【正文】 。 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 孔板節(jié)流裝置流量計的組成：包括孔板、取壓法蘭或環(huán)室、差壓變送器三部分，其中孔板用于節(jié)流產(chǎn)生差壓，取壓法蘭或環(huán)室用于取出孔板前后的流體壓力， 差壓變送器用于測量孔板前后的壓差達到測量流經(jīng)孔板的流體流量的目的。為方便使用和拆檢，一般要求安裝閥組。 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 渦街流量計的投用與停用方法： A、渦街流量計投用前，應檢查其安裝是否符合要求、管道是否吹洗干凈、壓力試驗是否已完成； B、投用后保證流量計滿管運行； C、流量計停用后，應檢查測量元件是否被沾污，及時對流量元件及其檢測小孔進行清洗。 。 。按照目前最流行、最廣泛的分類法 ,即分為 : 容積式流量計、差壓式流量計、浮子流量計、 渦輪流量計、 電磁流量計、流體振蕩流量計（包括渦街流量計 質(zhì)量流量計 ) 、插入式流量計 。 、流量計的分類 流量測量方法和儀表的種類繁多 ,分類方法也很多。雷諾數(shù)是指流體慣性力與粘性力的比值。 下圖為仕富梅分析儀表 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 、流量的概念：是指單位時間內(nèi)流過管道某一截面的流體數(shù)量。分為體積流量和質(zhì)量流量，質(zhì)量流量 M=體積流量 Q *流體密度 ρ。 、與流體有關的物理參數(shù)：溫度、壓力、密度、粘度、速度、流量等。至今為止 ,可供工業(yè)用的流量儀表種類達 60種之多。 、質(zhì)量流量計的使用常識 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 質(zhì)量流量計的使用場合：因質(zhì)量流量計測量的是流體的質(zhì)量流量，不受流體溫度、壓力、密度等參數(shù)變化的影響，且測量精度很高（可達 %），無直管 段要求，固在一些要求進行精確測量和嚴格控制進料的場合以及用于貿(mào)易結算進行計量的時候，常常使用質(zhì)量流量計進行流量測量，但因其價格昂貴使用面不是太 廣。 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 質(zhì)量流量計的安裝要求： A、安裝地點不能有大的振動源，并應采取加固措施來穩(wěn)定儀表附近的管道； B、不能安裝在大型變壓器、電動機、機泵等產(chǎn)生較大磁場的設備附近，以免受到強磁場的干擾； C、傳感器與管道連接時不應有應力存在； D、直管式質(zhì)量流量計最好垂直安裝，若要水平安裝則需使兩根測量管處于同一水平面。 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 、渦街流量計的使用常識 渦街流量計的使用場合：渦街流量計是利用流體自然振蕩的原理制成的一種旋渦分離型流量計，渦街頻率和流體的流速成正比，常用的旋渦發(fā)生體為三角柱 形，輸出頻率較低。 、金屬管轉(zhuǎn)子流量計的使用常識 金屬管轉(zhuǎn)子流量計的使用場合：轉(zhuǎn)子流量計使用較為廣泛，一般用于測量中、小流量和微流量，測量介質(zhì)一般為清潔、不易結晶和凝固、粘度不大的液體和氣體、蒸汽，要求介質(zhì)流速變化緩慢。遠傳型金屬管轉(zhuǎn)子流量計其遠傳部分是靠磁 性與轉(zhuǎn)子耦合的，若介質(zhì)中含有易被磁性物質(zhì)吸附的小顆粒，則轉(zhuǎn)子易 首鋼京唐公司能環(huán)部 4 流量測量 被磨損和卡塞，造成測量不準或無法測量，解決的辦法是在前面加裝磁過濾器。 孔板節(jié)流裝置流量計的安裝要求： A、節(jié)流裝置安裝要求有前10倍后 5倍管道直徑的直管段要求； B、節(jié)流件及其夾緊法蘭前端面應與管道軸線垂直，節(jié)流件的開 孔、夾緊法蘭應與管道同心； C、夾緊節(jié)流件的密封墊片不得凸入管道內(nèi)壁，且墊片厚度不應超過規(guī)定值； D、新裝管道系統(tǒng)必須在吹掃合格后才能安裝孔板，孔板 的銳角應迎著流向； E、測量氣體時，取壓口應在管道上部與管道中垂線成 45度的夾角范圍內(nèi)；測量蒸汽時，取壓口應在管道上部與管道水平中心線成 45度的夾 角范圍內(nèi)；測量液體時，取壓口應在管道下部與管道水平中心線成 45度的夾角范圍內(nèi)。 威力巴流量計的組成：包括測量取壓管 、 差壓變送器兩部分 ， 其中測量取壓管用于產(chǎn)生差壓 ， 差壓變送器用于測量動 、 靜壓差達到測量流體流量的目的 。 錐形管流量計的組成：包括測量管 、 差壓變送器兩部分 ， 其中測量取壓管用于產(chǎn)生差壓 ， 差壓變送器用于測量動 、 靜壓差達到測量流體流量的目的 。 電磁流量計的組成：包括傳感器、變送器和顯示單元三部分，傳感器安裝在管道上，變送器和顯示單元單獨安裝在傳感器旁便于觀察和維護的地方，二者之間有專用的多芯屏蔽電纜進行電氣連接，也可二者組合為一體式。 