第一篇：關(guān)于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)執(zhí)勤點(diǎn)勤務(wù)制度改革幾點(diǎn)思考-wenkub
2024-10-01 01 本頁面
【正文】 定預(yù)案，在遇有惡劣氣候、自然災(zāi)害、嚴(yán)重交通堵塞、重、特大交通事故時(shí)，通過采取現(xiàn)場(chǎng)先期處置、限制通行、疏散人員等措施，啟動(dòng)應(yīng)急勤務(wù)方式，才能有效地保障人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全。因此，勤務(wù)制度的制定應(yīng)建立在對(duì)轄區(qū)的交通事故進(jìn)行科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)事故發(fā)生的“重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)違章、重點(diǎn)車型”，有目的地調(diào)整勤務(wù)時(shí)間、方式。 在勤務(wù)目的上，實(shí)現(xiàn)由過去的單純的路面執(zhí)法、路面監(jiān)控向有意識(shí)、有針對(duì)性地以“降事故、保安全”為目的的勤務(wù)制度的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，針對(duì)與交警打“時(shí)間差”、“游擊戰(zhàn)”的駕駛?cè)耍`活的調(diào)整勤務(wù)時(shí)間，解決星期五下午、星期六、星期日路面見警率不高的問題，在規(guī)律性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)靈活性，對(duì)心存僥幸心理的駕駛?cè)诵纬赏亓Α＝觌S著國(guó)家對(duì)交通投入的加大和農(nóng)村生活水平的提高，農(nóng)村的道路通行條件有了明顯的改善，二輪摩托車等機(jī)動(dòng)車輛增多，車輛速度明顯提高；但是，農(nóng)村道路為平面交叉混合道路，兩側(cè)學(xué)校、村莊多，交通標(biāo)志標(biāo)線等附屬設(shè)施不全，加之交通參與者交通安全意識(shí)不高，無證、無牌、酒后駕駛、超載濫載等違法行為較為普遍，帶來了極大的交通安全隱患。 二、勤務(wù)制度改革的主要思路： 切實(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)攸h委、政府對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通社會(huì)化綜合治理。 一、原有的勤務(wù)制度存在的主要問題： 農(nóng)村交通管理點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，交警在治理轄區(qū)主干線的交通秩序的同時(shí)，對(duì)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通安全管理往往鞭長(zhǎng)莫及，形成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理中的盲點(diǎn)和死角，造成了交通安全管理“頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的被動(dòng)局面。第一篇：關(guān)于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)執(zhí)勤點(diǎn)勤務(wù)制度改革幾點(diǎn)思考 近幾年，隨著XX縣區(qū)交通管理水平的提高和XX縣區(qū)交通硬件設(shè)施的改善，XX縣區(qū)的交通事故在一定程度上得到了有效的遏制。 有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)交通安全管理重視不夠。政府部門要將交通安全管理做為社會(huì)治安綜合治理的重要內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)前開展的“平安”創(chuàng)建活動(dòng)，成立相應(yīng)的道路交通安全社會(huì)化綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，把交通、農(nóng)機(jī)、工商等相關(guān)部門和各村列為小組成員。在面對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理工作形勢(shì)復(fù)雜、任務(wù)重而警力往往不足的情況下，我們既不能搞超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的疲勞戰(zhàn)術(shù)，也不能對(duì)現(xiàn)狀聽之任之、無所作為，而要在把警力最大限度的壓向路面的前提下向科學(xué)、合理的勤務(wù)安排要警力，做到路面勤務(wù)不放松和民警合理休息相結(jié)合。在勤務(wù)方式上，采用動(dòng)態(tài)巡邏與靜態(tài)糾違相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)巡邏為主的勤務(wù)模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)民警奮戰(zhàn)在交通管理的第一線，要牢固樹立“少死傷就是最好的為人民服務(wù)”的思想，樹立“事故可防性”的觀念，并把這種理念貫穿于日常的勤務(wù)過程中。例如通過對(duì)往年的事故分析，得出星期六、星期天的10時(shí)至12時(shí)事故多發(fā)，即要調(diào)整警力，加強(qiáng)該時(shí)段對(duì)事故多發(fā)的危險(xiǎn)路段的巡邏監(jiān)控，查處導(dǎo)致事故多發(fā)的重點(diǎn)車型和重點(diǎn)違法行為，從而改變勤務(wù)制度的盲目性，實(shí)現(xiàn)預(yù)防事故、減少傷亡的最終目的。 以民警績(jī)效考評(píng)為基礎(chǔ)，建立科學(xué)的勤務(wù)考核制度。交班值班員（領(lǐng)班）必須了解交接情況，對(duì)交接過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)予以解決并向主管匯報(bào) ，接班人員應(yīng)提前15分鐘到達(dá)崗位。接班人要詳細(xì)了解上一班執(zhí)勤情況和本班應(yīng)注意事項(xiàng)，應(yīng)做到“三明”；上班情況明，本班接辦的事情明，物品、器械清點(diǎn)明。 。 ，要立即、堅(jiān)決執(zhí)行，執(zhí)行結(jié)果要及時(shí)反饋，并做好詳細(xì)記錄。記錄必須清晰、準(zhǔn)確、全面，不得隨意涂改，并妥善保管 第四條休息室適度 ，物品放置有序，未經(jīng)同意，禁止他人物品存放在警衛(wèi)室。 ，不得私自保留器械。 第二章公司作息制度 第一條公司上班時(shí)間為8：00～12：00，13：00～17：00（可根據(jù)季節(jié)變化進(jìn)行調(diào)整）。主要為公司領(lǐng)導(dǎo)、外勤、部分值班人員、營(yíng)銷人員、司機(jī)、裝卸工等，因工作性質(zhì)需機(jī)動(dòng)作業(yè)的工作崗位。 第四章考勤辦法 第一條公司采用指紋考勤機(jī)打卡和部門獨(dú)立記考勤相結(jié)合制度。 第四條各部門考勤一旦上交總經(jīng)辦，將不能更改，若出現(xiàn)考勤記錄有誤而影響到工資，由各部門的考勤記錄員負(fù)責(zé)，考勤匯總概不修改。 第三條確因工作需要加班或值班，由部門或個(gè)人提出申請(qǐng)，經(jīng)部門經(jīng)理審批后方予執(zhí)行，如若有特殊情況，不能提前申請(qǐng)的，可以加班過后補(bǔ)填加班申請(qǐng)單，加班必需填寫加班申請(qǐng)。 第七條享受年薪的員工的加班薪酬，不在當(dāng)月工資里反映，集中到年底統(tǒng)一核算。 第三條員工請(qǐng)假在一天（含）以內(nèi)的由部門經(jīng)理審批；請(qǐng)假一天以上 二天（含）以內(nèi)由各主管副總經(jīng)理審批；請(qǐng)假二天以上由總經(jīng)理審批。 第六條所有員工倒休、請(qǐng)假必須及時(shí)履行倒休、請(qǐng)假手續(xù)，無倒休、請(qǐng)假手續(xù)且無主管經(jīng)理同意，擅自休假者，一律視為曠工。8：30以后、4：30之前打卡按曠工處理。
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