【正文】 的整個(gè)流程 貨物到達(dá)和交付 ? 貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單 ②分運(yùn)單 ? 指航空貨運(yùn)代理（集中托運(yùn)人）在辦理業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單 ? 航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人和托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，航空主運(yùn)單是航空公司和集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同 航空運(yùn)輸組織形式 （ 1）班機(jī)運(yùn)輸 ? 概念： 班機(jī)運(yùn)輸是指通過在固定航線上定期航行的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸，即航線、航期、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的地站固定，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相對固定 ? 特點(diǎn)： 方便貨主；迅速準(zhǔn)確；艙位有限，運(yùn)價(jià)較高 （ 2）包機(jī)運(yùn)輸 ①概念 ? 包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸組織形式 ②特點(diǎn) ? 運(yùn)量較大，運(yùn)費(fèi)相對較低，利益與風(fēng)險(xiǎn)同在 ? 免去中轉(zhuǎn)的不便 ? 起飛時(shí)間難以控制 ? 審批手續(xù)繁瑣 ③分類 ? 整機(jī)包機(jī) ：是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸組織形式。航空貨運(yùn)公司可以是貨主代理，也可以是航空公司代理，也可身兼二職 兩字代碼 中文名 英文名 CA 中國國際航空（集團(tuán)）公 司 Air China MU 中國東方航空（集團(tuán)）公 司 China Eastern Airlines CZ 中國南方航空（集團(tuán)）公 司 China Southern Airlines MF 廈門航空有限公司 Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川航空股份有限公司 Sichuan Airlines FM 上海航空公司 Shanghai Airlines HU 海南航空股份有限公司 Hainan Airlines 4G 深圳航空公司 Shenzhen Airlines SC 山東航空公司 Shandong Airlines 國內(nèi)主要航空公司及其代碼 航空運(yùn)單 （ 1）航空運(yùn)單性質(zhì) ? 航空運(yùn)單的性質(zhì)：航空運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同 ? 航空運(yùn)單正本一式三份，每份背面印有條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)。如大秦、京秦、京原、豐沙大煤炭分流運(yùn)價(jià)，京九、京廣分流加價(jià)等 【例】大秦線韓家?guī)X至柳村南使用 C62型車裝運(yùn)原煤一車，試計(jì)算運(yùn)費(fèi) 【解】大秦線運(yùn)價(jià)率 / 噸公里，計(jì)費(fèi)重量60t，運(yùn)價(jià)里程 652km 運(yùn)費(fèi) = 60 652= ? 鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)是以鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镒猿羞\(yùn)至交付時(shí)的全過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具和備品所發(fā)生的費(fèi)用，均屬于貨物運(yùn)輸雜費(fèi)，簡稱為貨運(yùn)雜費(fèi)。需限速運(yùn)行的超限貨物，只核收150%的加成運(yùn)費(fèi)，不另核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi) 【例】某站發(fā)送一臺總重為 21t的鍋爐到甲站，以一輛標(biāo)記載重為 60t的平車裝運(yùn)，該批貨物運(yùn)價(jià)號為 5號，運(yùn)價(jià)里程為 1005km，裝車后經(jīng)測算為一級超限，需限速運(yùn)行，運(yùn)價(jià)率加成 150%，試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi) 【解】查品名分類與代碼表，鍋爐運(yùn)價(jià)號為 5號運(yùn)價(jià)，查運(yùn)價(jià)率表， 5號運(yùn)價(jià)的基價(jià) 1為 /t，基價(jià) 2為 /噸公里 (+ 1005) (1+150%) 60= 其他費(fèi)用和實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)另外計(jì)算 ③運(yùn) 費(fèi)計(jì)算例題 3： 零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi) ? 