汽車馬達(dá)知識(shí)講座-wenkub
2023-03-28 23:28:53 本頁(yè)面
【正文】 1 2 3 4 1 2 3 4 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號(hào) A 信號(hào) B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號(hào) A 信號(hào) B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號(hào) A 信號(hào) B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 每個(gè)分相器單元輸出兩個(gè)相位差相差 90度的信號(hào)來(lái)檢測(cè)相對(duì)角度 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號(hào) (V) 信號(hào) A 信號(hào) B 手動(dòng) 自動(dòng) 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)靜止時(shí)分相器單元的轉(zhuǎn)子部分輸出定值信號(hào) 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號(hào) (V) 信號(hào) A 信號(hào) B 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)車輛直線行駛時(shí)分相器單元 1和 2輸出的信號(hào)相同 [分相器單元 1 輸出信號(hào) ] t t [分相器單元 2 輸出信號(hào) ] t t 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 轉(zhuǎn)向時(shí)節(jié)轉(zhuǎn)子部分的兩個(gè)分相器單元產(chǎn)生相對(duì)角度 [分相器單元 1 輸出信號(hào) ] t t [分相器單元 2 輸出信號(hào) ] t t 轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – EPS ECU根據(jù)兩個(gè)分相器單元的相對(duì)位置決定對(duì) EPS馬達(dá)提供多少電壓 ? 轉(zhuǎn)向馬達(dá)電壓 EPS ECU ?1 ?2 ? ? ?1 ?2 轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無(wú)電刷 ) – 馬達(dá)與齒條軸共軸 , 由轉(zhuǎn)角傳感器、定子及轉(zhuǎn)子組成 齒條軸 轉(zhuǎn)子 線圈 定子 磁體 馬達(dá) 轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無(wú)電刷 ) 線圈 定子 帶磁體轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)凸臺(tái) 齒條軸 轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)向 減速機(jī)構(gòu) – 馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)滾珠及蝸桿傳導(dǎo)齒條軸上 齒條軸 滾珠式減速齒輪 轉(zhuǎn)子 滾珠式減速齒輪固定于轉(zhuǎn)子
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1