝土路面，上層為 細粒式瀝青混凝土（ AC— 13） ,20℃抗壓回彈模量為 1400MPa， 15℃抗壓回彈模量為 20xx MPa，劈裂強度為 MPa；下層采用 中粒式瀝青混凝土（ AC— 16），20℃抗壓回彈模量為 1200MPa， 15℃抗壓回彈模量為 1800 MPa，劈裂強度為 。人行道路基壓實標準也按主車道執(zhí)行。 根據(jù)地質資料，路基土組為含砂性粉質土，土基天然含水量高，高壓縮性，承載力低，地下水位偏高，路基為潮濕狀態(tài)。 起始樁號 k1+160～ k2+， 本標段全長 . 路幅寬度 :路幅寬度 50米。 中華人民共和國行業(yè)標準《市政道路工程質量檢驗評定標準》 CJJ190。 中華人民共和國行業(yè)標準《城市測量規(guī)范》 CJJ899。 中 華人民共和國行業(yè)標準《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》 CJJ44－ 91。 中華人民共和國國家標準《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》GBJ14120xx。 中華人民共和國行業(yè)標準《埋地塑料排水管道技術規(guī)程》DG/TJ0830820xx。 中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》JIJ03420xx。 中華人民共和國建設部《市政基礎設施工程技術文件管理規(guī) 定》建城（ 20xx） 221號。 中華人民共和國行業(yè)標準《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》 CJJ3— 90。 工期：總工期 98 日歷天，（ 20xx 年 7 月 7 日 —— 20xx 年 10 月 12日） 質量目標：確保所有重點部位工序合格率為 100％，全部工序檢查項目合格率的平均值達到 85％。因此在路基中設置墊層，改善路基條件。 該工程由于具有一定的填挖，為保證道路路基的穩(wěn)定，路基填方邊坡坡度設為 1： ，挖方邊坡設為 1： 。 非機動車道采用瀝青混凝土路面，上層為 細粒式瀝青混凝土（ AC— 13） ,20℃抗壓回彈模量為 1400MPa， 15℃抗壓回彈模 量為 20xx MPa，劈裂強度為 MPa。 以上各參考配合比在施工前經現(xiàn)場試驗確定，施工采用配合比以滿足設計要求強度為原則。 道路配套的給水、 排水系統(tǒng)是按照 給排水設計圖紙 規(guī)劃進行 配套施工 。涵洞洞口 在工程砼結構驗收完成后，用 370 紅磚封堵兩端內外壁抹防水砂漿一道 。涵洞 蓋板采用現(xiàn)場放樣預制的方法，在涵洞施工的同時完成預制工作，以保證后期的同步使用。土的內摩擦角為 35176。重點 全面展開平行作業(yè)，科學組織，均衡生產，各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作機窩工，以保證施工持續(xù)，均衡有節(jié)奏的進行。 施工機械設備的準備 對計劃使用的施工機械進行全面檢測調試，并按使用計劃運調進場。 ，在 施工前 ，即與各專業(yè)施工隊伍聯(lián)系，如 路基施工隊、 路面 鋪裝 施工隊等專業(yè)施工班組簽訂初步 勞務 協(xié)議，保證及時入場，準時開工。項目部 配屬其它人員：施工 技術 員 各 2人、質檢員 1 人、安全員 1人、材料員 1 人、資料員 1 人。 技術負責：負責工程施工中出現(xiàn)的技術管理、技術方案和措施的編制和技術交底，解決施工中的技術問題，編制作業(yè)指導 書并組織實施。 材料員：負責施工材料組織、供應、質量把關等工作，嚴防不合格材料進場。 第六章 主要施工方法及施工方案 第一節(jié)施工測量放線 工程開工前會同業(yè)主、監(jiān)理、設計對甲方提供的高程基點、測量基線進行現(xiàn)場復測，填妥《測量復核記錄》并簽字備案。使用過程中有關人員經常對所用的儀器工具進行自檢、自校，使之保持在良好的狀態(tài)中。 道路測量：應根據(jù)設計圖放出中心線及路邊線，并將路線的起迄點及曲線折點中心樁栓在路旁固定建筑物上，應根據(jù)路面版分塊圖先將縱橫伸縫用經緯儀打好縱橫格，縮縫方塊 可用鋼尺量出，每隔 50m，應在路線兩旁測設水準點，并應經常復核。通常情況下，沿線樁距一般 25～ 50m，并標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，均應縮小樁距。 路基土方工程 ： 路基土方開挖時，則應注意以下幾點：在土方開挖之前應事先了解當?shù)氐貙有?質 、地質構造、地形地貌和水文地質等，如因土石方施工 可能產生滑坡時，應采取措施。 在挖方上側棄土時，應保證挖方邊坡的穩(wěn)定，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離，應根據(jù)挖方深度、邊坡坡度和土的性質確定。 、草根、垃圾應認真清除干凈。 填土一般采用同類土進行，應用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，須在含水量接近最佳含水量時再行壓實。 填筑路堤時應分層（虛厚 20～ 30cm）填筑，每層土壤應以推土機仔細整平；并應在路堤整個寬度內使汽車均勻分布行駛。碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。 ，先壓邊緣，后壓中間；先輕壓，后重壓。本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量。 B、下雨時，不進行壓實作業(yè)。 F、壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為 2～ 5km/h，振動壓路機為 3～ 6km/h。 施工方法：埋深為≤ ，基坑采用φ 80 松木樁＋擋土板支護。當開挖至坑底高程以上約 200mm 時，應即停挖，待下一工序開工時再用人工清底。基坑用人工清至基底標高后，通知監(jiān)理檢查基底土質并填寫隱蔽工程紀錄。管道基礎施工須在無雨天施工，基坑挖好后復測基底標高，并用水平竹樁標出，竹樁頂標高應是 管道平基混凝土面的標高。