零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)算運(yùn)費(fèi) ， 即每立方米重量不足 500千克的輕浮貨物 ， 按每 1立方米折合重量 500千克計(jì)算 ? 零擔(dān)貨物起碼運(yùn)費(fèi)為每批 。國內(nèi)段運(yùn)輸運(yùn)價(jià)同普通運(yùn)價(jià)。貨物經(jīng)過到達(dá)作業(yè)后，貨物運(yùn)輸技術(shù)作業(yè)過程即告結(jié)束，至此，運(yùn)輸合同即告終止 （三）鐵路貨物列車運(yùn)行組織 ? 列車編組計(jì)劃 ? 列車運(yùn)行圖 ? 運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃 ? 車站作業(yè)計(jì)劃 （四）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算 鐵路貨物運(yùn)輸組織評價(jià)指標(biāo) ? 提高貨車使用效率的途徑：一是加速車輛周轉(zhuǎn)；二是提高貨車載重量利用效率 ? 貨車載重量利用程度的衡量指標(biāo)：貨車平均凈載重、貨車動(dòng)載重、貨車裝載能力利用率和貨車生產(chǎn)率 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法 （ 1） 貨物運(yùn)價(jià)概述 ①鐵路貨物運(yùn)價(jià)概念 鐵路貨物運(yùn)價(jià)是指鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，即鐵路向貨主核收的運(yùn)輸費(fèi)用。檢查運(yùn)單有無誤填和漏填，車種、車號和運(yùn)單、貨運(yùn)票據(jù)封套記載是否相符 ? 檢查貨位。后部設(shè)有牽引座，用來牽引和支撐半掛車的前端 ? 牽引半掛車的牽引汽車稱為半掛牽引汽車；牽引全掛車的牽引汽車稱為全掛牽引汽車 全掛牽引車 半掛牽引車 【 掛車 】 ? 掛車 是指由汽車牽引而本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛 ? 按掛車與牽引汽車的連接方式分為： 1）全掛車 由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車 2）半掛車 由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車 全掛車 半掛車 【 汽車列車 】 基本概念 ? 指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容 （二）道路貨物運(yùn)行組織 貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 車輛運(yùn)行調(diào)度工作 車輛運(yùn)行組織方式 ? 雙班運(yùn)輸 ? 拖掛運(yùn)輸 ? 甩掛運(yùn)輸 【 牽引汽車 】 ? 牽引汽車： 專門或主要用于牽引掛車的汽車。第九章 運(yùn)輸組織作業(yè) 第一節(jié) 運(yùn)輸法規(guī) 一、運(yùn)輸法規(guī)的特點(diǎn) ? 法律法規(guī)的專業(yè)性 ? 法律規(guī)范的綜合性 ? 法律規(guī)范的強(qiáng)制性 ? 法律規(guī)范的國際性 二、運(yùn)輸法規(guī)的類型 經(jīng)濟(jì)法規(guī) ? 加入和退出法規(guī) ? 費(fèi)率管制 ? 服務(wù)水準(zhǔn)的規(guī)范 ? 運(yùn)輸補(bǔ)貼 社會(huì)法規(guī) ? 社會(huì)法規(guī)既涉及運(yùn)輸當(dāng)事的雙方，又涉及運(yùn)輸會(huì)影響到的其他所有人，包括安全管制、環(huán)境保護(hù)等 第二節(jié) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理 一、道路運(yùn)輸業(yè)務(wù) （一）道路運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè) ? 按貨物運(yùn)輸過程的階段不同，可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為發(fā)送工作、途中作業(yè)和到達(dá)工作 發(fā)送工作 ? 貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)工作統(tǒng)稱為發(fā)送作業(yè)，主要由受理托運(yùn)、組織裝車和核算制票三部分組成 （ 1）貨物托運(yùn)，填寫運(yùn)單 ? 受理托運(yùn)必須做好貨物包裝、確定質(zhì)量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè) 公路汽車運(yùn)輸貨物托運(yùn)單 發(fā) 貨 人 裝貨地點(diǎn) 車號 收 貨 人 卸貨地點(diǎn) 駕駛員 貨 名 性質(zhì) 包裝 件數(shù) 重量（ t） 體積（ m3） 記費(fèi)里程 （ km） 記費(fèi)重量 （ t） 運(yùn)費(fèi) 發(fā)貨人聲明 裝車日期 車站記載事項(xiàng) （ 2）貨物承運(yùn) ? 承運(yùn)以簽章返還托運(yùn)人提交運(yùn)單的“托運(yùn)回執(zhí)”聯(lián)為憑，具有協(xié)議書或運(yùn)輸合同的性質(zhì) ? 