【正文】 150～ 1400mm 左右，無霜期 278～ 282 天。 （ 7） K4+180～ K6+620 段：碎石土、粘土層厚 2～ 8m， 碎石土、粘土層 較為密實， 下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（ P2w）頁巖、炭質頁巖夾灰?guī)r、燧石灰?guī)r，強風化層厚 2～5m，巖層產狀 105176。出露巖層主要為碳酸鹽巖及碎屑沉積組合。設計文件的組成和內容依照交通部部頒《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》和《公路工程基本建設項目設計文件圖表示例》的規(guī)定執(zhí)行?，F有省道 S309 線惠水至長順段 在 2020 年最后一次改造，改造等級為二 級， 路基寬 10 米， 但限于資金和工程量等因素，局部路 段的平縱面指標仍未達到三級公路的標準，改造基本為順地形展線，平曲線半徑偏小，縱坡大，曲線間間距過短，與油化后的較好路面不匹配，是交通事故的多發(fā)路段。該公路建成后將會與即將開工建設的貴廣高速公路，惠水至羅甸公路一起成為黔南州西部主要骨架 公路網，為黔南州的旅游資源開發(fā)，經濟騰飛起到重要的推動作用， 是開發(fā) 黔南 旅游資源、促進地方經濟發(fā)展的 “ 致富路 ” 。 設計的成果形式有：完成設計總說明書，并繪制路線平面圖、路線縱斷面圖；路基標準橫斷面圖、路面結構圖、排水及防護工程設計圖等工程圖。 公路景觀設計應重點體現對原有景觀資源的保護、利用和開發(fā) ,最大限度地保護和恢復生態(tài)原始地貌 ,使公路與自然環(huán)境相協調。 當前公路的發(fā)展不僅要滿足交通功能，更應實現人、路自然的和諧與統(tǒng)一，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。 Abstract： The design is according to the provisions of the design task book requirements and related specifications of highway bridges, according to the lot39。本設計公路等級為二級，設計車速 60km/h。 本設計主要包括以下幾個設計內容：路線設計、路基設計、路面結構設計、 路基路面排水設計、 公路 小橋涵設計、平面交叉口設計等。s topography, geology, terrain, hydrology and other natural conditions, under the guidance of their teachers to plete the design. This design road level of the two, and a design speed of 60km / h. This design includes the following design elements: road design, the design of embankment, pavement structure design， Subgrade and pavement drainage design, highway bridge and culvert design, intersection design. The design requirements: Students should take advantage of the latitude of road design software to plete the design process, and puter mapping of the design drawings independently in accordance with the requirements and guidance of the teacher to plete the design. Calculate the flat vertical and horizontal elements of the road for the entire design, detailed design of Pavement, Intersection, embankment retaining protection works, roads, small bridges and culverts module content, so the 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 successful pletion of the secondary roads of the benefits of water to Changshun twostage design. 關鍵詞： 路線設計 、 路基設計 、 路面結構設計 、 路基路面排水設計、公路小橋涵設計 、平面交叉口設計。為此，在公路總體設計中，應遵循以下理念：第一，公路建設要與自然景觀相結合，公路的線路選擇應以不破壞環(huán)境為前提，公路斷面形狀要與自然融合，公路路基、路肩、邊坡、護坡道等應與自然起伏的地 形相適應。從景觀設計入手 ,例如公路沿線局部路段的優(yōu)美自然風光 ,可將其露在行人視野范圍內。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 貴州省貴陽桐木嶺經惠水至長順公路 (惠水至長順段 )改擴建工程是《貴州省骨架公路網規(guī)劃（ 2020～ 2020）》“三縱三橫八聯八支”中的第八聯線（三都至興仁）中的一段，也是省道 S309 線（麻江至興義）中的一段，同時也是黔南州 2020～ 2020 年骨架公路網“三縱五橫八聯線”中的三聯（三都壩～長順牛滾塘）的重要路段和 組成部分。 同時本項目也 肩負著大中城市的經濟輻射作用，促進 貧困 地區(qū)開發(fā)、建設的雙重功能，具有積極的現實意義和深遠的社會影響。綜合分析全段路線，大偏角小彎道、大縱坡較小半徑的豎曲線、過集鎮(zhèn)街道化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村寨、學校、機關沿線分布，平交道口多且不規(guī)范，人車混行，管理困難，尤其是城鎮(zhèn)趕集時，易造成交通堵塞。