4某年最新車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報告[推薦5篇]-wenkub
2024-09-03 21 本頁面
【正文】 以互聯(lián)網(wǎng)為主體，兼容各項信息技術(shù)，為社會不同領(lǐng)域提供可定制信息化服務的具有泛在化屬性的信息基礎(chǔ)平臺。 第 1 頁 共 10 頁 20XX 年最新車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報告 [推薦 5 篇 ] 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與解決方案 背景介紹 近年來，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。物聯(lián)網(wǎng)的概念和內(nèi)涵隨著信息技術(shù)的發(fā)展和不同階段人們信息化需求的不斷演進，因其接入對象的廣泛性、運用技術(shù)的復雜性、服務內(nèi)容的不確定性以及不同社會群體理解和追求上的差異性，很難用已有概念和標準來準確完整地給出權(quán)威定義。 車聯(lián)網(wǎng)基本概念和分類車聯(lián)網(wǎng)概念是物聯(lián)網(wǎng)面向行業(yè)應用的概念實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)利用裝載在車輛上電子標簽 rfid 獲取車輛的行駛屬性和系統(tǒng)運行狀態(tài)信息，通過 gps 等全球定位技術(shù)獲取車輛行駛位置等參數(shù)，通過3g 等無線 傳輸技術(shù)實現(xiàn)信息傳輸和共享，通過 rfid 和傳感器獲 第 3 頁 共 10 頁 取道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況，最后通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，實現(xiàn)對車輛運行監(jiān)控以及提供各種交通綜合服務。這種端到端的通信使得任何一個車輛既可以成為服務器，也可以作為通 信終端。 從應用角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以分為監(jiān)控應用系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、動態(tài)路況信息系統(tǒng)、交通事件保障系統(tǒng)等。行車安全系統(tǒng)主要指車輛行駛過程安全監(jiān)測以及分析車輛行駛行為后的安全建議。動態(tài)路況信息系統(tǒng)主要利用行駛車輛的運行速度和 gps 定位技術(shù)，獲取道路行駛狀況信息，實現(xiàn)路況動態(tài)信息的發(fā)布。 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析 射頻識別技術(shù)。利用傳感器及汽車總線采集車輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運行參數(shù)等傳感技術(shù)需要根據(jù)不同物體的運行參數(shù)進行定制。無線傳輸技術(shù)將傳感器采集得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務器或其它終端，或者接收控制指令完成物體遠程控制。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴展的方式獲得云計算所提供的服務。 。通過 gsp、無線定位技術(shù)等提高當前車聯(lián)網(wǎng)中物體的位置精度。網(wǎng)絡(luò)層，通過制定專用的能夠協(xié)同異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信需要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，整合感知層的數(shù)據(jù)；通過向應用層屏蔽通信網(wǎng)絡(luò)的類型，為應用程序提供透明的信息傳輸服務；通過對云計算、虛擬化等技術(shù)的綜合應用，充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資 源，為上層應用提供強大的應用支撐。安全能力為車聯(lián)網(wǎng)提供密鑰管理和身份鑒別能力，確 第 7 頁 共 10 頁
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