世界汽車工業(yè)發(fā)展史-wenkub
2023-03-27 19:16:23 本頁(yè)面
【正文】 場(chǎng)趨于飽和，汽車生產(chǎn)過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美日之間貿(mào)易摩檫不斷。大眾的甲殼蟲在 1936年至 1973年間共生產(chǎn)了 2150萬(wàn)輛，歐洲幾乎每個(gè)家庭都有 1輛。戴勒姆被稱為 “汽車之父” 。 同年，戈特利布 1825年出現(xiàn)蒸汽機(jī)公共汽車，可載客25名，時(shí)速 32km/h， 1834年在倫敦投入營(yíng)運(yùn)。 由于蒸汽汽車速度慢、體積大、熱效率低、污染重，隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，逐步退出了歷史舞臺(tái)。戴姆勒研制成功第一輛四輪汽車，采用四沖程汽油機(jī)，排量，功率 ，時(shí)速 18km/h。 19世紀(jì)末至 20世紀(jì) 30年代 這一時(shí)期，繼奔馳和戴姆勒汽車公司自后，福特、通用等 20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)也有家庭作坊式過(guò)渡到大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化和流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大大提高。 同一時(shí)期，日本也迅速崛起，產(chǎn)量從 1963年的 100多萬(wàn)輛迅速增加到 1970年的 400多萬(wàn)輛。 汽車產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定期 汽車工業(yè)發(fā)展 實(shí)證研究 結(jié)論局限 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 1998年 5月 7日，德國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)戴姆勒奔馳與美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒公司合并，在汽車業(yè)界引起了極大的震撼。 汽車產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定期 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 世界主要汽車工業(yè)集團(tuán) 現(xiàn)在世界主要的汽車工業(yè)集團(tuán)集中在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，形成“ 6＋ 3” 的世界格局。 實(shí)證研究 結(jié)論局限 文獻(xiàn)綜述 模型建立 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 福特 (Ford) 福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴旭R自達(dá)、阿斯頓 〃 馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、水星 。 實(shí)證研究 結(jié)論局限 文獻(xiàn)綜述 模型建立 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 德國(guó) 寶馬（ BMW） 旗下品牌主要有寶馬、奧斯丁、 勞斯萊斯。 菲亞特（ FIAT） 旗下品牌主要有菲亞特、瑪莎拉蒂、 法拉利、 阿爾法 羅密歐、藍(lán)旗亞。 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 汽車制造技術(shù)發(fā)展 本田 VTEC系統(tǒng) VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。 汽車工業(yè)發(fā)展 汽車工業(yè)集團(tuán) 汽車制造發(fā)展 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 汽車制造技術(shù)發(fā)展 電子節(jié)氣門系統(tǒng) 節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。換言之，隨著負(fù)荷的變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比 .以便能夠從低負(fù)荷到高的整個(gè)工況范圍內(nèi)有提高熱效率。而采用普通螺旋彈簧很難做到兩全其美。 現(xiàn)代汽車為了減輕車身重量，開始使用鋁鎂合金代替鋼，以及使用各種新材料，例如碳纖維增強(qiáng)材料(GFRP)，玻璃纖維增強(qiáng)
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