其主要技術指標見下表： 表 主 要 技 術 指 標 表 序號 項目 貴陽桐木嶺經惠水至長順公路（惠水至長順段）改擴建工程 1 公路等級 二級公路 2 設計速度 60km/h 3 停車視距 75m 4 一般最小平曲線半徑 200m 5 極限最小平曲線半徑 125m 6 不設超高最小平曲線半徑 1500m 7 最大縱坡 6％ 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 8 最小坡長 150ｍ 9 豎曲線一般最小半徑 凸形 2020ｍ（一般值） /1400ｍ（極限值） 凹形 1500ｍ（一般值） /1000ｍ（極限值） 10 路基寬度 10m 11 行車道寬度 2 12 路面類型 瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面 13 設計洪水頻率 大橋、中橋 1/100，小橋、涵洞及小型 排水構造物 1/50 14 設計荷載 公路－ Ⅱ 級 15 地震設計烈度 VI度區(qū) 16 服務水平 三級 沿線 地形、地質、地震、氣候、及水文條件 地形、地貌與公路建設的關系 本項目位于云貴高原苗嶺西南側，沿線整體地勢西高東低，最高海拔 1370 米，最低海拔 960 米。根據各段地形地貌、地質情況不同，推薦線及比較線劃分出以下工程地質段落： 6） K3+140～ K4+180 段：碎石土、粘土層厚 2～ 5m，碎石土、粘土層 較為密實， 下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（ P2w）灰?guī)r、燧石灰?guī)r夾頁巖、炭質頁巖，強風化層厚 1～ 5m，巖層產狀 110176?！?35176。項目區(qū)內災害性氣候為冰雹、暴雨及 干旱等，對施工影響不是很大，可常年組織施工。由于山區(qū)河流易暴漲暴落，在路線跨越河流及沿河線路段設計、施工都必須作好充分考慮和準備，以免造成公路的水毀問題。推薦線線全長 公里。 本項目工程概況及主要工程內容見下表 : 表 序 號 指 標 單 位 數 量 1 路線長度 KM 2 計價土石方 萬 M3 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 3 路 面 千 M2 4 特殊路基處理 KM 5 防護及排水工程 千 M3 6 大橋 米 /座 無 中、小橋 米 /座 197/5 7 涵 洞 米 /道 8 征 地 畝 沿線筑路材料及水 電等建設條件 本段沿線筑路材料較為豐富，在公路沿線兩側均有相當數量的石灰?guī)r、燧石灰?guī)r、白云巖石可開采加工公路建設用塊片石、碎石、砂等材料。 ▲ 水泥：本合同段所需水泥量較大，可從貴陽、惠水及長順購進所需水泥，數量及質量均能滿足項目需要，道路運輸方便。 電、通訊：沿線電力、電訊網絡分布廣，設施完善，用電、通訊很方便，可向當地電力、電訊部門申請供電和安裝通訊工具。 本項目盡量利用原有公路，少占良田好地，減少地表破壞，采取相應的排水措施保護地表徑 流的原有狀態(tài)。對采用的取土、棄土坑 (場 )應采取攔截等防護措施，防止造成水土流失。 路基兩邊外側，有序的植樹和邊坡防護等措施以美化路容和改善環(huán)境。 八車道高速公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000~10000輛。 三級公路： 雙車道三級公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2020~6000 輛。 所以根據給定的條件，本次設計路線為山嶺重丘區(qū)二級公路。/R= 2. 按反應時間計算 Ls=v/=50 3. 按超高漸變率計算 Ls=B ib/p= （ B 取 2=7， ib 取 ， p 取1/125） 4. 按視覺條件計算 Ls=R/9= 取 5的整數倍，最終 Ls取 60 平 面線形設計 二級公路的主要技術標準 表 設計車速 60㎞ /h 平曲線 一般最小半徑 200m 極限最小半徑 125m 緩和曲線最小長度 50m 不設超高的圓曲線最小半徑 路拱 ≤% 1500m 路 拱 ＞ % 1900m 最大縱坡 6% 凸曲線 一般最小半徑 2020m 極限最小半徑 1400m 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 凹曲線 一般最小半徑 1500m 極限最小半徑 1000m 平面線形 要素 的組合 與銜接 直線與曲線在平面線形設計中往往是交替運用的，為了保證線形設計質量，直線與曲線的組合與過渡應協調平順。 平曲線的最小長度 根據規(guī)范：平曲線的極限最小長度應按汽車 6s 行程設置曲線。 ????? ? ( 4 1 3 0 1 8 . 7 2 0 0 6 0 ) 2 0 4 . 8 8 0180Lm?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mE 6 7 0 02/39。331s e c5 9 9 5 0 ????? ? mJ 7 2 9 9 56 1 ???? mL y ???? 主點里程樁號計算： JD2： K0+ ZH JD T?? ??? SHY ZH L?? ??? YYH HY L?? ??? SHZ YH L?? ??? /2QZ HZ L?? ??? /2JD QZ J?? ??? （計算無誤） JD3： K1+ 設 mR 400? ， mLS 65? ， 39。1119??? ，則曲線要素計算如下： mq 65265 23 ???? mp 6540024 65 342 ????? ? ? ? ? mT 39。 ????? ? ( 1 6 7 0 ) 2 1 0 . 7 2 0180Lm?? ?? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mE 4 4 0 02/39。 （ 3） 平面與縱斷面組合設計應滿足： （ 4） 視覺上自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連 續(xù)性。 （ 8） 與周圍環(huán)境相協調，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導視線的作二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 用。 （ 3） 沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 7） 在實地調查基礎上，充分考慮通道、農田水利等方面的要求。一般講，縱坡緩些好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應低于 %～ %。 關于豎曲線半徑的選用 豎曲線應選用較大半徑為宜。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 表 設計速度 /(km/h) 豎曲線半徑 /m 凸形 凹形 120 20200 12020 100 16000 10000 80 12020 8000 60 9000 6000 40 3000 2020 縱坡設計的步驟 （ 1） 準備 工作：在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線。反復比較各種可能的方案，最后定出既