【正文】 動(dòng)片5和減振盤12上圓周切線方向開(kāi)有6個(gè)均布的長(zhǎng)方形窗孔，在從動(dòng)片 和減振盤之間的從動(dòng)盤轂8法蘭上也開(kāi)有同樣數(shù)目的從動(dòng)片窗孔，在這些窗孔中裝有減振彈簧11，以便三者彈性的連接起來(lái)。4 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì)在現(xiàn)代汽車上一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動(dòng)盤,用以避免汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，緩和沖擊,減少噪聲,提高傳動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命,改善汽車行使的舒適性，并使汽車平穩(wěn)起步。5）為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，為單位摩擦面積所傳遞的轉(zhuǎn)矩（N 離合器使用頻繁，工作條件比較惡劣(如城市用的公共汽車和礦用載重車)，單位壓力P較小為好。在開(kāi)始設(shè)計(jì)離合器時(shí)一般是參照統(tǒng)計(jì)質(zhì)料，并根據(jù)汽車的使用條件，離合器結(jié)構(gòu)形式等特點(diǎn)，初步選定后備系數(shù) 。m ——直徑系數(shù)設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)：T=50N為防止壓盤 的受熱翹曲變形，壓盤應(yīng)有足夠大的剛度。在特別嚴(yán)酷的使用條件下，該溫度有可能達(dá)到1000℃。有的轎車采用無(wú)此間隙的內(nèi)圈恒轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，用輕微的油壓或彈簧力使分離軸承與杠桿端（多為膜片彈簧）經(jīng)常貼合，以減輕磨損和減少踏板行程。另外由于分離指與直徑較小的軸承內(nèi)圈接觸，則增大了膜片彈簧的杠桿比。分離軸承與膜片彈簧之間有沿圓周方向的滑磨，當(dāng)兩者旋轉(zhuǎn)中不同心時(shí)也伴有徑向滑磨。圖24壓盤的驅(qū)動(dòng)方式；；—指銷式；； 分離軸承的類型 分離軸承在工作中主要承受軸向力，在分離離合器時(shí)由于分離軸承旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，形成其徑向力。另外，在離合器分離時(shí)，由于零件間的摩擦將降低離合器操縱部分的傳動(dòng)效率。 壓盤與飛輪的連接方式或驅(qū)動(dòng)方式有：凸塊—窗孔式、傳力銷式、鍵式以及彈性傳動(dòng)片式等（）。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈片彈簧的大端附近（），使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧離合器的工藝水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車及微型、輕型客車上得到廣泛運(yùn)用，而且正大力擴(kuò)展到載貨汽車和重型汽車上，國(guó)外已經(jīng)設(shè)計(jì)出了傳遞轉(zhuǎn)矩為80~~、最大摩擦片外徑達(dá)420的膜片彈簧離合器系列，廣泛用于轎車、客車、輕型和中型貨車上。當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎變平（）?？刹捎醚貓A周布置、中央布置、和斜置等布置形式。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，在本設(shè)計(jì)中都將全面的考慮，并采用相應(yīng)的措施予以實(shí)現(xiàn)。7) 操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞。3) 分離要迅速、徹底。本設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置中的離合器，在設(shè)計(jì)中對(duì)各種離合器類型進(jìn)行分析、探討。這樣離合器就起著保護(hù)傳動(dòng)系防止其過(guò)載的作用。它實(shí)際上是一種依靠其主從動(dòng)件之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，圖01 離合器工作原理圖1—飛輪；2—從動(dòng)盤；3—離合器踏板；4—壓緊彈簧；5—變速器第一軸；6—從動(dòng)盤轂離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件，用來(lái)分離或給發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩—轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過(guò)各種路面和無(wú)路地區(qū)等。In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely adopted in vehicle. It has great capacity of torque and more stably, manipulate easy and convenient, well equilibrium ,and also can produce batch .So the research of the clutch is more and more important. This design manual elaborated on the construction form parameter choose and process of calculate of the miniature vehicle.This paper is the miniature car spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of frictiondiameter, the determining factor clutch reserve, the pressure on the units identified. