【正文】 OADING CHARGE)和在目的港的卸船費用 (DISCHARGING CHARGE)。 四定：固定航線，固定航期，固定?？扛劭?，固定費率。 接受貨主的委托而產生的代理，俗稱?貨代?；接受承運人的委托而產生的代理，俗稱?船代?。 第一節(jié)、合同中的?海洋運輸? 海洋運輸運量大，運費低，不受道路和軌道的限制，是國際貿易貨物運輸中使用最為廣泛的一種運輸方式。 按時、按質、按量地將貨物裝運出口，安全、準確、節(jié)省、方便地利用各種運輸工具，選擇適當?shù)倪\輸方式和路線，把貨物從一個國家運送到另 一個國家，實現(xiàn)貨物由賣方向買方的國際間的轉移，是買賣雙方都期望的事情。 單價表述 有四要素：貿易術語，計價幣制，單價金額，計量單位。 ＝ (美元 ) 答：我方應報的 CIF倫敦價是 美元。 1－ 保險費率 (1＋ 加成率 ) 例如：某公司對外報價每箱 330 美元 FOB 天津新港，后外國商人要求報 CIF倫敦價，假設運費每箱 40美元，保險費率為 %，按慣例加一成，試計算我方應報的 CIF倫敦價。 其 它 價換 CFR價 CFR價 ＝ FOB價＋運費 CFR價 ＝ CIF價 [1－ 保險費率 (1＋ 加 成率 )] 例：如上題，試計算 CFR價。 解：出口創(chuàng)匯率 ＝ (成品出口外匯凈收入－原料外匯成本 )247。 ＝ ＝ %。出口銷售外匯凈收入（外匯） ＝ 580,000247。 580,000 100% ＝ % 出口商品換匯成本計算 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 3 頁 共 93 頁 換匯成本是指出口商品換回一單位外匯需多少元成本，即，用多少元人民幣的出口成本可 換回單位外幣的凈收入外幣。 出口總成本 100% 其中， 出口銷售人民幣凈收入 ＝ FOB 出口外匯凈收入 銀行外匯率買入價 ， 以上計算結果為正，為盈利；若結果為負，則為虧損率。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 1 頁 共 93 頁 《國際商務單證》第一部分下 國際商務單證第一部分（下）的目錄 第一節(jié)、 成本核算 第二節(jié)、 買賣合同中的價格條款 第四章、國際貨物運輸 第一節(jié)、 合同中的運輸條款 第二節(jié)、 集裝箱運輸方式 第三節(jié)、 合同中的交貨條款 第四節(jié)、 裝貨港與卸貨港 第五節(jié)、 分批裝運和轉運 第六節(jié)、 備貨通知、裝船通知 第七節(jié)、 滯期、速遣條款 第八節(jié)、 運輸單據(jù) 第五章、國際貨物運輸保險 第一節(jié)、 保險的基本原則 第二節(jié)、 海洋貨物運輸保險 第三節(jié)、 陸?？锗]貨物運輸保險 第六章、進出口貿易的準備、磋商和合同的簽訂 第一節(jié)、 交易磋商的準備 第二節(jié)、 交易磋商的形式、內容和程序 第三節(jié)、 合同的成立和書面合同的簽訂 第七章、出口合同的履行 第一節(jié)、 履行合同的意義 第二節(jié)、 出口合同履行實施 第七章、 出口單證操 作要領與管理 第一節(jié)、 制單 第二節(jié)、 審單 第三節(jié)、 審單須注意的問題 第四節(jié)、 交單 第五節(jié)、 單證管理 第六節(jié)、 單證考核 第八章、 進口合同的履行 第九章、 進出口商品檢驗 第一節(jié)、 買方的檢驗權 第二節(jié)、 檢疫站的地點和時間 第三節(jié)、 檢驗檢疫機構 第四節(jié)、 檢驗檢疫的基本目的 第五節(jié)、 我國檢驗機構簽發(fā)證書的種類 第六節(jié)、 合同中的檢驗條款 第十章、 索賠理賠、不可抗力、仲裁 第一節(jié)、 索賠理賠 第二節(jié)、 不可抗力 第三節(jié)、 仲裁 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 2 頁 共 93 頁 第十二章、其他貿易方式 第一節(jié)、 包銷 第二節(jié)、 代理 第三節(jié)、 寄售 第四節(jié)、 招標與投標 第五節(jié)、 拍賣 第六節(jié)、 商品的期貨交易 第七節(jié)、 對銷貿易 第八節(jié)、 對外加工裝配業(yè)務 第十三章、電子商務 第六節(jié)，成本核算 一、出口商品核算： 出口商品盈虧率計算，是指出口商品盈虧額與出口成本的比率。 例如： 我國 A公司出口日本 B公司貨物，總貨價是 CIF OSAKA 80,000美元，其中從上海到日本的海運費是 3， 800美元，保險費是 176美元，該貨物的出口總成本是 58萬人民幣，若收匯當天的匯率是 100美元 /800人民幣 ，試計算該出口商品的盈虧率（保留兩位小數(shù)）。 