貨物承運(yùn)并已裝車完畢后，承運(yùn)人應(yīng)填制汽車運(yùn)輸貨票。通?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳? ? 全掛牽引車 是指專門或主要用于牽引全掛車的汽車。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車 汽車列車的類型 ①全掛汽車列車 由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車 ②半掛汽車列車 由一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車 ③ 雙掛汽車列車 由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車 全掛汽車列車 半掛汽車列車 雙掛汽車列車 （三）道路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算 道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法 ? 道路運(yùn)費(fèi)均以“噸 /公里”為計(jì)算單位，有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià) ? 一條運(yùn)輸線路包含兩種或兩種以上的等級公路時(shí)，以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià) ? 特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，由承運(yùn)雙方另議商定 ? 公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān) ①一次托運(yùn)貨物在 ，適用整車費(fèi)率 ②整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝卸車輛核定噸位計(jì)算 ③零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積，每4立方厘米折合 1公斤，以公斤為計(jì)算單位 ? 有包車費(fèi)率的，按車輛使用時(shí)間計(jì)算 道路運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)用指標(biāo)體系 ? 車輛時(shí)間利用指標(biāo)：工作率、完好率、平均每日出車時(shí)間、出車時(shí)間利用系數(shù)和晝夜時(shí)間利用系數(shù) ? 車輛速度利用指標(biāo)：平均車日行程、技術(shù)速度和營運(yùn)速度 ? 車輛行程利用指標(biāo)：平均無載行程、有載行程、總行程和行程利用率 ? 車輛載質(zhì)量利用指標(biāo)：凈載質(zhì)量、凈載質(zhì)量利用系數(shù)、噸位利用率、實(shí)載率和托運(yùn)率 ? 車輛生產(chǎn)率是車輛在時(shí)間、速度、行程和載質(zhì)量利用方面的綜合性指標(biāo) 二、鐵路運(yùn)輸作業(yè) （一）鐵路運(yùn)輸?shù)幕緱l件 ? 鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀分為整車、零擔(dān)以及集裝箱三種類型 整車托運(yùn) ? 凡是一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛30噸以上鐵路貨車裝運(yùn)的，均為整車貨物，簡稱整車，應(yīng)按整車辦理托運(yùn)手續(xù) 目前在國有鐵路上，所有的貨車車輛標(biāo)記載重大多為 60t，棚車的容積在110m3左右，按整車貨物運(yùn)輸辦理的貨物，如重量不足一輛貨車的標(biāo)記載重，則按所使用的貨車標(biāo)記載重計(jì)費(fèi)。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況 （ 6）貨物的承運(yùn) ①貨票的填制 ? 貨運(yùn)員將簽收的運(yùn)單移交貨運(yùn)室填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi) ? 貨票一式四聯(lián) 甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)； 乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站每日按順序訂好，定期上報(bào)發(fā)局； 丙聯(lián)為承運(yùn)證，交托運(yùn)人憑以報(bào)銷； 丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨貨物遞交到達(dá)站存查 ②貨物承運(yùn) ? 零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝邮胀戤叄囏浳镅b車完畢并填制貨票、核收運(yùn)費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站承運(yùn)日期戳?xí)r起，即為承運(yùn) ? 承運(yùn)標(biāo)志著貨物運(yùn)輸合同成立，開始履行，貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過程 貨物的途中作業(yè) ? 貨物的途中作業(yè)的形式主要包括：貨運(yùn)交接檢查、特殊作業(yè)及異常情況的