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hubdriven design), and so on.Keywords: clutch theca spring driven plate friction disc目錄摘 要 IABSTRACT II1 引言 22 離合器結(jié)構(gòu)方案選取 2 初始給定參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 從動(dòng)盤數(shù)及干濕式選取 2 壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置 2 膜片彈簧的支承形式 2 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式 2 分離軸承的類型 2 離合器的通風(fēng)散熱措施 23 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 2 摩擦片外徑及其它尺寸的確定 2 2 2 24 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì) 2 2 從動(dòng)盤設(shè)計(jì) 2 2 2 摩擦片的材料選取及與從動(dòng)片的固緊方式 25 壓盤的設(shè)計(jì) 2 壓盤傳力方式的選擇 2 壓盤的幾何尺寸的確定 2 2 26 離合器分離裝置的設(shè)計(jì) 2 2 27 離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì) 2 膜片彈簧的彈性特性和加載方式 2 膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算 2 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 2 H/h比值的選取 2 R及R/r確定 2 膜片彈簧起始圓錐底角 2 膜片彈簧小端半徑r及分離軸承的作用半徑r 2 分離指數(shù)目n、切槽寬、窗孔槽寬、及半徑r 2 承環(huán)的作用半徑l和膜片與壓盤接觸半徑L 2 膜片彈簧材料 2 膜片彈簧的計(jì)算 28 扭轉(zhuǎn)減振器簡(jiǎn)單設(shè)計(jì) 2 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單介紹 2 減振彈簧設(shè)計(jì) 2技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 2結(jié)論 2致謝 2參考文獻(xiàn) 21 引言汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來(lái)越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔；（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)主要為：摩擦片外徑的確定，離合器后備系數(shù)的確定，單位壓力的確定。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要。其基本功用有三：第一：在汽車起步時(shí)，通過(guò)離合器主動(dòng)部分（和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連）和從動(dòng)部分（與變速器第一軸相接）之間的滑磨、轉(zhuǎn)速的逐漸接近，使旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī)和原來(lái)靜止的傳動(dòng)系平穩(wěn)地聯(lián)接起來(lái)，以保證汽車平穩(wěn)起步。由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。2 離合器結(jié)構(gòu)方案選取 初始給定參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 22Kw發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速： 50 N4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。8) 作用在從動(dòng)盤上的總壓力和摩擦離合器和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 從動(dòng)盤數(shù)及干濕式選取 ，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤結(jié)合平順，廣泛用于轎車及微、中型客車和貨車上。根據(jù)本所設(shè)計(jì)的離合器的已知系數(shù)和使用條件選取膜片彈簧離合器比較合適。同時(shí)在膜片彈簧的大端對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。甚至某些總質(zhì)量達(dá)28~32t的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會(huì)形成間隙而增大踏板的自由行程()。近年來(lái)廣泛采用彈性傳動(dòng)片式。彈性傳動(dòng)片是由薄彈簧鋼沖壓而成（），其一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上，且一般用3~4組（每組2~3片）沿圓周切向布置以改善傳動(dòng)片的受力狀況，這時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)片時(shí)受拉，當(dāng)由車輪滑行時(shí)反轉(zhuǎn)受壓。故離合器的分離軸承主要有徑向止推軸承和止推軸承兩種。為了消除因不同心導(dǎo)致的磨損并使分離軸承與膜片彈簧內(nèi)端接觸均勻，膜片彈簧離合器廣泛采用自動(dòng)調(diào)心式分離裝置（）。 分離套筒支撐著分離軸承并位于變速器第一軸軸承蓋的軸頸上，可以軸向移動(dòng)。圖25自動(dòng)調(diào)心軸承裝置1—分離軸承罩；2—分離軸承；3—分離套筒；4—波形彈簧片 離合器的通風(fēng)散熱措施提高離合器工作性能的有效措施是借助于其通風(fēng)散熱系統(tǒng)降低其摩擦表面的溫度。在高溫下壓盤會(huì)翹曲變形甚至產(chǎn)生裂紋和碎裂；由石棉摩擦材料制成的摩擦片也會(huì)燒裂和破壞。鑒于以上對(duì)質(zhì)量和剛度的要求，一般壓盤都設(shè)計(jì)得比較厚，載貨汽車一般不小于15㎜。m：?jiǎn)纹Σ岭x合器 由公式（31）代入相關(guān)數(shù)據(jù)，則得： D=根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化原則，根據(jù)下表31“離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)”（即GB1457—74）表31離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑D\mm160180200225250280300325內(nèi)徑d\mm110125140150155165175190厚度/mm單面面積cm2106132160221302402466546