【正文】 由 EDI 向物流中心產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。制造商進(jìn)行收料后，開 始生產(chǎn)，并進(jìn)行檢驗(yàn)，將成品發(fā)送至物流公司。根據(jù)供貨計(jì)劃，制作出 MDS 主需求計(jì)劃、 MPS 主生產(chǎn)計(jì)劃以及 MRP 物料需求計(jì)算，并發(fā)出需求通知。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。樹立全局觀念，注重培 養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃及執(zhí)行。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化的發(fā)展，供應(yīng)鏈在日益激烈的市場競爭中所起的作用越來越大。當(dāng)在物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題時(shí)，可以做出最及時(shí)的反應(yīng)，并找到最為恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，從而使自己在物流運(yùn)輸領(lǐng)域開拓出自己的一番天地。 所以當(dāng)代企業(yè)的市場競爭很大程度上取決于供應(yīng)鏈的競爭，最鮮明的例子便是：蘇寧、國美等零售企業(yè)，他們?yōu)榱粟A得市場，開始建立自己的物流配送體系，使供應(yīng)鏈中的物流這一環(huán)節(jié)達(dá)到最大的效率。 作為供應(yīng)鏈管理的實(shí)訓(xùn)，我們第一次看見供應(yīng)鏈中較為重要的物流環(huán)節(jié)的真實(shí)運(yùn)作場景，在公司經(jīng)理的介紹下我們了解到了物流在供應(yīng)鏈中的作用和當(dāng)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀。憑借雄厚的實(shí)力、先進(jìn)的經(jīng)營理念、完善的配套設(shè)施以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司已躋身國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)行列，并開始涉足國際物流領(lǐng)域，能為廣大客戶提供全方位的物流服務(wù)。 浙江省八達(dá)物流有限公司創(chuàng)建于 1984 年，注冊資本 8000 萬元。寫心得需要選擇合適的材料，包括學(xué)習(xí)材料、參考書籍、文章、視頻等，以便更好地總結(jié)和反思。下設(shè)控股公司浙江興達(dá)石化運(yùn)輸有限公司、浙江八達(dá)倉前物流有限公司，分公司浙江省八達(dá)物流有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司。 公司與寧波港集團(tuán)、鎮(zhèn)海煉化、中石化浙江石油分公司、巨化集團(tuán)、海螺 集團(tuán)等知名企業(yè)，以及杭鋼集團(tuán)、浙江元立等十余家國內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，年物流量超過 1600 萬噸。 當(dāng)今科技不斷發(fā)展，信息化程度越來越高，市場對于企業(yè) 的供應(yīng)鏈的要求越來越高。但是，大部分企業(yè)并沒有那個(gè)能力來建設(shè)自己的物流配送體系，還是要依托第三方物流配送公司來完成自己商品的配送工作，所以一個(gè)企業(yè)選擇一個(gè)好的物流公司變得十分重要。 目前，八達(dá)物流在我國多個(gè)地區(qū)設(shè)有自己的物流倉儲(chǔ)中心，可以就當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)進(jìn)行物流運(yùn)送方式的設(shè)置。在許多行業(yè)，尤其是非高新技術(shù)行業(yè)，如零售業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等，供應(yīng)鏈在競爭中甚至起著主導(dǎo)作用。強(qiáng)化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高制造物流運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)能力。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以 獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計(jì)劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，配送給零售商。 我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會(huì)到了供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)是息息相關(guān)的，一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。 供應(yīng)鏈閱讀心得篇 3 通過近期兩周的供應(yīng)鏈管理課程學(xué)習(xí)，我對供應(yīng)鏈鏈條的整合、供應(yīng)鏈的工作方式以及供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新等層面的理論知識(shí)有了更為深刻的感受。物流中心經(jīng)由 EDI 向制造商產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求，制造商再快速自動(dòng)或生產(chǎn)，并經(jīng)由 EDI 事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業(yè)，減少入庫時(shí)間，以使貨 物很快送達(dá)零售店。 所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應(yīng)也無法長期應(yīng)對市場的變化、發(fā)展，何談企業(yè)做大做強(qiáng) 。 關(guān)于 Push— Pull 模型的選擇，在大數(shù)據(jù)的領(lǐng)域中，無法脫離企業(yè)的業(yè)務(wù)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)，也不可能靠拍腦袋來進(jìn)行預(yù)測，所以一方面結(jié)合智能分析與預(yù)測系統(tǒng)，另一方面也要進(jìn)行人工干預(yù)，以確定 Push— Pull 的臨界區(qū)域，相信在不斷的分析、運(yùn)作、調(diào)整、優(yōu)化之后，企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該能夠大大的提高 ! 供應(yīng)鏈閱讀心得篇 4 本次實(shí)訓(xùn)，旨在加深我們 對物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力。三個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應(yīng)商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實(shí)的公司運(yùn)作，通過實(shí)踐操作，了解物流在實(shí)際工作中所遇到的困難。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計(jì)劃。物流公司 收到物料后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，將原材料配送給制造商。整個(gè)供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。 通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使我對整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運(yùn)流程有一個(gè)整體的了解。其次，供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至 最低。 在世界經(jīng)濟(jì)全球化的今天，供應(yīng)鏈管理能力已經(jīng)列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競爭資源。此角色在整個(gè)游戲流程中最為輕松。 沒有太確鑿的依據(jù)，只是憑著猜測和敏銳的直覺。市場需求突然增長一倍，翻至 8 箱。于是又加大了訂貨量，猛增至 12 箱。而我卻在一念間突然想到一位被稱為創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的財(cái)經(jīng)名人說的大熱必死。萬一庫存積壓，還累及自身故我反常的未加大訂貨量，反而減至 10 箱。 到最后時(shí)，老師告訴我們以后的 市場需求都是 8 箱，我便把握良機(jī)，將訂貨量降至最低。而是憑著自身有局限的經(jīng)驗(yàn)主義。將整個(gè)供應(yīng)鏈集結(jié)為利益共同體。老師講授了 21 世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。 我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。開拓全球性物流市場空間，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。通過實(shí)現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。比如同仁堂，多少年信譽(yù)長存，而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝，它不會(huì)圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個(gè)鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作向跨企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。對現(xiàn)代物流及