、磁翻柱液位計、磁致伸縮液位計、浮標液位計都是根據(jù)恒浮力原理進行測量的，有頂裝和側(cè)裝兩種形式，頂裝磁致伸縮液位計由探測桿和抱探測桿上 下浮動的浮子組成。 攝氏溫度（ ℃ ）規(guī)定：在標準大氣壓下，冰的熔點為 0度，水的沸點為 100度，中間劃分 100等分，每第分為報氏 1度，符號為 ℃ 。 換算關系為： ℃ =5（ 176。 、 執(zhí)行機構的分類和作用形式：分為氣動執(zhí)行機構和電動執(zhí)行機構兩大類 （ 均包含直行程和角行程方式 ） 。氣動薄膜執(zhí)行機構通常接受的氣信號為 20~100kPa， 也有采用 80~200kPa、 120~300kPa氣信號的執(zhí)行機構 ， 供氣壓力一般分別為 140kPa、 300kPa、 340kPa。 、 表征調(diào)節(jié)閥特性的參數(shù)： A、 流通能力 Cv 值； B、 流量特性：EQ%、 LINER、 快開 、 拋物線； C、 可調(diào)比 R=Qmax/Qmin； D、壓力損失 S； E、 閥門開度； F、 閥門全關時的泄漏量； G、 全行程時間 。其流量特性介于線性與等百分比之間 ， 回轉(zhuǎn)行程角度為 60/90度 。 、 氣動切斷蝶閥：具有流通能力大 、 壓損小 、 結構緊湊 、 操作轉(zhuǎn)矩大 、 優(yōu)良的切斷性能和耐久性能的特點 。 控制閥應垂直 、 正立安裝在水平管道上 ， 口徑大于 50mm的控制閥應設置永久性支架 。 應遠離連續(xù)振動的設備 ， 當安裝于振動場合時應有防振措施 。 首鋼京唐公司能環(huán)部 8 控制閥 、 控制閥的投用與停用方法 控制閥投用前 ， 應檢查其安裝是否符合要求 、 系統(tǒng)調(diào)試是否合格 、 管道是否吹洗干凈 、 壓力試驗是否已完成 。 停表順序：關閉自力式調(diào)節(jié)閥前 、 后截止閥 → 開啟旁路閥 。 、 選擇控制回路一般由 1個或 2個參數(shù)檢測儀表 、 1個或 2個 PID控制器 、 1個選擇器 、 1個或 2個執(zhí)行機構 （ 控制閥 ） 組成 。 DCS的主要功能包括：現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集顯示 、 報警 、 運算控制 ，人機交互操作 ， 數(shù)據(jù)記錄 、 累積 ， 趨勢記錄 ， 報表功能等 、 DCS組態(tài)簡介 系統(tǒng)組態(tài)是指在工程師站上為控制系統(tǒng)設定各項軟硬件參數(shù)的過程 。 在組態(tài)時一般根據(jù)系統(tǒng)的要求選擇硬件設備 ， 當與其它異構系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)通訊時 ， 需要提供系統(tǒng)所采用的協(xié)議和使用的端口 。 10點 17分 19秒 ， A引風機跳閘 ， A送風機 、 E磨煤機聯(lián)鎖跳閘 ， 迅速降負荷至 185MW， 主汽壓力降至 、 主汽溫 ℃ 、 再熱汽溫 ℃ ,就地檢查發(fā)現(xiàn) A引風機油站就地油壓油泵出口油壓， 濾網(wǎng)后壓力 ， 供油壓力 ， 無漏油現(xiàn)象 。 10點 16分 19秒 ， A引風機電機油站潤滑油壓力低低 （ ≤100KPA） 信號動作 ， 延時 60秒 ，10點 17分 19秒 ， A引風機跳閘 ， 跳閘首出為電機油站潤滑油壓力低低（ ≤100KPA） 。 首鋼京唐公司能環(huán)部 14 設備典型故障案例講解 兩臺油泵互備邏輯控制存在設計缺陷 。 2023年 11月 7日 15時 19 分 43秒 1空壓機跳車 ， 上位報警顯示為1_NS1181（ 1空分空壓機主電機 ） 運行反饋信號丟失 ， DCS聯(lián)鎖停機 ， 后備系統(tǒng)投入運行 。 首鋼京唐公司能環(huán)部 14 設備典型故障案例講解 二、原因分析 ： 事故發(fā)生后公司領導 、 設備部領導 、 能源部領導組織相關專業(yè)連夜進行故障分析 ， 分析原因如下： 這幾次停機現(xiàn)象基本一致 ， 經(jīng)電氣與自動化專業(yè)分析報警記錄 ，發(fā)現(xiàn)空壓機防喘振閥快速打開 、 增速箱振動報警與停機時間同 1秒發(fā)生 ，無論從任何控制的角度分析均不能成立 。 2023年 11月 7日 15時 19 分 43秒 ， 故障發(fā)生后按 11月 3日故障停車分析中的安排 ， 分別由自動化專業(yè)對急停轉(zhuǎn)接柜的端子及接線進行全面檢查 ， 電氣專業(yè)對勵磁柜 PLC模塊 、 硬接線回路進行全面檢查 ， 并測試高壓開關柜輔助觸點與勵磁柜之間信號正常 ， 均未發(fā)現(xiàn)問題 。 2023年 11月 8日 8時 47分 48秒故障發(fā)生后 ， 經(jīng)過前三次故障排查 ，逐步判斷為硬接線回路向勵磁柜發(fā)出停車信號 ， 造成空壓機停車 。 此外 ， 為了便于報警信號的捕捉 ， 在勵磁控制系統(tǒng)程序中添加了追蹤 “ DCS使能信號 ” 的故障信號點 ， 系統(tǒng)運行中如果先出現(xiàn) “ DCS使能信號 ” 丟失 ， 則出現(xiàn) DCS信號故障信息 。 首自信維護人員立即趕到現(xiàn)場