4某年客運處年終總結范文-wenkub
2024-09-11 13 本頁面
【正文】 設工作。他們深入到各行政村進行了實地考察，通過到村到戶走訪農民，勘察路況，召開農民、村干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部座談會等多種形式，摸清了區(qū)域各行政村的公路與班車通達情況，客源、客流流向以及農民的出行要求等第一手資料，為制訂科學的發(fā)展規(guī)劃奠定了基礎。 （二）、深入調研、制訂科學發(fā)展規(guī)劃。因此，我們在工作中努力依靠當地政府，積極向當地政府匯報，取得政府的理解與支持，同時積極協(xié)調公路稽征、交警、安監(jiān)、物價、教育等部門，調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村的工作極積性，將交通部門行為轉化為政府行為，形成解決問題的合力。目前，全市擁有農村客運線路 289 條，運行班車 765 輛 10668 個座位，平均日發(fā)班次 1799 班 。全市 126 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通車率 100%， 1633 個行政村中有 1081 個已通達班車，行政村班車通車率為 66%，一個以 XX 縣區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng)村，方便快捷 的農村道路客運網絡正在形成。 xx 年 5 月， XX 市政府印發(fā)了《關于在 XX 縣區(qū)開展農村客運網絡化試點工作的意見的通知》，制定和落實各項優(yōu)惠政策，并要求非試點 縣參照執(zhí)行各 第 2 頁 共 12 頁 項優(yōu)惠政策 。農村客運與城市間干線客運不同，客流相對較少，公益性明顯，且各地經濟發(fā)展極不平衡，情況錯綜復雜。各縣（市、區(qū)）確立了農村客運網絡發(fā)展目標，以縣（市、區(qū)）政府所在地為中心， 以城鄉(xiāng)客運站為依托，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶，連接城鄉(xiāng)，車型配套，中、低檔結合，滿足不同層次旅客的乘車需要。經過兩年多的努力， XX 縣區(qū)共新增農村客運線路 5 條，新增農村客運班車18 輛，全縣行政村通班車率達 62%，提高了十 個百分點。農村客運市場早期發(fā)展時，由于經營主體過多，弱小分散，服務質量低，抗風險能力差，不利于市場健康發(fā)展。二是嚴把車輛技術等級和從業(yè)人員素質關。調整和改造現(xiàn)有客運班線，通過加強運輸組織，提高通達深度，提高客運班車覆蓋范圍 。 XX 縣區(qū)推行“ 一線路一公司 ” 模式，一條或相鄰幾條農村班線注冊一家公司，由這家公司對一條班線或幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域進行片區(qū)經營，全市共 第 5 頁 共 12 頁 有 5 家客運公司經營農村班線，既保持市場合理競爭，增強市 場活力，又確保市場穩(wěn)定、有序和安全運行 。為此，我處在發(fā)展農村客運網絡化過程中，始終把運輸安全管理作為重中之重的工作來抓。 堅持以人為本，進一步強化農村客運安全監(jiān)管，完善農村客運車輛技術狀況和從業(yè)人員的管理制度，落實安全生產責任制，在確保運 輸安全的前提下積極推進農村客運網絡的發(fā)展。閩北山區(qū)人口密度小，農村客流量極不穩(wěn)定，客運收入低。所謂客運熱線與冷線搭配經營的規(guī)定更是嚴重脫離實際，無法執(zhí)行。農村運輸場站建 設嚴重滯后，源頭管理無所依托。 三、解決問題的建議與思路 在加大農村公路建設支持力度，加快農村公路網絡的形成的同時，進一步擴大農村客運站、候車亭及招呼站的投資力度，改善農村客運站場條件，堅持路、站、運同步發(fā)展，為農村客運網絡化的實現(xiàn)打好基礎。 打擊非法營運，維護農村客運市場秩序和運輸安全，保護合法經營。
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