【正文】 包括包裝系統(tǒng)、裝卸系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等子系統(tǒng)。 、 設(shè)備 活動(dòng)和加工處理 、 時(shí)間效用 輸入 輸出 環(huán)境 環(huán)境 反饋 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 二、物流系統(tǒng)的組成與特點(diǎn) （一）物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)和一般管理系統(tǒng)一樣，都是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息等要素組成的有機(jī)整體。在生產(chǎn)領(lǐng)域里，物流過程是一個(gè)不斷投入原材料、機(jī)器設(shè)備、勞動(dòng)力、經(jīng)過加工處理，滿足社會(huì)需要的投入與產(chǎn)出系統(tǒng)。 物流是商流的必要條件 物流信息是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù) 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）物流在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用 物流是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門有機(jī)整體的紐帶 物流的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用 物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。日本設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)來統(tǒng)籌全國(guó)的物流活動(dòng)，使物流系統(tǒng)化、綜合化、協(xié)調(diào)化有了很大的發(fā)展，物流現(xiàn)代化水平明顯提高。這種情況，迫使企業(yè)在物流方面采取強(qiáng)有力的措施，大幅度降低物流費(fèi)用，以彌補(bǔ)原材料、燃料和勞動(dòng)力費(fèi)用上漲造成的損失。美國(guó)慧納埃公司提出的一項(xiàng)關(guān)于物流效益的研究報(bào)告認(rèn)為，節(jié)約流通費(fèi)用對(duì)美國(guó)來說，等于有一座價(jià)值 400億美元的金礦尚待開發(fā)。隨著生產(chǎn)社會(huì)化的迅速發(fā)展，單純依靠技術(shù)革新、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模提高生產(chǎn)率來獲得利潤(rùn)的難度越來越大，這就促使人們開始尋求新的途徑，如通過改進(jìn)和加強(qiáng)流通管理、降低流通費(fèi)用相對(duì)來說可以比較容易獲得較高的利潤(rùn)。 國(guó)際物流 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （三）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 社會(huì)物流 行業(yè)物流 企業(yè)物流 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 五、物流的發(fā)展 （一）現(xiàn)代物流的發(fā)展階段 物流初級(jí)階段 物流初級(jí)階段主要是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，一般認(rèn)為是 20世紀(jì) 50年代前后。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 三、物流的基本特征 （一）物流系統(tǒng)化 （二）物流總成本最小化 （三）物流信息化 （四）物流手段現(xiàn)代化 （五）物流服務(wù)社會(huì)化 （六）物流管理專門化 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （七）物流電子化 （八）物流快速反應(yīng)化 （九）物流網(wǎng)絡(luò)化 （十）物流柔性化 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 四、物流的分類方法 （一）按照作用分類 供應(yīng)物流 銷售物流 生產(chǎn)物流 回收和廢棄物流 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，具體說有以下幾方面： ? 物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。流通加工的主要作用是優(yōu)化物流系統(tǒng)，表現(xiàn)為：增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；提高物流對(duì)象的附加價(jià)值，使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”；降低物流系統(tǒng)成本等。配送是集包裝、保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、流通加工等于一身，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)還有調(diào)整價(jià)格的功能，防止產(chǎn)品過多導(dǎo)致價(jià)格的暴跌。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù) 雖然，在物流的某些領(lǐng)域內(nèi)存在“利潤(rùn)中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動(dòng)都無一例外地具有“服務(wù)”這個(gè)共同的功能特性，所以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)是物流的另一個(gè)總體功能。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 實(shí)行“商物分離”的基本原則是降低物流費(fèi)用、提高物流效率。物流不是先于商流而存在的，相反，只有實(shí)現(xiàn)了買賣行為之后，才會(huì)有物流，同時(shí)，在商流確定后，如果沒有物流，買賣行為也無法最終實(shí)現(xiàn)。商品交換的全過程構(gòu)成了商流的研究?jī)?nèi)容，具體包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購(gòu)調(diào)撥、銷售等。