【正文】 規(guī)！ 潛在失效后果： 例 48 表格說(shuō)明 12 失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 2 ) 適于 ％成年男子騎用，舒適便利。非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測(cè)上相對(duì)難一些，但很重要，應(yīng)加以考慮。環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行 FMEA時(shí)要對(duì)“環(huán)境接口”加以考慮。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的 框圖 開(kāi)始。 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。這些領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 ?根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)顧客的影響，開(kāi)發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn) /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。 28 ?為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助。digen? 過(guò)程 FMEA ?Pleul Ist es einem aus einer anderen Baureihe verwechselbar? ?Zylinder Ist die Toleranz bei der Herstellung einhaltbar? 流程 27 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。cheng252。 gend Freigang ?Zylinder Kann der Bolzen zur Zylinderwand hin wandern und ihn besch228。 總成：座椅、空調(diào)器 … 模塊：車(chē)門(mén)、儀表板 .. 25 系統(tǒng) FMEA 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關(guān)系和相互作用，為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)缺陷。 – 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 產(chǎn) 品 系 統(tǒng) FMEA 23 過(guò)程 1 分過(guò)程 機(jī)器 失效 分過(guò)程 分過(guò)程 人 材料 環(huán)境 整個(gè)過(guò)程 失效 過(guò)程 2 失效 ?生產(chǎn)過(guò)程系統(tǒng)化 ： – 將每一過(guò)程工序理解為系統(tǒng)單元并說(shuō)明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹(shù) /功能樹(shù)）。 ?責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分強(qiáng)調(diào)。 ? 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改。 6 FMEA的實(shí)施 下進(jìn)行 FMEA？ 7 何 進(jìn) 行 FMEA？ 流 程 圖 后果是什么？ 有多么嚴(yán)重？ 起因是什么？ 發(fā)生的頻率如何？ 怎樣能預(yù)防和探測(cè)？ 探測(cè)能力有多強(qiáng)？ 采取什么措施？ ?設(shè)計(jì)更改 ? 過(guò)程更改 ? 特殊控制 ? 標(biāo)準(zhǔn)、程 序或指南的更改 可能會(huì)有什么問(wèn)題？ 功能、特性或要求是什么？ 8 2. FMEA 成 功 的 條 件 ＋ 9 適時(shí)性 FMEA是預(yù)防性的 不是反應(yīng)性的 應(yīng)當(dāng)盡量避免失效 而不是等著顧客提出申訴 成功實(shí)施 FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一 10 適 時(shí) 性 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 過(guò)程策劃和開(kāi)發(fā) 產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn) 生產(chǎn) 策劃 概念提出和批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投 產(chǎn) 計(jì)劃和確定項(xiàng)目 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn) 反饋評(píng)定和糾正措施 DFMEA PFMEA 系統(tǒng) 11 綜觀 全局生 產(chǎn)質(zhì) 保設(shè) 計(jì)財(cái) 務(wù)實(shí) 驗(yàn)擴(kuò)大視野銷(xiāo) 售生產(chǎn)規(guī)劃 盡管有的人視野很寬，但不可能面面俱到。 （ b）確定能夠 消除或減少 潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施。 （ c）整個(gè)過(guò)程文件化。只有依靠集體的視野才能綜觀全局。 ? 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新的環(huán)境、新的場(chǎng)所。 FMEA是動(dòng)態(tài)文件 ?始終反應(yīng)最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)以后發(fā)生的措施。 – 每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。 FMEA 的種類(lèi) 設(shè)計(jì) FMEA 研究的是原件、部件的設(shè)計(jì)，涉及：設(shè)計(jì)、原材料選擇、（加工和裝配）。digen? ?Kolbenbolzen Kann der Kolbenbolzen zwischen Kolben und Zylinder abscheren? Bauteil im System betrachtet 系統(tǒng) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA Bauteil konstruktiv betrachtet ?活塞環(huán) H228。 te erreicht werden? ?活塞銷(xiāo) Ist das Material h228。 二、設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 /小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 /機(jī)理已得到充分的考慮和說(shuō)明。 ?評(píng)價(jià)為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)。 ?為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式。 ? FMEA推進(jìn)員 來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。 31 新的設(shè)計(jì) 在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改 應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化 顧客要求或希望發(fā)生變化 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化 發(fā)生實(shí)際失效 什么情況進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA？ 