電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)-wenkub
2024-11-22 04 本頁(yè)面
【正文】 按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控控制,5,電梯的分類,鋼絲繩鼓輪式電梯（卷桶式） 鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式） 液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式） 齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯,目前比較常見(jiàn)的幾種電梯,6,鋼絲繩電梯,第一階段：鼓輪式傳動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重 B.轎廂內(nèi)人或貨物重量 C.鋼絲繩重量 D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,7,鋼絲繩電梯,第二階段：曳引式傳動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重重量之差 B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,8,電梯的常見(jiàn)速度,低速梯:V≤1.0m/s 快速梯:1.0m/s＜V＜2.0m/s （10層以上） 高速梯:2.0m/s≤V＜3.0m/s （16層以上） 超高速梯:V≥3.0m/s ~ 10.0m/s,9,電梯,10,電梯基本結(jié)構(gòu),注:不同種類的電梯結(jié)構(gòu)會(huì)略有不同,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)依據(jù)各梯種的介紹材料,電梯通常包含以下幾個(gè)功能的系統(tǒng) 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 門系統(tǒng)： 轎廂： 重量平衡系統(tǒng)： 電氣控制系統(tǒng)： 安全保護(hù)系統(tǒng)：,11,電梯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),GB75882003 適用與全國(guó)的電梯制造與安裝安全規(guī)范,12,曳引系統(tǒng),曳引機(jī)是整個(gè)電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一般由電動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)器、松閘裝置、減速箱（無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有）、盤車裝置、 曳引輪和導(dǎo)向輪等組成；其功能是：將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能直接或間接帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。,13,曳引機(jī)比,繞繩比采用1：1 繞繩比采用2：1單繞； 繞繩比采用2：1復(fù)繞； 繞繩比采用4：1,繞繩比2：1單繞,繞繩比2：1復(fù)繞,繞繩比2：1單繞,14,曳引系統(tǒng)構(gòu)成,曳引機(jī)：電梯的驅(qū)動(dòng)裝置 曳引機(jī)底座：連接曳引機(jī)與機(jī)器梁 導(dǎo)向輪：起導(dǎo)向作用,曳引機(jī),曳引機(jī)底座,15,導(dǎo)向系統(tǒng),導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架，加上導(dǎo)靴組成電梯的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，是確保電梯轎廂（對(duì)重）按預(yù)定軌跡，做上下垂直運(yùn)動(dòng)的重要部件； 組成： 導(dǎo)軌， 導(dǎo)軌連接件， 導(dǎo)軌支架， 導(dǎo)軌底座， 導(dǎo)靴,導(dǎo)軌,導(dǎo)軌支架,導(dǎo)軌底座,常用的導(dǎo)軌型號(hào)： T75,T89,T114,T127,空心導(dǎo)軌,16,導(dǎo)軌支架,導(dǎo)軌支架，是固定導(dǎo)軌的部件，按照國(guó)標(biāo)要求，每根導(dǎo)軌上面至少 要有兩檔導(dǎo)軌支架，并且各檔導(dǎo)軌支架之間的距離不應(yīng)大于2.5m。層門是從動(dòng)門。 旁開式門扇在開關(guān)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)方向是相同的 直分式門又稱閘門，門扇上下方向運(yùn)動(dòng),27,門的結(jié)構(gòu)型式,電梯的門由門扇、門滑輪、門地坎、門導(dǎo)軌架、光幕等部件組成。 不論是轎門和層門，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：當(dāng)門在鎖住位置上，用300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在5cm的圓形或方形面積上，其彈性變形應(yīng)不大于15mm，當(dāng)外力消失后，應(yīng)無(wú)永久變形，且啟閉正常。 對(duì)重重量=轎廂重量+K*額定載重量（K=0.4 0.5） 重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。 對(duì)重重量=轎廂自重+K*轎廂額定載荷 K—平衡系數(shù)（0.40.5） 對(duì)重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補(bǔ)償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對(duì)重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖距離減少。,34,電梯控制系統(tǒng),電梯控制柜是整個(gè)電梯的控制中心，它擔(dān)負(fù)著電梯運(yùn)行過(guò)程中各類 信號(hào)的處理、起動(dòng)與制動(dòng)、調(diào)速等過(guò)程的控制以及安全檢測(cè)幾大職能。電梯依據(jù)其運(yùn)行方向，響應(yīng)以起始層為界，順?lè)较蛏系闹噶钆c召喚，離起始層最遠(yuǎn)的反方向召喚，按同方向例處理,38,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,公司電梯要求的供電方式 我公司電梯設(shè)備要求提供三相五線制電源。 l 負(fù)載：電路中的負(fù)載，也叫用電設(shè)備或器件，是將電能轉(zhuǎn)化成其它能量的裝置或器件。此時(shí)，電梯以平層速度在運(yùn)行停站。 終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運(yùn)行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)。 關(guān)門障礙：電梯在關(guān)門時(shí)，受到人或物的阻礙，使門無(wú)法關(guān)閉。,47,安全系統(tǒng)組成,限速器與安全鉗 限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。 電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路
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