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 我國(guó)對(duì)物流的定義是 2023年 8月 1日起正式實(shí)施的由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中規(guī)定：“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 隨著社會(huì)的全面發(fā)展，生產(chǎn)方式多樣化、分工專業(yè)化，生產(chǎn)規(guī)?；?，尤其是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展等大大增加了產(chǎn)品的種類和數(shù)量，生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)逐漸分離，流通走向更高級(jí)、更復(fù)雜階段。物流實(shí)務(wù) 主編：劉華 制作：李曉新 2023年 2月 物流實(shí)務(wù) 第一章 現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論 第二章 采購(gòu)供應(yīng)管理 第三章 運(yùn)輸管理 第四章 倉(cāng)儲(chǔ)管理 第五章 配送管理 第六章 物流包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工 第七章 物流管理綜合實(shí)例 第一章 現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 一、物流的基本概念 （一）流通與物流 物流與流通關(guān)系密切，所以為理解物流，首先從流通入手。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 總的來說，流通過程要解決兩方面的問題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，即物的所有?quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是解決所有權(quán)的更迭問題，我們稱之為商流；二是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的問題，我們稱之為物流。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)的處理。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 ? 兩者的分離 商流與物流雖然密切相關(guān)，但各自又具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。為此，“商物分離”需具備一定條件，如商品標(biāo)準(zhǔn)化，合同標(biāo)準(zhǔn)化，保證總公司、工廠、配送中心及批發(fā)站之間信息交換協(xié)調(diào)統(tǒng)一的完善的信息系統(tǒng)等。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）物流的具體功能 運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一，是通過鐵路、汽車、船舶、航空以及管道等手段使貨物在不同地域范圍內(nèi)以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，創(chuàng)造場(chǎng)所效用。因此，倉(cāng)儲(chǔ)具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時(shí)間和價(jià)格的雙重功能。具體包括物資的裝卸、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；從配送的實(shí)施形態(tài)角度講，配送是按用戶定貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式交付用戶的服務(wù)活動(dòng)。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 信息 物流信息是連接運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。 ? 制定各種交通政策法規(guī)。這一時(shí)期，由于生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度不高，生產(chǎn)與流通之間的聯(lián)系較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)企業(yè)的精力主要集中在生產(chǎn)上，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)和生活消費(fèi)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品需求數(shù)量的增加，作為克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間背離的物流，與生產(chǎn)的矛盾日益暴露出來，直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫使人們逐漸重視物流的研究和加強(qiáng)物流的管理工作。因此，改進(jìn)流通，加強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤(rùn)的新的重要源泉之一。但由于缺乏從整體上研究開發(fā)物流系統(tǒng)，各部門、行業(yè)、企業(yè)之間缺乏緊密配合，所以從整個(gè)社會(huì)來看，物流費(fèi)用并沒有明顯的下降，總體上經(jīng)濟(jì)效益不高?，F(xiàn)代系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程等科學(xué)管理理論和方法的出現(xiàn)，使在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流合理化成為可能。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 在運(yùn)輸設(shè)施方面，政府撥出巨款，擴(kuò)建港口，整修道路，建設(shè)高速公路和集裝箱專用碼頭等；在裝卸工具方面，托盤、叉車、傳送帶、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)輸送機(jī)等現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)機(jī)械被普遍運(yùn)用；在包裝方面，積極推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；在倉(cāng)庫(kù)方面，建立了一大批自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、配送中心、流通加工基地、卡車終端集散點(diǎn)等現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施；無人駕駛車輛相繼使用和配送過程中高新技術(shù)相繼應(yīng)用等；商品銷售的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化逐步實(shí)現(xiàn)，批發(fā)、代理、專營(yíng)、百貨商店、超級(jí)市場(chǎng)在各地相繼建立。