【正文】 （ 2）生產(chǎn)型企業(yè)，其物流成本產(chǎn)生在企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)要素的購進(jìn)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)及成品的銷售過程中發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、回收等方面。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按成本的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分類 （ 1）生產(chǎn)性流通成本： 又稱 追加費(fèi)用 ，是生產(chǎn)性費(fèi)用在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是為了使物品最終完成生產(chǎn)過程便于消費(fèi)而發(fā)生的費(fèi)用。 （ 1）變動(dòng)成本：指成本總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按物流活動(dòng)進(jìn)程分類 （ 1）物流籌備成本：主要包括物流計(jì)劃成本、物流預(yù)算成本、物流準(zhǔn)備成本； （ 2）生產(chǎn)物流成本：包括裝卸、運(yùn)輸、加工、包裝、存儲(chǔ)等各種生產(chǎn)性物流成本；約占總成本的 30％。 ④裝卸費(fèi)：包括營(yíng)業(yè)性裝卸費(fèi)、自備裝卸費(fèi)。 一般而言，委托物流成本所占比重較大，一般在 70％左右（ 見表 11－ 1）。 （ 5）管理費(fèi)用：組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如通信費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等。物流成本具體由以下五個(gè)部分構(gòu)成： （ 1）人工費(fèi)用：從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金、津貼、社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、員工培訓(xùn)費(fèi)等。 （二）物流成本管理 物流成本管理不單是一項(xiàng)具體的可操作的任務(wù)，不僅僅是管理物流成本，而是 通過成本去管理物流 ，可以說是以成本為手段的物流管理方法，通過對(duì)物流活動(dòng)的管理，從而在既定的服務(wù)水平下達(dá)到降低物流成本的目的。 基本概念 物流成本、物流成本管理、第三利潤(rùn)源、作業(yè)成本法、物流成本分析、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本控制 第一節(jié) 概 述 一、物流成本與物流成本管理的概念 （一）物流成本 成本：是企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等所耗費(fèi)物化勞動(dòng)、活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是商品價(jià)值的重要組成部分。 物流成本：是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。 第一節(jié) 概 述 二、物流成本的構(gòu)成與分類 （一）物流成本的構(gòu)成 不同類型企業(yè)對(duì)物流成本的理解不同。 （ 2）作業(yè)消耗：物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗及車輛、設(shè)備、場(chǎng)站庫等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)。 ◆ 管理和決策上的成本概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，前者包含并不實(shí)際支付的機(jī)會(huì)成本，如自有資金的利息，而會(huì)計(jì)成本的核算必須遵循實(shí)際發(fā)生原則，不能計(jì)算機(jī)會(huì)成本。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按物流活動(dòng)構(gòu)成分類 （ 1）物流環(huán)節(jié)成本：是指產(chǎn)品實(shí)體在空間位置轉(zhuǎn)移所流經(jīng)環(huán)節(jié)發(fā)生的成本（ 60％ — 70％） ，包括以下 5個(gè)方面： ①包裝費(fèi)：包括運(yùn)輸包裝費(fèi)、集合包裝與解體費(fèi)。 ⑤加工費(fèi)：包括自備加工費(fèi)、營(yíng)業(yè)性加工費(fèi)。 （ 3）銷售物流成本：主要是指為銷售服務(wù)的物流成本和儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)性物流成本；約占總成本的 40％。具有兩個(gè)特征： ①變動(dòng)成本總額的正比例變動(dòng)性，即變動(dòng)成本總額隨業(yè)務(wù)量的變化而成正比例變化； ②單位交動(dòng)成本的不變性，即在業(yè)務(wù)量不力零時(shí)，單位變動(dòng)成本不受業(yè)務(wù)量的增減影響，始終保持不變。 （ 2）純粹性流通成本： 也稱 銷售費(fèi)用 ，是流通企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過程中，因組織產(chǎn)品交換而發(fā)生的費(fèi)用。 除去人力資源成本、管理成本、合理的消耗與折舊之外，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本還包括： 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 ① 生產(chǎn)資料的采購費(fèi)用； ②產(chǎn)成品的營(yíng)銷費(fèi)用； ③倉庫保管、維護(hù)的費(fèi)用； ④廢棄物與破損產(chǎn)品回收的費(fèi)用等。 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 物流成本分析的系統(tǒng)性 由于各個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中物流成本點(diǎn)之間的悖反現(xiàn)象的存在，對(duì)物流成本進(jìn)行分析時(shí)需要綜合反映權(quán)衡各方面的因素，從系統(tǒng)的角度全面分析。