【正文】 平區(qū)沙河規(guī)劃三個物流基地；準備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設四個大型物流中心；建成 若干專業(yè)化配送中心，與三個物流基地、四個物流中心以及企業(yè)自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構(gòu)成北京物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。 天津物流發(fā)展展望 ? 支持港口基礎設施建設 ? 培育港口物流市場，強化港口紐帶和輻射帶動作用 ? 完善港口綜合物流管理系統(tǒng) ? 加快港口物流信息化建設 ? 強化港口物流的服務理念 ? 加快港口物流標準化進程，使之與國際接軌 ? 加強產(chǎn)業(yè)配套，加快發(fā)展臨港服務業(yè) ? 強港口物流人力資源、科技儲備等內(nèi)涵建設 北京地區(qū)物流業(yè)簡介 1．北京地區(qū)物流發(fā)展概述 現(xiàn)狀 北京市公路、鐵路線路發(fā)達，公路貨運站場、裝卸點有 6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有 122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，但是除了首都國際機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網(wǎng)編組樞紐外很少有成規(guī)模的稱得上現(xiàn)代化水平的結(jié)點。 1997年進一步明確“ 天津是環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟中心，要努力建設成為現(xiàn)代化港口城市和我國北方重要的經(jīng)濟中心。最近黨中央、國務院把濱海新區(qū)作為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在這歷史性的機遇面前，天津港為新區(qū)服務，促新區(qū)發(fā)展，將做出新的貢獻。天津港早已丟掉 “ 河口淤積港 ” 的帽子，進入深水航道、深水泊位、深水大港之列。 2023年新區(qū) GDP占全市經(jīng)濟總量的 %出口占 61%。港口每億元的建設資金投入將產(chǎn)生 業(yè)崗位。 1860年，被辟為五大通商口岸之一打開了通往世界之門。審議并原則通過了天津市城市總體規(guī)劃和 《 關于推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關問題的意見 》 ， 調(diào)整提升了天津的城市定位，明確了推進濱海新區(qū)開發(fā)開放的指導思想、功能定位以及政策措施，批準天津濱海新區(qū)為國家綜合改革試驗區(qū)，將濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家整體發(fā)展戰(zhàn)略布局，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大、影響深遠。 ? 2023年，世界零售巨頭沃爾瑪公司在天津建成了其在中國的第 2家物流配送中心 （第 1家物流配送中心設立在深圳），這家配送中心將涵蓋沃爾瑪在長江以北的整個華北市場。 天津港 天津港現(xiàn)代物流基本狀況 天津港由北疆、南疆、海河、東疆、北塘和臨港等港區(qū)組成，港口主要物流設施包括航道錨地、集裝箱碼頭、件雜貨碼頭、石油化工碼頭、倉庫堆場儲罐、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和管道系統(tǒng)等。形成東北地區(qū)的交通樞紐、物流采購與分撥和物流信息中心，東北地區(qū)物流總部基地、物流裝備制造基地和物流科教基地。 （二）發(fā)展定位 三層次發(fā)展定位：沈陽經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡的核心城市、國家級物流樞紐城市及東北地區(qū)物流中心城市、東北亞重要的國際物流城市 （三）發(fā)展目標 到 2023年，初步建成沈陽經(jīng)濟區(qū)物流核心城市，初步形成東北地區(qū)物流中心城市基本框架。 ?新興流通業(yè)態(tài)發(fā)展，促進物流服務模式的創(chuàng)新。我國本土物流企業(yè)發(fā)展的重點將是培育自主創(chuàng)新能力、形成核心競爭力 ?三、“十一五 時期，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以“第三方物流 為主 ?四、“十一五 時期，我國物流產(chǎn)業(yè)管理應是政府和行業(yè)協(xié)會相結(jié)合 1．全球經(jīng)濟一體化和區(qū)域經(jīng)濟合作的加強，將拉動我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展； 2．