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 一、物流系統(tǒng)的概念與模式 物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體。就物流過程的每一環(huán)節(jié)來講，也同樣是一個(gè)投入與產(chǎn)出的系統(tǒng)。人是物流系統(tǒng)中的主要要素，是物流系統(tǒng)的主體，也是最重要、起主導(dǎo)和決定作用的要素，是保證物流活動(dòng)得以順利進(jìn)行的最關(guān)鍵的因素。各子系統(tǒng)又包括下一級(jí)的子系統(tǒng)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)具有可分性 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的效益背反現(xiàn)象 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 三、物流系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)物流系統(tǒng)的功能、環(huán)境、費(fèi)用、效益等因素進(jìn)行充分的調(diào)研，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行分析比較，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果，選擇出最優(yōu)方案。 物流問題的提出 收集有關(guān)資料 建立物流模型 對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果 對(duì)方案是否滿意 建立可行方案 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 四、物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 （一）一般的物流系統(tǒng)模型 工廠倉(cāng)庫(kù) 物 流 中心 A 物 流 中心 B 顧客 A 顧客 B 第二節(jié) 物流系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)的基本類型 工廠直達(dá)送貨型 這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與下一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。 物流中心 配送中心 顧 客 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 配送中心換載基地型 這種模式是適應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。如圖所示。在這種情況下，物流系統(tǒng)還不存在，只是有許多倉(cāng)庫(kù)，它的特征是： ? 倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)在支店或銷售點(diǎn)附近，反映了銷售人員希望將庫(kù)存放置在身邊的想法。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 B 工廠 物流中心 顧 客 物流中心 工廠 工廠 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 B是在企業(yè)出現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)管理部門以后采用的一種物流運(yùn)作模式。因?yàn)槲锪髦行牡膸?kù)存也是根據(jù)工廠或銷售部門認(rèn)為對(duì)自己有利的方式配置的，物流部門本身并沒有掌握庫(kù)存配置的主導(dǎo)權(quán)。 D模式將物流中心的多余庫(kù)存集中到庫(kù)存中心，實(shí)現(xiàn)了物流中心從“仿佛沒有多余庫(kù)存的狀態(tài)”向“實(shí)際上沒有多余庫(kù)存狀態(tài)”的轉(zhuǎn)變，真正的物流系統(tǒng)到了這個(gè)階段才開始出現(xiàn)。合理組織物流活動(dòng)，就是使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 物流信息分類 在物流活動(dòng)中，按照所起的作用不同，將物流信息分類如下：訂貨信息；庫(kù)存信息；生產(chǎn)指示信息（采購(gòu)指示信息）；發(fā)貨信息；物流管理信息。商品庫(kù)存不足時(shí)，制造廠接受訂貨的信息和現(xiàn)有商品的庫(kù)存信息進(jìn)行對(duì)照，根據(jù)生產(chǎn)指示信息安排生產(chǎn)；在銷售業(yè)中按照采購(gòu)指示信息安排采購(gòu)。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 信息流和物流是不可分離的，二者相比，物流是單向的，信息流是雙向的，因?yàn)樾畔⒘饔蟹答仭? 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 商流信息主要包含進(jìn)行交易有關(guān)的信息，如貨源信息、物價(jià)信息、市場(chǎng)信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等，物流信息則主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) （二）物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求 信息充足 信息準(zhǔn)確 通訊順暢 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 二、物流信息系統(tǒng) （一）物流與物流信息系統(tǒng) 支持物流活動(dòng)的是物流信息系統(tǒng)，它與企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)有廣泛的聯(lián)系。 ? 通過來自顧客的電話和傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營(yíng)業(yè)所和支店的末端機(jī)輸入，傳送給信息中心。這時(shí)，還要計(jì)入銷售額。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 其它業(yè)務(wù) ? 庫(kù)存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉(cāng)庫(kù)等的庫(kù)存，低于訂貨點(diǎn)的需要量，電子計(jì)算機(jī)則