【正文】 中的“港區(qū)道路和堆場施工放樣”、“交工測量”和各章的“內(nèi)業(yè)處理”及相關(guān)附錄。該項目是根據(jù)交通運輸部《水運工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)修訂項目合同和交通運輸部“關(guān)于對原規(guī)范修定工作大綱的批復(fù)”（以下簡稱《工作大綱》）的要求，在交通運輸部水運局的領(lǐng)導(dǎo)下，由中交天津航道局有限公司組織中交天津港航勘察設(shè)計研究院有限公司、天津海事局等 11個單位的專家，歷時 3年完成的。 當(dāng)時，專家們主要是考慮到這四本規(guī)范中，大量內(nèi)容都是互相重復(fù)的、而且，由于測量新技術(shù)發(fā)展迅速，有的技術(shù)規(guī)定及精度要求已不能滿足水運工程的需要，急需修改、補充和整合。RTK水位和 RTK三維水深測量等技術(shù)規(guī)定已居于國際領(lǐng)先水平。 而我國出于政府對國家工程建設(shè)、企事業(yè)及人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)，國家工程建設(shè)由國務(wù)院各部門負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理、監(jiān)督，國家標(biāo)準(zhǔn)、國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由這些部門組織制定和管理，因此我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須有較明確的強制性和可操作性，以便各部門對工程建設(shè)項目及質(zhì)量能夠有效地監(jiān)督和管理。規(guī)范沒有對作業(yè)過程作具體的技術(shù)規(guī)定，沒有大比例尺港口及航道測量技術(shù)規(guī)定內(nèi)容，此標(biāo)準(zhǔn)適合于類似歐、美等國家的管理體制，而且測量內(nèi)容覆蓋面僅限于基礎(chǔ)性海道測量（含基礎(chǔ)性港口航道測量），因為這些國家的國家標(biāo)準(zhǔn)和測量主管部門對測量工作的技術(shù)要求只是原則的、宏觀的。另一方面， RTK 三維定位技術(shù)在水運工程施工放樣中的廣泛應(yīng)用，大大提高了施工測量的技術(shù)水平。多波束測深系統(tǒng)的小型化、集成化特點更加突出。 一、國際水運工程測量技術(shù)現(xiàn)狀 當(dāng)前，包括我國在內(nèi)的國際測繪技術(shù)進(jìn)步之快是世界測繪史上前所未有的。 對培訓(xùn)對象及人員分工等以下內(nèi)容不再詳述。教材按規(guī)范的章節(jié)順序，采用逐條重點講解的辦法，并結(jié)合應(yīng)用實際和相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編寫，可適應(yīng)啟發(fā)式、輔導(dǎo)式和互動式的培訓(xùn)需要。本規(guī)范共分 11章、 48節(jié)、 18個附錄，并附條文說明。前 言 《水運工程測量規(guī)范》（ JTS1312023）是在原《水運工程測量規(guī)范》（ JTJ2032023）（以下簡稱原規(guī)范）的基礎(chǔ)上，由交通運輸部組織修訂而成，已于 2023年 11月 20 日經(jīng)交通運輸部 2023年第 57號公告發(fā)布，自 2023年 1 月 1 日起正式施行。修訂后的規(guī)范大大提高了其適用性、可靠性和先進(jìn)性，為新技術(shù)的應(yīng)用提供了質(zhì)量保證，在防止工程質(zhì)量隱患，減少返工，提高效率和確保航行安全等方面將發(fā)揮更大的作用。教材以規(guī)范條文及條文說明為基礎(chǔ)，重點針對規(guī)范的條文及執(zhí)行過程中容易出現(xiàn)誤解、分歧以及容易被忽略的條文內(nèi)容進(jìn)行了說明，對規(guī)范條文含義沒有進(jìn)行引深。 第 1章 概 述 《水運工程測量規(guī)范》是水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中涉及面廣、具有基礎(chǔ)性、服務(wù)性、監(jiān)督性等多重使用功能的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是我國水運系統(tǒng)最早的一部由多個相關(guān)規(guī)測量范修訂整合而成的強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別是水運工程測量（含海道測量），近年來，測量儀器、裝備向高度集成、小型化發(fā)展。例如康斯伯格（ Kongsberg）公司的 EM3002淺水多波束系統(tǒng)、 EM710中水多波束系統(tǒng)等都可以安裝在無人操作的遙控潛行器 (ROV)和自主水下航行器 (AUV)上。在測量人員素質(zhì)方面，根據(jù)測繪新技術(shù)應(yīng)用的需要，在整個世界范圍內(nèi)的測量人員技術(shù)素質(zhì)，都在向一線測量人員學(xué)歷大本化、高端化發(fā)展。工程質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督歸工程所有者，測量質(zhì)量及責(zé)任監(jiān)督由施工和測量單位自己負(fù)責(zé)，政府不管，政府只是進(jìn)行法律監(jiān)督。因此，我國的測量標(biāo)準(zhǔn)同我國其他工程標(biāo)準(zhǔn)一樣規(guī)定的較詳細(xì)。 