世界著名物流企業(yè)的大量進入，為我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的機遇； 3．工商企業(yè)物流外包需求逐漸釋放，客戶需求更趨豐富 一、發(fā)展 現(xiàn)狀 二、發(fā)展 環(huán)境 三、總體 構(gòu)想 四、發(fā)展 布局 五、發(fā)展重點 六、政策措施 （一）主要特點 ?物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大 ?物流基礎設施得到改善 ?物流主體逐漸壯大 ?信息化程度明顯提高 ?初步形成了一批物流中心 ?一批物流項目加快建設 ?物流人才培養(yǎng)體系初步形成 ?物流裝備制造業(yè)快速發(fā)展 （二）存在的問題 ?總量規(guī)模小、占全部的比重低 ?產(chǎn)業(yè)布局分散、基礎設施落后 ?物流市場化程度較低、社會物流成本較高 ?管理體制不完善、政策不配套 現(xiàn)狀 （一）發(fā)展的機遇 ?全球經(jīng)濟一體化及東北亞經(jīng)濟圈形成，推動沈陽市物流業(yè)向國際化方向發(fā)展。 ?東北老工業(yè)基地全面振興戰(zhàn)略，創(chuàng)造巨大的物流需求。 ?新農(nóng)村建設和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。 —— 全市物流業(yè)增加值達到 240億元，年均增長速度不低于 GDP的年均增長速度。 構(gòu)想 （一）建設 八大物流聚集區(qū) ：沈陽近海東北亞國際物流中心、沈海綜合物流園區(qū)、什喜制造業(yè)物流園區(qū)、沈北綜合物流園區(qū)、蘇淘路物流集聚帶、鐵西鋼材物流和汽車貿(mào)易集聚區(qū)、桃仙航空產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、渾南綜合物流園區(qū) （二）發(fā)展 十五大物流中心 ：沈陽保稅物流中心（ B型）、鐵路集裝箱物流中心、李紅路綜合物流中心、大東汽車物流中心、沈陽糧食物流中心、國藥東北物流中心、東北農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、細河化工物流中心、東陵鋼鐵物流中心、輝山農(nóng)產(chǎn)品物流中心、明廉農(nóng)副水產(chǎn)品物流中心、北方出版物物流中心、法庫陶瓷物流中心、新民胡臺物流中心、康平塑編紡織物流中心 （三）培育 100個 物流配送中心 ?建設物流通道 ?建設物流基礎設施 ?推進物流信息化 ?大力發(fā)展第三方物流 ?建設物流裝備制造基地 布局 重點 天津物流 走進當今的天津物流 ? 建設中國北方國際物流中心是天津濱海新區(qū)的重要目標之一。在物流運作方面， 20世紀 90年代初成立了保稅區(qū)，并通過建設保稅物流園區(qū)，實現(xiàn)了區(qū)港聯(lián)動，使保稅物流成為港口重要功能之一；與海晶集團等合資組建了南疆散貨物流中心和北疆集裝箱物流中心，使大宗散貨和集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲與貿(mào)易功能不斷強化?？梢姡?隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進，現(xiàn)代綜合物流已成為國際運輸業(yè)的發(fā)展潮流。這對發(fā)展天津的物流經(jīng)濟起到根本的促進作用。 1952年，天津港重新開港，為天津經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。 2023年天津港吞吐量突破 2億噸，港內(nèi)基本建設投資 28億元，對天津經(jīng)濟和社會發(fā)展的貢獻顯而易見。天津港是濱海新區(qū)的重要組成部分，是新區(qū)主動適應經(jīng)濟全球化趨勢，進一步擴大開放，廣泛參與國際經(jīng)濟技術合作與競爭的窗口、橋梁和通道。在保持外貿(mào)進出貨源傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎上。 ? 以港定位 ? 天津港是天津市城市定位的第一要素。 ” 2023年，中共天津市第八次代表大會提出，“ 把天津建設成為現(xiàn)代化國際港口大都市和我國北方重要的經(jīng)濟中心。各物流領域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了 23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了 16個主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。 ? 問題 從宏觀角度看， 政策不清晰，體制不健全 仍然是制約物流企業(yè)發(fā)展的根本問題。