計算公式為： 出口商品換匯成本 ＝ 出口總成本 (人民幣 )247。 76024＝ 出口換匯率的計算 如上題，試計算該出口商品的出口換匯率。 出口創(chuàng)匯率的計算 出口創(chuàng)匯率也稱外匯增值率，或出口收匯率，用于加工貿易，反映了以外匯購買原料、輔料，經加工成為成品后再 出口的創(chuàng)匯效果。原料外匯成本 100% 成品出口外匯凈收入－原料外匯成本 ＝外匯增值額 ＝ 120 300－ 22， 600 ＝ 13， 400(美元 ) 答：出口創(chuàng)匯率＝ 13400247。 解： CFR價 ＝ CIF價 [1－ 保險費率 (1＋ 加成率 )] ＝ 50 (1－ % ) ＝ (美元 ) 答： FOB價是 。 解： CIF＝ (FOB價 ＋ 運費 )247。 第七節(jié)、買賣合同中的價格條款 一、 在買賣合同中訂立價格條款，需要考慮的因素： 在買賣合中需要考慮的價格因素有多種多樣，主要有： （一） 商品的質量和檔次，優(yōu)質優(yōu)價、劣質次價?？傊稻褪菃蝺r與成交數(shù)量的乘積，即一筆合同的總金額，同時，單價與總值的幣制要一致。 在進出口貿易中，按照合同 (訂單 )規(guī)定的時間、地點和運輸方式向買方交貨，是賣方的基本義務。 一、海洋運輸?shù)漠斒氯? (1)承運人：承辦運輸貨物事宜的人，如船公司，船方代理 等，是簽發(fā)提單的人。 海洋運輸一般分為?班輪運輸?和?租船運輸?兩種方式。 兩管： (承運人 )管裝，管卸。 貨方按班輪運價支付費用后，除有特殊規(guī)定之外，對于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負經濟責任，也不享受經濟利益，即不計滯期和速遣費用。租船運輸適宜運輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。租船期間，租船人按照租船合約規(guī)定航行地區(qū)，自己掌握，調度和使用。 采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，同時負責船舶的經營管理和船舶在航行中的所有費用。 第二節(jié)、集裝箱運輸方式 集裝箱運輸?shù)奶攸c 集裝箱運輸 (Container Transport)，是以集裝箱作為運輸單位進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 7 頁 共 93 頁 輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運等。 還有，重貨要放 20英尺箱，輕貨要放 40英尺箱或 40英尺高箱。一般設在港口、車站附近，或內陸城市交通方便的地方。 Door— Door(門至 門 )。 ③ LCL— FCL(拼箱交，整箱收 )，適用于 CFS— CY(貨運站至堆場 )， CFS— Door(貨運站至門 )。 有按整箱的包干費和按體積／重量計算的拼箱費。 ③干貨和輕貨放上面，濕貨和重貨放下面，干濕貨物裝一個集裝箱內時，要用墊板隔開。 一、 交貨時間 國際貿易買 賣雙方在貨物交接過程中所承擔的責任是根據(jù)所采用的貿易術語決定的。同樣，在使用上述三種貿易條件的情況下，貨物的裝運時間（ TIME OF SHIPMENT）與交貨時間（ TIME OF DELIVERY）也是一致的。 規(guī)定在某月月底以前裝運。例如： SHIPMENT TO BE ON OR BEFORE AUGUST 15TH， 20xx. 即，自訂立合同之日起，最遲不超過二 00六年八月十五日裝運。這樣規(guī)定，賣方可有一定時間備貨和安排運輸，買方也可預先作好支付貨款和接貨準備。 在買方急需而賣方又備有現(xiàn)貨的情況下，可采用近期交貨術語作為?交貨時間?， 諸如， 立即裝運（ IMMEDIATE SHIPMENT）； 即行裝運（ PROMPT SHIPMENT）； 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 9 頁 共 93 頁 盡速裝運（ PLEASE EFFECT SHIPMENT AS SOON AS POSSIBLE） . 由于各國對?近期裝運?交貨術語的含義解釋不一，因此，除買賣雙方對它們的含義取得一定的認識外，應盡量避免使用。 