3國道收費站路征科調(diào)研報告_-wenkub
2024-08-16 06 本頁面
【正文】 象嚴重，僅用 4 年即進入大修， 20xx 年再投資 億元進行路面改造。 第 1 頁 共 6 頁 國道收費站路征科調(diào)研報告 **市地處蘇魯兩省交界，是 “ 山東的南大門 ” ，境內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源十分豐富，煤炭產(chǎn)量居全省第三，水泥產(chǎn)量居全省第一，石膏儲存量占全國的 1/6；煤炭、水泥是 **市的兩大支柱產(chǎn)業(yè)， **市具備資源型城市的主要特點。全市 公里國、省道，有 180 公里路段深受超限運輸之害。 第 2 頁 共 6 頁 二、超限運輸治理現(xiàn)狀 近年來，因棗（莊）木（石）一級公路、店（子）韓（莊）公路等干線公路，受超限運輸影響嚴重受損。經(jīng)省交通廳批準，設(shè)有超限運輸固定檢測點 10 處。 第 3 頁 共 6 頁 今年上半年， **市公路局平均每天查處超限車輛 39 輛（次）；累計卸載 2024 輛（次），平均每天卸載 12 輛（次）；累計收繳罰款 209 萬元，平均每天收繳罰款 萬元。 **市的超限運輸治理取得了階段性成果。 三、對策與建議 第 4 頁 共 6 頁 在治理超限運輸過程中， **市也發(fā)現(xiàn)了這項工作中存在的問題 立法滯后。法規(guī)性文件存在 “ 盲區(qū) ” 。20xx 年 11 月， **市開展了為期四個月的集中聯(lián)合整治交通秩序工作（以治超為重點），交通、公路、公安組成了執(zhí)法聯(lián)合體，使治超工作上升為政府行為。僅拿棗（莊）木（石）高速公路為例，經(jīng)計算每年超限運
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