企業(yè)安全生產(chǎn)管理講座11-wenkub
2023-03-31 22:54:58 本頁面
【正文】 ? MSN: 培訓(xùn)內(nèi)容 ? 前言 ? 一、關(guān)于安全的理解 ? 二、正確認(rèn)識目前安全生產(chǎn)形勢 ? 三、落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)安全 ? 四、分析事故案例，吸取事故教訓(xùn) 前言 ? 一、 對安全的理解 ? 安全的概念 ? 傳統(tǒng)的認(rèn)識 :無危則安，無缺則全 即 :不危險(xiǎn) ? 系統(tǒng)觀點(diǎn) :安全是指生產(chǎn)系統(tǒng)中免遭不可承受的傷害。 ? 從行業(yè)（領(lǐng)域）來看，工礦商貿(mào)事故死亡 4595人，占全年控制指標(biāo)的 40． 6％，在控制指標(biāo)進(jìn)度目標(biāo)以內(nèi)，其中煤礦事故死亡 1261人，占全年控制指標(biāo)的 48． 6％；火災(zāi)事故死亡 656人，占全年控制指標(biāo)的 46． 9％；道路交通事故死亡 27270人，占全年控制指標(biāo)的 40． 8％。 32個(gè)省級統(tǒng)計(jì)單位中有 17個(gè)單位重特大事故下降，其中 11個(gè)單位無發(fā)生重特大事故；有 20個(gè)單位的工礦商貿(mào)領(lǐng)域無發(fā)生重特大事故。突出表現(xiàn)為重特大事故多發(fā)頻發(fā)。 機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備責(zé)任 ： ? ，配備安全生產(chǎn)管理人員 ? 者注冊安 全助理工程師為其提供安全管理服務(wù) 。 主要負(fù)責(zé)人職責(zé)： （ 1）建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制； （ 2）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程； （ 3）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施； （ 4）定期研究安全生產(chǎn)問題，向職工代表大會、股東大會報(bào)告安全生產(chǎn)情況； （ 5）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真監(jiān)控、及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患； （ 6）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案； （ 7）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整報(bào)告生產(chǎn)安全事故，有效組織事故救援工作； （ 8）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。 ?生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)保障本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度的落實(shí)，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修訂完善，教育從業(yè)人員熟練掌握和嚴(yán)格遵守。 ? 培訓(xùn)。 事故報(bào)告和應(yīng)急救援的責(zé)任 ? ； ? ； ? 。 事故間接原因 — 疏于管理，無證生產(chǎn)。 事故性質(zhì) — 由于使用報(bào)廢輪胎、嚴(yán)重超載、事發(fā)后肇事人逃匿，由交通事故導(dǎo)致的液氯泄漏特 (重 )大責(zé)任事故 事故直接原因 — 車輛超載。 肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故后逃離現(xiàn)場，未及時(shí)報(bào)警 監(jiān)管部門重大安全隱患的車輛安全監(jiān)管的四個(gè)環(huán)節(jié)： 一是車輛超載 。 按照國家規(guī)定 ,從事危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸企業(yè)不允許搞車輛掛靠 ,但濟(jì)寧這家企業(yè) 105輛車全都是掛靠的 。 這輛車至少有 3個(gè)輪胎臨近報(bào)廢 ,但卻仍在從事危險(xiǎn)品的運(yùn)輸 。 肇事車的安全監(jiān)管涉及到 4個(gè)部門 ,槽罐歸質(zhì)檢部門管 ,車體屬交通部門管 ,車輛上路通行又涉及公安部門 ,車輛所在企業(yè)管理也涉及安監(jiān)部門 。 由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理涉及多部門多行業(yè)： — 一些部門擅自降低國家標(biāo)準(zhǔn)甚至以部門標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來取代國家標(biāo)準(zhǔn) ,人為降低運(yùn)輸企業(yè)安全門檻 ,導(dǎo)致大量安全系數(shù)低的企業(yè)也從事危險(xiǎn)品的運(yùn)輸 。 — 我國現(xiàn)在正處在?；ご蟀l(fā)展時(shí)期 ,由于這個(gè)行業(yè)目前還處在高利潤階段 ,因此 ,一些地方出于經(jīng)濟(jì)利益考慮 ,不顧當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件 ,爭相上馬危化工項(xiàng)目 。 問題與啟示 3： —— 追問 :政績?nèi)嗣胼p孰重 ? 案例二 上海浦東一加油站爆炸致 4人亡 施工操作不當(dāng)釀慘劇 玻璃幕墻被震碎 附近的店面門被震碎 事故經(jīng)過： ? 2023年 11月 24日上午 7點(diǎn) 50分左右，位于上海浦東楊高南路、浦三路口的一家正在維修施工的油氣加注站發(fā)生爆炸，造成 4人死亡、 2人重傷。 在未對與管道相通的 2號儲氣罐進(jìn)行有效安全隔離情況下，用壓縮空氣對管道實(shí)施氣密性試驗(yàn)，導(dǎo)致該儲氣罐內(nèi)未經(jīng)清洗置換的液化石油氣與壓縮空氣混合，產(chǎn)生爆炸性混合氣體，在這樣危險(xiǎn)的環(huán)境下，再進(jìn)行電焊動火作業(yè)，電焊火花引起化學(xué)性爆炸，導(dǎo)致事故發(fā)生。這時(shí)，加油站負(fù)責(zé)人才請來加油機(jī)生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員進(jìn)行維修。 事故原因： ? 直接原因： ? 加油機(jī)一方輸油豎管環(huán)形焊縫裂縫漏油 ，滲與地下室，產(chǎn)生混合氣體，達(dá)到爆炸極限。 7月 10日 2號壓縮機(jī)單機(jī)調(diào)試、空氣試壓 (試壓至 18MPa)、二氧化碳置換完畢。 【事故原因】 （一）事故發(fā)生的直接原因 事故發(fā)生后，調(diào)查組對事故有關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)初步分析判斷，排除了化學(xué)爆炸和壓縮機(jī)出口超壓的可能， 爆炸為物理爆炸 。 ⒉ 建設(shè)項(xiàng)目工程管理混亂。試車前沒有制定周密的試車方案，高壓管線投用前沒有經(jīng)過水壓試驗(yàn)。 【吸取教訓(xùn)】 對于危險(xiǎn)化學(xué)品新建、改建、擴(kuò)建工程必須嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度； 設(shè)備設(shè)施的安裝、選材必須經(jīng)過科學(xué)論證，選擇有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝，嚴(yán)禁私自改動設(shè)計(jì)要求，如果需改變原設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)過原批準(zhǔn)部門同意后方可實(shí)施； 新裝置開車前必須制定詳實(shí)的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1