【正文】 （ 1）基坑突涌破壞：當(dāng)基坑開挖深度足夠大，承壓含水層頂面以上土層的重量不足以抵抗承壓含水層頂面處的承壓水頭壓力時，開挖面以下土層將發(fā)生突涌破壞。盾構(gòu)區(qū)間及出入段線需下穿越密集管線。 秣周路站位于秣周東路與寧溧路交叉口西側(cè)，沿寧溧路布置于路東側(cè)，車站（含站前、站后配線）大部分處于粉質(zhì)粘土層中。弱承壓水含水層厚度相對小，且分布不均、富水性一般、水量一般，水位變化主要受地下水側(cè)向徑流補給影響。 標段場地地下水主要為空隙潛水，局部分布有弱承壓水，其中空隙潛水主要賦存于① 1雜填土、① 2素填土、②層新近沉積土中。 ?級安全生產(chǎn)事故：造成 10人以上死亡、失蹤或者被困，或超出集團公司應(yīng)急處置能力的各類重、特大安全生產(chǎn)事故或上級部門要求公司配合進行應(yīng)急處置的各類安全生產(chǎn)事故； Ⅱ 級安全生產(chǎn)事故：造成 3～ 9人以上死亡、失蹤或被困，或超出項目部應(yīng)急處置能力的或集團公司要求統(tǒng)一指揮進行應(yīng)急處置的各類重大安全生產(chǎn)事故； Ⅲ 級安全生產(chǎn)事故：造成 2人以下死亡、失蹤或被困，項目部能夠應(yīng)急處置的各類安全生產(chǎn)事故。支撐豎向設(shè)置兩道，局部三道，間距一般為 。首道支撐為 800 800混凝土支撐，其余支撐為Φ609 16鋼支撐，標準段基坑豎向設(shè)四道支撐和一道換撐。車站標準寬度為 ，車站設(shè)計總長 （含設(shè)置在站前單渡線和站后折返線上方的風(fēng)道）。寧溧公路南北向，現(xiàn)狀寬度 32m。寧溧公路南北向，現(xiàn)狀寬度 32m。 區(qū)間需側(cè)穿繞城高速公路及匝道樁基，洋山河橋。出段線 k0+425～ k0+590、入段線k0+600～ k0+785采用放坡開挖，坡率 1： ，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為 U型槽結(jié)構(gòu)，涂料防水。正線區(qū)間及入段線下穿洋山河區(qū)段 k0+～ k0+450采用盾構(gòu)法施工，其余出入段線為明挖法施工。 （ 1）明挖岔線段～秣周路站區(qū)間（含出入段線） 本標段該正線盾構(gòu)區(qū)間起訖里程為 K43+～ k44+,區(qū)間全長約 ，區(qū)間隧道覆土深度為 ～ ，平面最小曲線半徑為 700m，最大縱坡為 28‰ ，采用一臺盾構(gòu)機施工，由秣周路站端頭井始發(fā)，先施工右線，施工至明挖段解體吊出，然后轉(zhuǎn)場至秣周路站二次始發(fā)施工左線，至明挖段解體吊出至秣周路站，為秣周路站至車輛段盾構(gòu)段始發(fā)做準備。南京地鐵三號線 TA17標 風(fēng)險源分析、預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案 南京地鐵三號線 TA17標風(fēng)險源分析、預(yù)防 及應(yīng)急預(yù)案 ? ? ? 提高南京地鐵三號線 TA17標項目經(jīng)理部處置安全事故的能力，最大限度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生及其造成的損害，保障員工、公眾安全，維護工程項目及周邊環(huán)境的安全和穩(wěn)定。正線區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵站一座，中心里程為 K43+，內(nèi)部結(jié)構(gòu)斷面形式選擇馬蹄形。出段線基坑長約 587m，寬 ～ 8m，深 0～ ；入段線基坑長度約為 335m，寬 ～ 10m，深 0～ ，采用明挖法施工。入段線盾構(gòu)段全長 ，區(qū)間覆土深度為 13m，平面最小曲線半徑為 500m，最大縱坡為 35‰ 。在 k43+800～ k44+100之間下穿 Φ1000供水管。車站周邊為空地，無歷史文物或古跡。車站周邊為空地，無歷史文物或古跡。車站頂板覆土 3～ ,標準段底板埋深 16～ 。車站對于底板位于② 3b34軟～流塑粉質(zhì)粘土層中區(qū)段進行攪拌樁抽條加固，條帶寬 3m，間距 3m。 車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，附加防水層為輔，重點處理好誘導(dǎo)縫、施工縫（包括后澆帶）、變形縫、穿墻管等細部的防水。 本標段工程正線為崗間坳洼區(qū)地貌單元，地形較為平坦，穿越地層至上而下依次為：① ① 2b23填土層、② 1b23粉質(zhì)粘土、② 1c3稍密粉土、②3b34粉質(zhì)粘土、③ 1b12粉質(zhì)粘土、③ 2b23粉質(zhì)粘土、③ 3b12粉質(zhì)粘土、③ 4e混合土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。① 1雜填土結(jié)構(gòu)松散，① 2素填土松軟，由軟 可塑粉質(zhì)粘土組成，夾碎塊，厚度不均，富水性一般，透水性一般。其余土層屬于微透水～不透水層，為相對隔水層。車站風(fēng)險主要為自身風(fēng)險。 本工程主要風(fēng)險源有： （ 1）車站主體（含兩端配線）及出入段線明挖深基坑施工； （ 2）車站及明挖出入段線施工范圍內(nèi)的各種管線； （ 3）盾構(gòu)區(qū)間及出入段線側(cè)穿繞越高速路樁基； （ 4）盾構(gòu)區(qū)間及入段線下穿洋山河及側(cè)穿洋山河橋； （ 5）盾構(gòu)區(qū)間左線與出段線立體交叉施工； （ 6）盾構(gòu)進、出洞施工； （ 7）盾構(gòu)區(qū)間下穿的各種管線； （ 8）盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工。 （ 2）圍護結(jié)構(gòu)開裂、空洞引起的流砂：在砂層、粉砂層、砂質(zhì)粉土或其他透水性較好的夾層中，止水帷幕或圍護樁因開裂、空洞等，致使大量的地下水夾帶砂粒涌入基坑，導(dǎo)致坑外產(chǎn)生水土流失。 （ 6）繞越高速公路高架橋樁基及洋山河橋樁基發(fā)生過大沉降、傾斜：盾構(gòu)土壓力及注漿參數(shù)不合理，造成橋樁基發(fā)生過大沉降、傾斜。 （ 10）高處墜落：基坑臨邊防護不到位或登高施工時，施工工人不遵守勞動紀律，高處作業(yè)不使用安全帶或不正確使用安全帶，導(dǎo)致高處墜落事故發(fā)生。 為保證在緊急時刻，在短時間內(nèi)及時部署、處理各種可能發(fā)生的事故，項目部成立以下應(yīng)急救援小組：①危險源風(fēng)險評估組；②應(yīng)急指揮機構(gòu)；③現(xiàn)場傷員、物資搶救組；④消防滅火組；⑤保衛(wèi)疏導(dǎo)組；⑥后勤供應(yīng)組；⑦事故調(diào)查組；⑧善后工作組。 （ 2）指導(dǎo)安全生產(chǎn)部門安全措施落實和監(jiān)控工作，減少和避免危險源的事故發(fā)生。 （ 6）科學(xué)合理地制定應(yīng)急反應(yīng)物資器材、人力計劃。 （ 2）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動。 （ 6）協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織。 （ 10）決定應(yīng)急撤離，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。 （ 4）控制緊急情況。 （ 3）現(xiàn)場事故評估，識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險并對事故進行分析。 （ 7）事故后的現(xiàn)場清理工作。 （ 4）轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物資到安全地帶。 （ 1）對場區(qū)內(nèi)外進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作。 （ 3）及時提供后續(xù)的搶險物資。 （ 3）調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任。 （ 3）與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。 ? 、空洞涌水、涌砂預(yù)防措施 ? （ 1）圍護結(jié)構(gòu)采用有經(jīng)驗的、具有相應(yīng)施工資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍進行施工，在施工過程中，加強施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督，保證圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，防止圍護結(jié)構(gòu)分叉、空洞造成涌水、涌砂。由專人負責(zé)基坑降水，控制好降水的頻率及抽水時間。 ? 、傾斜預(yù)防措施 ? （ 1）盾構(gòu)施工前應(yīng)在橋樁上布設(shè)監(jiān)測點進行全面地跟蹤監(jiān)控量測，以監(jiān)測橋樁的沉降情況。 ? 、開裂預(yù)防措施 ? （ 1）在出段線主體結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)在出段線主體結(jié)構(gòu)上布設(shè)監(jiān)測點，以方便盾構(gòu)下穿出段線主體結(jié)構(gòu)時進行全面地跟蹤監(jiān)控量測，以監(jiān)測出段線主體結(jié)構(gòu)的沉降情況。 ? （ 2）嚴格按施工圖布置凍結(jié)孔，嚴格控制凍結(jié)孔施工質(zhì)量及凍結(jié)施工質(zhì)量，確保加固土體的強度及滲透性滿足施工要求。 ? （ 6）加強凍結(jié)土體沉降的監(jiān)測，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)施工。在施工隊經(jīng)常進行教育培訓(xùn)，提高對洞內(nèi)塌方的預(yù)防，并設(shè)專門的人員值班，把現(xiàn)場的情況及時反饋到項目部。 ? （ 3）使用性能穩(wěn)定質(zhì)量可靠的盾尾油脂，并保證盾尾油脂注入量，尤其在穿越粉土及粉砂層時，要加大盾尾油脂注入量，確保盾構(gòu)推進過程中盾尾不涌水或流砂。 ? （ 3）在進行高空或臨邊作業(yè)時，所用材料必須放置穩(wěn)妥。 ? （ 6）凡高空工作面和基坑臨邊周圍必須搭設(shè)安全圍網(wǎng)，直到確無高空作業(yè)或基坑臨邊作業(yè)后方可拆除。 ? （ 2）臨時設(shè)施的蓋頂不得使用石棉瓦作蓋頂。 ? (5)高空安裝起重 設(shè)備 或垂直運輸機具，要注意零部件落下傷人。 ? ? （ 1）落實專人對消防器材的管理與維修，場地內(nèi)消防通道保持暢通。 ? （ 3）建立健全消防管理制度，落實責(zé)任制，把責(zé)任縱向到底，橫向到邊地分解到每個班組、個人，落實人人關(guān)注消防安全責(zé)任心。 ? （ 2）配電箱、開關(guān)箱均使用 BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。 ? （ 3）用電設(shè)備采用角鋼接地接零，一組兩根，接地間距不小于 ，接地符合用電規(guī)定。安裝、維修或拆除臨時用電工程時，必須由電工完成，電工持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 ? 一旦發(fā)生事故，根據(jù)施工安全事故的等級，立即啟動相應(yīng)等級的應(yīng)急預(yù)案，實施救援