搗砼時必須確?；拥滋幱跓o水狀態(tài)，以保證砼的質量。 下管前清理溝內雜物，混凝土平基面 要清洗干凈，然后彈放好管道中線，復核平基面標高，準備工作做好后，才許下管。鋼筋混凝土管材外觀質量及尺寸偏差應符合 GB/T118361999 的要求。 自下游開始裝管時，圓形檢查井的應使管外徑兩側剛與井內壁接觸為合，管頂部突入井內部分可不鑿去，而裝至上游井時，若管長不適合，亦以伸入至管外徑兩側能接觸井內壁為止，超長部分截除，其余部分不須鑿去。 ，所用的原材料必須為合格產品，水泥必須有出廠合格證并經送檢合格，嚴格按設計配合比拌制，控制水灰比及塌落度，保證砼的質量。不得采用粘土磚。磚在砌筑前用水濕潤，含水量為 10%～ 15%，砂漿所用的原材料必須為合格產品，水泥必須有出廠合格證并經送檢合格，砂漿配合比由試驗室確定，砂漿嚴格按配合比拌制。砌體應分層，上下錯縫，內外搭接，砌體的轉角處和交接處應同時砌筑，不能同時砌筑的應留梯級槎。 E、水泥砂漿必須在４小時內用完，不得使用過夜砂漿。井環(huán)面應同路面標高。 J、污水井均需設流槽。 污水管道施工完畢在覆土之前按《給水排水管道施工及驗 收規(guī)范》進行閉水試驗，確認滲漏量在允許值范圍內，即試驗合格后方可覆土回填，每個井段均須做閉水試驗。閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格。 B、試件 a、水泥砂漿應每工作班取一組試件。 b、基礎砼每工作班取２組試件，每組３個立方體， 28d 抗壓強度等級不低于設計強度。 C、井框、井蓋完整無損，安裝平穩(wěn)。 ②水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，最好不用早強型普通 硅酸鹽水泥，不能用礦渣水泥或火山灰質水泥。這也是與石灰穩(wěn)定土的區(qū)別，石灰穩(wěn)定土中石灰這種膠結材料膠凝時間長而水泥膠凝時間短，這也是為縮短工期盡快提高下承層強度，便于下一工 序施工而采用水泥穩(wěn)定土的原因。一般 要求先穩(wěn)定、穩(wěn)壓再振壓再穩(wěn)壓的方式進行，重點控制后面穩(wěn)壓遍數(shù)，以彌補因大頻率振壓引起的路基土出現(xiàn)的縫狀結構。 攤鋪前，先對路肩進行培土，人工夯實，松鋪系數(shù)按 。 試拌前檢查集料含水量，根據(jù)設計配合比調整施工配合比，確保含水量滿足設計要求。 兩臺攤鋪機前后相距 5~10m 同步向前整幅攤鋪。 配備光輪壓路機和 2 臺振動壓路機。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2 輪寬，使每層整個 厚度和寬度均勻地壓實到 98%以上。 碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。 第三節(jié)瀝青面層鋪裝 施工準備 鋪筑瀝青層前 ,檢查基層或下 封 瀝青層的質量 ,不符合要求的不得鋪筑瀝青面層 .舊瀝青路面或下 封 層已被污染時必須處理后方可鋪筑瀝青混合料。 配合比設計階段。 %等 3個瀝 青用量進行馬歇爾試驗和試拌 ,通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量 ,由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于177。拌和機按生產配合比結果進行試拌，鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路芯上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。 混合料的拌制 瀝青混合料采用廠拌集中拌和。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于 45S（其中干拌時間不少于 5～ 10S）。運料車輛數(shù)稍有富余，在攤 鋪過程中，保證有料車等候卸料。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，不符合施工溫度要求，以及結塊成團，或雨淋的拒絕接收。 混合料的攤鋪 采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑防止粘結。熨平板加寬連接要仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。直接接觸平衡梁的輪子不得粘 附瀝青。 攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按《公路 瀝青路面施工技術規(guī)范》附錄的方法由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。 瀝青路面的壓實及成型 。 壓路機緩慢勻速碾壓，碾壓路線及方向不能突然改變，碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 （ 1）初壓緊跟攤鋪后碾壓，交保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。 （ 3）初壓后應檢查平整度、路拱、有嚴重缺陷時進行修整及至返工。 （ 2）優(yōu)級先采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，增加密水性，其總質量不能小于 25T，噸位不足時附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于 15KN。相鄰碾壓帶重疊寬度為 100～ 200mm。 接縫 須緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。 縱向接縫 （ 1）采用梯隊作業(yè)的接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下 100～ 200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。 下設 厚C20 素混凝土墊層。本方案采用機械開挖