這個(gè)單位成本就不能體現(xiàn)出不同的倉儲(chǔ)管理活動(dòng)所產(chǎn)生的成本的區(qū)別。選擇運(yùn)輸工具要既保證生產(chǎn)和銷售的需要，又力求成本最低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。 物流成本預(yù)測(cè)是運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)，如運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)、庫存成本預(yù)測(cè)等。 物流成本控制 物流成本控制就是將對(duì)物流成本的事前控制同事中控制有機(jī)地結(jié)合起來，通過事前確定成本標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)執(zhí)行過程中的實(shí)際與計(jì)劃發(fā)生的偏差進(jìn)行原因分析，并及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整，改進(jìn)工作，確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 1）成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提； （ 2）成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化； （ 3）成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； （ 4）成本核算與分析是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。 （ 2）中期計(jì)劃（ 3年） （ 3）長(zhǎng)期計(jì)劃（ 5年或 10年）等。 （ 3）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)物資存儲(chǔ)優(yōu)化。 第一節(jié) 概 述 五、相關(guān)物流理論 （一）“黑大陸”學(xué)說 所謂“黑大陸”學(xué)說，主要是指人們尚不認(rèn)識(shí)、尚未了解的事物。他在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 長(zhǎng)期以來，人們都習(xí)慣于把創(chuàng)造利潤(rùn)的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)生了“第一利潤(rùn)源”和“第二利潤(rùn)源”之說。 對(duì)第三利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于以下幾個(gè)方面： （ 1）物流是可以完全從流通中分化出來的獨(dú)立體系，有目標(biāo)，可以進(jìn)行管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。 （ 4）通過有效的物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)的總效益。 五、相關(guān)物流理論 服務(wù)中心說 認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 物流速度的提高使生產(chǎn)周期的縮短，企業(yè)物資及資金流轉(zhuǎn)速度的加快； 用戶滿意度的提高有利于產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的優(yōu)化。 ③按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績(jī)。 ⑦按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制訂有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。 （ 7）以某一地區(qū)為對(duì)象，可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。 確定物流成本計(jì)算范圍 物流成本計(jì)算范圍是物流成本計(jì)算的具體內(nèi)容，即應(yīng)選取哪些成本費(fèi)用項(xiàng)目來進(jìn)行物流成本計(jì)算。 二、物流成本計(jì)算的步驟 確定物流成本承擔(dān)者 成本承擔(dān)者是指發(fā)生并應(yīng)合理承擔(dān)各項(xiàng)費(fèi)用的特定經(jīng)營(yíng)成果的體現(xiàn)形式。 直接材料費(fèi)：可通過用各種材料的實(shí)際消耗量乘以實(shí)際的購進(jìn)價(jià)格來計(jì)算。對(duì)于不能直接計(jì)入物流成本的，可按職工人數(shù)或設(shè)備比例分?jǐn)偟轿锪鞒杀局小? 對(duì)于銷售的商品，買方提貨所支付的運(yùn)費(fèi)也相當(dāng)于扣減了銷售價(jià)格，如果銷售的商品采用送貨制，則這部分物流費(fèi)也要由本企業(yè)支付。 作業(yè)成本法的 基本思想 是在資源和產(chǎn)品之間引人一個(gè)中介 —— 作業(yè)。 作業(yè)成本法立足于成本對(duì)象與物流作業(yè)耗費(fèi)的因果關(guān)系，是一種更為準(zhǔn)確也更有發(fā)展前途的物流成本計(jì)算方法。 三、作業(yè)成本法 （ 2）建立物流作業(yè)成本庫（即物流作業(yè)中心） 物流作業(yè)成本是成本歸集和分配的基本單位，由一項(xiàng)作業(yè)或一組性質(zhì)相似的作業(yè)組成。 ③作業(yè)相似性。 每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。 物流作業(yè)動(dòng)因是最終成本對(duì)象耗費(fèi)物流作業(yè)的原因和方式，反映成本對(duì)象使用物流作業(yè)的頻度和強(qiáng)度，如：商品檢驗(yàn)活動(dòng)的作業(yè)動(dòng)因是商品檢驗(yàn)的次數(shù)，是分配、計(jì)算商品檢驗(yàn)成本的依據(jù)。它引起了采購、收貨部門物流成本的發(fā)生。它驅(qū)動(dòng)了銷售部門物流成本的發(fā)生。 首先確定好物流資源，根據(jù)資源動(dòng)因，把物流資源分配至各物流作業(yè)中心，形成物