32 設(shè)計(jì) FMEA原則 ? 工具實(shí)用性 ? 診斷能力 ? 材料分類(lèi)符號(hào)（用于回收） 設(shè)計(jì) FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，還有保證制造、裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 34 框 圖 表格 實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng) 零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系 該框圖應(yīng)伴隨 FMEA的全過(guò)程 共有 22項(xiàng)內(nèi)容組成 框圖和表格 35 框圖 /環(huán)境極限條件 系統(tǒng)名稱(chēng)： 閃光燈 車(chē)型年： 1994年新產(chǎn)品 FMEA識(shí)別號(hào)： XXXI10D001 工作環(huán)境極限條件 溫度： 20~160F 耐腐蝕性： 試驗(yàn)規(guī)范 B 振 動(dòng)： 不適用 沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)： 灰塵 濕度： 0100% 可燃性：（靠近熱源的部件是什么？） 其他： 設(shè)計(jì) FMEA的框圖示例 示例 36 字母 = 零件 = 附著的 /相連的 = 界面，不相連 數(shù)字 = 連接方法 = 不屬于此 FMEA 連接方法： 不連接 鉚接 螺紋連接 卡扣裝接 壓緊裝接 部件 示例 設(shè)計(jì) FMEA的框圖示例 開(kāi)關(guān) C 極板 E + 燈罩 A 燈泡 總成 D 電池 B 彈簧 F 1 2 3 4 4 5 5 返回 37 表格 采取的措施 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 級(jí)別 項(xiàng)目 功能 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 探測(cè)度 D 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì) FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁(yè)碼：第 頁(yè) 共 頁(yè) 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 設(shè)計(jì)責(zé)任： ———— 關(guān)鍵日期： ———— ———系統(tǒng) ———子系統(tǒng) ——— 零部件： ———— 年型 /車(chē)型： ———— 主要參加人： ———————————————— 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 14 15 16 17 18 19 20 措 施 結(jié) 果 RPN 探測(cè)度D 頻度數(shù) O 嚴(yán)重度數(shù)S 21 22 RPN 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) 16 例 38 表格說(shuō)明 1 FMEA編號(hào)： FMEA文件編號(hào)，以便查詢(xún)、索引 2 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào) 3 設(shè)計(jì)責(zé)任：整車(chē)廠、部門(mén)和小組 4 編制人：負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、 電話(huà)和所屬部門(mén) 5 年型 /車(chē)型：設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車(chē)型 8 6 7 關(guān)鍵日期： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期 不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期 FMEA日期：編制 FMEA原始稿的日期及最新修 訂日期 核心小組：有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén) 和個(gè)人姓名 例 9 39 系統(tǒng) FMEA的范圍 一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的。因此子系統(tǒng) FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和相互作用都要覆蓋。 相互作用 一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)引起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化。 系統(tǒng) FMEA 返回 42 系統(tǒng) FMEA “樹(shù)形排列” 方式展示項(xiàng)目、功能和失效模式，可幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)、和部件。 3 ）等等 ……. 功能： － 便于使用 潛在失效模式： ? 方向把不好用 ? 腳踏板不好用 功能： － 提供可靠的交通運(yùn)輸 潛在失效模式： ? 鏈條經(jīng)常斷開(kāi) ? 需要經(jīng)常修理車(chē)胎 自行車(chē) 車(chē)架 功能： － 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物 潛在失效模式： ? 座位支撐的結(jié)構(gòu)性失效 ? 座位支撐的過(guò)大變形 功能： － 提供好看的外觀 潛在失效模式： ? 外觀（光亮度）變壞 ? 漆皮開(kāi)裂 把手總成 前輪總成 ……. 功能： － 提供結(jié)構(gòu)性支撐 潛在失效模式： ? 結(jié)構(gòu)性失效 ? 過(guò)大變形 功能： － 對(duì)正確的車(chē)架幾何外形提供尺寸控制 潛在失效模式： ? 車(chē)架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng) ?車(chē)架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)短 功能： － 為車(chē)架總成的生產(chǎn)方法（焊接）提供支持 潛在失效模式 … 上部車(chē)架 下前車(chē)管 下后車(chē)管 示例 系統(tǒng) FMEA 返回 44 表格說(shuō)明 9 ? 填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他相關(guān)信息 ? 使用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命）相關(guān)的信息。 ? 指明工作環(huán)境 ? 特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值的減少只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)！ 定級(jí)為 1 失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的并影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。有辨識(shí)能力的顧客（ 25 ％以下 ) 能感覺(jué)到有缺陷。 * 能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù)！ 例 現(xiàn)行控制 是指已被或正在被同樣或類(lèi)似的設(shè)計(jì)所采用