運輸情況 合同規(guī)定由我方負責租船訂艙時，對裝運時間的規(guī)定，要考慮我國與有關國家間的運輸能力、航線、港口條件等具體情況，對有直達船和航次較多的口岸城市，裝運期可短一些；對無直達船或較偏僻的港口，以及雖有直達船，但是航次較少的港口，裝運期要規(guī)定長一些。 商品情況 規(guī)定裝運期還應考慮商品本身的性質和特點，例如，煙葉容易受潮發(fā)霉，應避免在雨季裝運；瀝青、牛羊油等容易受熱溶化，應避免在夏季裝運等等。 （ 2） 有時按實際業(yè)務需要，也可分兩個或兩個以上。 二、 確定?裝運港和目的港?應當注意的問題： 要根據(jù)我國的對外政策的需要來考慮，不能接受我國政策不允許往來的港口為裝卸港； 對國外裝卸港的規(guī)定應力求具體明確，一般不要使用諸如?歐洲主港口?（ MAIN EUROPEAN PORT），或中東主要港口（ MIDDLE EAST MAIN PORT）等這樣籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 要注意裝卸港的具體條件，須是船舶可以安全停泊的港口。 此外，在采用?選擇港?條款時，須按運費最高的港口為基礎核算價?！?UCP500》對此有這樣的規(guī)定?同一航次、同一船只中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，不不能作為‘分批裝運’?。一般來說，允許分批裝運和轉運，對賣方來說比較主動。 因此，在規(guī)定這類條款時，應持慎重對待。 SHIPMENT SHIPMENT SHOULD BE EFFECTED DURING JAN. /FEB. /MAR. /APR.，20xx IN FOUR MONTHLY LOTS . 限批、限時，限量。 ?派船通知?是指買方收到賣方的備貨通知，并辦妥租船訂艙手續(xù)后，應將有關節(jié)船只的情況，包括船名、船藉、噸位、預計到達的日期等內容，以電報通知賣方，以便賣方安排裝船。 第七節(jié)、滯期、速遣條款 在租船裝運的大宗合同中，還必須訂上滯期和速遣的特殊條款，由賣方租船送貨時，會發(fā)生卸貨快慢的問題，由買方租船接貨時，會發(fā)生裝船快慢問題。這樣的條款對于租船人不很有利； 按?睛天工作日?（ WEATHER WORKING DAYS），明確規(guī)定每天裝多少，若干天裝完，但是雨天除外； 按?晴天工作日算，星期日和節(jié)假日除外?（ SUNDAY AND HOLIDAYS EXCEPTED）。 （三）裝卸率 裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。須指出的是，若采用班輪運輸時，裝運條款內容就比較簡單，通常只有裝運時間、裝運港和目的港、是否允許分批和轉船。 在國際貿易貨物運輸中，裝運單據(jù)的種類很多，其中包括海運提單、鐵路運單、承運收據(jù)、航空運單、郵包收據(jù)等。 它的性質和作用是： 提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（ RECEIPT FOR THE GOODS ），證明已按提單所列內容收到貨物； 提單是貨物所有權的的憑證（ DOCUMENT OF TITLE），提單的合法持有人有權憑提單向承運人提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港交貨之前辦理轉讓，或憑以向銀行辦理抵押 貸款。 根據(jù)提單有無不良批注，可分為?清 潔提單?和?不清潔提單? 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 14 頁 共 93 頁 A、?清潔提單?（ CLEAN B/L），是指貨物裝船時?表明狀況良好?，船公司在提單上未加注任何有關貨物受損的不良批注的提單； B、?不清潔提單?（ UNCLEAN B/L），是指船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝有不良或存在缺陷等批注的提單。目前在實際業(yè)務中，使用最多的是?憑指示?并經空白背書的提單，俗稱為?空白抬頭、空白背書?提單。 提據(jù)提單內容的簡繁，可分為全式提單和略式提單 B、 全式提單（ LONG FORM B/L），是指通常應用的、不僅在提單正面，而且在提單背面詳細列有承運人和托運人的權利、義務條款的提單。正本提單上須注有?正本?（ ORIGNAL）字樣，以示與副本的區(qū)別。 集裝箱提單（ CONTAINER B/L） 集裝箱提單（ CONTAINER B/L）是指以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。 A、提單 正面內容： 一般而言