大部分倉庫、貨場都是幾十年前建設的，管理技術很難適應目前物流發(fā)展需要。實際上他們有許多服務可以做。然而隨著物流的快速發(fā)展，汽車尾氣污染越來越嚴重，白色垃圾到處可見，發(fā)展綠色物流是大勢所趨。 地理位置比較優(yōu)越 。對于北京地區(qū)來說，物流發(fā)展比較遲緩，起步較晚，所以大部分企業(yè)還沒有意識到物流外包的意義，或者說有大部分企業(yè)還處在觀望階段。 通過調(diào)查我們也可以看到，越來越多的工商企業(yè)計劃將物流業(yè)務或部分物流業(yè)務外包給第三方。據(jù)不完全統(tǒng)計北京周邊在建及規(guī)劃中的大型物流中心或物流園區(qū)不下 20個，基本集中在東南地區(qū)、東北地區(qū)、西南地區(qū)。由于大量全國性物流公司及外資背景物流公司的進人，北京的物流市場也受到了外來物流公司的激烈競爭，北京地區(qū)物流服務投標會基本都是座無虛席，競爭可見一斑。同時，由于物流企業(yè)平均利潤水平比較低，為了確保物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展制定相應的扶植政策是必要的。 4．加快物流設施建設 按照北京市物流總體規(guī)劃，國家應該在物流基礎建設、信息技術等方面加大投資力度，盡快建立起配套的物流基礎設施。為了參與更高層次的競爭，就必須加強基礎管理和規(guī)范化運作。企業(yè)內(nèi)部通過強化基礎管理，改進和完善考評、考核機制以及激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，另一方面，通過聯(lián)合和合作以及參股、控股等方式，充分利屙社會資源，建立強勢的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，將企業(yè)在做強的基礎上做大，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，在未來和國外物流企業(yè)競爭時將處于有利地位。 上海位于我國南北海岸線的中心部位 , 又處在我國最大的內(nèi)河航道 .. .. .. 長江的出入口 , 是我國境內(nèi)最大的港口城市 , 背靠我國經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū) , 物流腹地十分開闊。 上海已是我國最大的集裝箱港口 , 開辟了至大連、青島、天津、煙臺、連云港、溫州、榆林等港口的沿海支線集裝箱班輪運輸 , 形成了強大的沿海集疏運能力 。 上海作為中國經(jīng)濟發(fā)展的中心點 , 開通了眾多的國內(nèi)航線 , 對內(nèi)輻射全國各主要城市。 ( 4) 上海已啟動外高橋海港保稅物流園區(qū)、浦東 機場空港物流園區(qū)、浦東西北綜合物流園區(qū)這 三大園區(qū) ! 的建設 , 為將上海建設成國際物流中心打下堅實基礎。上海還是我國人均 GDP 最高的城市 , 2023 年人均 GDP 達4500 美元 , 已達中等發(fā)達國家水平。 1992 年以來 , 上海國內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度 , 上海的社會消費品零售總額、社會商業(yè)商品購銷總值也都在逐年上升。目前 , 中國最大的三家集裝箱公司 ( 中海、中遠、中外運 ) 及全球 20 多家最大班輪公司均已落戶或進駐上海 , 大量的工業(yè)企業(yè)、倉儲單位、交通運輸站點與企業(yè)使上海產(chǎn)生了巨大的物流量。衛(wèi)星定位系統(tǒng) ( GPS) 、地理信息系統(tǒng)( GIS) 、遙感 ( RS) 技術的應用。 從體制上看 , 物流業(yè)中存在條塊分割、部門分割、重復建設等重重問題 , 每個部門自成體系 , 使物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設施和設備的標準和規(guī)格不統(tǒng)一 , 各種運輸方式之間的銜接不盡如人意 , 這樣 , 既造成物流資源浪費 , 又難以形成綜合性物流服務體系 , 同時物流市場機制不健全、競爭秩序不規(guī)范 。 企業(yè)服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、裝卸、搬運 上 , 只能提供單向或分段的物流服務。 ( 三 ) 上海物流業(yè)的發(fā)展前景 憑借上海在全國的航運、金融、對外貿(mào)易中的獨特優(yōu)勢和突出地位 , 上海物流業(yè)的發(fā)展前景非常光明。保持物流業(yè)發(fā)展略高于全市經(jīng)濟增長幅度 , 年均增長率為 10%左右。 3. 上海物流業(yè)將與金融、信息產(chǎn)業(yè)互相促進 , 共同發(fā)展。因此 , 發(fā)展上海物流業(yè)對上海經(jīng)濟、貿(mào)易、金融、信息、服務業(yè)的綜合發(fā)展有著長遠的促進和帶動