三、《水運工程測量規(guī)范》制、修訂沿革情況 本規(guī)范第一版本是《水運工程測量規(guī)范》（ JTJ20394） (簡稱“ 94版” )，發(fā)布于 1994年 9月 10日， 1995年 1月 1日實施。 “ 94版”經(jīng)過 7年的實施 ，根據(jù)測量新技術(shù)的發(fā)展，特別是 GPS全球定位系統(tǒng)及多波束全覆蓋測深等新技術(shù)廣泛應(yīng)用的需要，交通部水運局又組織原天津航道局等 7各單位的專家，對當(dāng)時的“ 94版”進(jìn)行了局部修訂，形成了規(guī)范的“ 2023版”。在對原規(guī)范（ 2023版）修訂過程中，編寫組按照《工作大綱》的要求，進(jìn)行了國內(nèi)外調(diào)查研究，在全國水運系統(tǒng)、水利及國家測繪系統(tǒng)的相關(guān)測量專家的支持下，對原規(guī)范進(jìn)行了認(rèn)真、全面地修改和完善，并對新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了專題研究，解決了多項關(guān)鍵技術(shù)問題，使規(guī)范的適應(yīng)性、可靠性和先進(jìn)性有了較大的提高。 這里的“ RTK三維水深測量”是這次修訂增加的重點之一，這個名詞已列為本規(guī)范新術(shù)語，在條文說明中有較詳細(xì)論證。習(xí)慣上，就把這種測量定名為“交工測量”。采用了“留尾巴”、“開口子”的辦法，既保留和修改了有些單位尚在使用的部分傳統(tǒng)測量技術(shù)內(nèi)容，又為將來測繪新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用做出了前瞻性的原則技術(shù)規(guī)定。但是，按照本規(guī)范總則的規(guī)定，還可參照其他國標(biāo)或國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的水文觀測技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。這次修訂，將原規(guī)范“船舶安全航行”改為“ 營運 ”，因為“ 運營 ”包括了工程交付使用后的監(jiān)測、維護(hù)和船舶安全航行等內(nèi)容，其中船舶安全航行只是工程運營階段內(nèi)容的其中一項。 家標(biāo)準(zhǔn)，主要包括 《 海道測量規(guī)范 》 （ GB1232798）、 《 工程測量規(guī)范 》 （ GB500262023）、 《 海濱觀測規(guī)范 》 （ GB/T149142023）、《 水位觀測標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GBJ1382023）、 《 國家基本比例尺地圖圖式第一部分： 1:500 1:1000 1:2023 地形圖圖式 》 （ GB/T 2025712023）、《 中國航海圖編繪規(guī)范 》 （ GB12320— 98）、 《 中國海圖圖式 》（ GB1231998）、 《 1:500 1:1000 1:2023外業(yè)數(shù)字測圖技術(shù)規(guī)程 》（ GB/T 149122023）、 《 全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范 》 （ GB/T 183142023）、 《 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 》 （ GB/T 128972023）和 《 國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范 》 （ GB/T 128982023）等以及與水運工程相關(guān)的其它國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 另一方面，根據(jù)交通運輸部《水運工程標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、《水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表》和國家海事測繪的有關(guān)要求， 水文觀測、小比例尺海事測繪（包括海道測量制圖）等技術(shù)規(guī)定，分別歸并到交通運輸部《水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表》中的《水運工程水文觀測規(guī)范》和國家其他標(biāo)準(zhǔn)或交通運輸部海事測繪相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如現(xiàn)行《 沿海港口航道圖編繪規(guī)范 》）中，本規(guī)范對這些內(nèi)容未做具體規(guī)定， 涉及這些內(nèi)容的規(guī)定未盡事項，還應(yīng)分別遵照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。在測量工作、測量質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗和測量成果驗收中，表示嚴(yán)格程度的用詞用語有可能是解決質(zhì)量問題和甲乙雙方的質(zhì)量糾紛以及與質(zhì)量監(jiān)督人員之間矛盾的關(guān)鍵用詞。這就是沒有搞清楚這些用詞用語的含義的結(jié)果。結(jié)果找到我們，我們就是通過對“應(yīng)”字的嚴(yán)格程度及使用條件的說明，以主編單位天津航道